LiPo بیٹریاں محفوظ طریقے سے کیسے بھیجیں: پیکیجنگ، لیبلز، اور ایئر ٹرانسپورٹ کے قواعد

LiPo بیٹری کی ترسیل میں اسے حفاظتی باکس میں رکھنے سے زیادہ شامل ہے۔ لیتھیم پولیمر بیٹریاں نقل و حمل کے لیے لیتھیم آئن بیٹریوں کے طور پر درجہ بندی کی جاتی ہیں اور اگر وہ شارٹ سرکٹ، کچلنے، پنکچر، زیادہ گرم، یا ٹرانزٹ میں خراب ہو جائیں تو آگ کا خطرہ پیش کر سکتی ہیں۔

صحیح ترسیل کا طریقہ کئی عوامل پر منحصر ہے:

• چاہے بیٹری اکیلے بھیجی گئی ہو، سامان سے بھری ہو، یا آلات میں نصب ہو۔

• ہر سیل یا بیٹری کی واٹ گھنٹے کی درجہ بندی

• پیکیج میں بیٹریوں کی تعداد اور خالص ماس

• آیا بیٹری کی قسم UN 38.3 ٹیسٹنگ پاس کر چکی ہے۔

• بیٹری کی جسمانی حالت اور چارج کی حالت

• نقل و حمل کا طریقہ اور راستہ

• کیریئر کی قبولیت کی پالیسی

ہوائی نقل و حمل کے لیے، یہ تفصیلات طے کرتی ہیں کہ کھیپ کو UN3480 یا UN3481 کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے، جس پر پیکنگ کی ہدایات لاگو ہوتی ہیں، اور کون سی پیکیجنگ، لیبل، دستاویزات، اور ہوائی جہاز کی پابندیوں پر عمل کرنا ضروری ہے۔

یہ گائیڈ 2026 ایئر ٹرانسپورٹ فریم ورک کے تحت اہم تقاضوں کی وضاحت کرتا ہے۔ اس کا مقصد عملی رہنمائی کے طور پر ہے اور یہ موجودہ خطرناک سامان کے ضوابط، تربیت یافتہ شپمنٹ کی تیاری، یا منتخب کردہ کیریئر کے ساتھ تصدیق کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔

کلیدی ٹیک ویز

• LiPo بیٹریاں نقل و حمل کے لیے ریچارج ایبل لیتھیم آئن بیٹریوں کے طور پر سمجھی جاتی ہیں۔

• اکیلے بھیجی جانے والی بیٹریاں عام طور پر UN3480 اور پیکنگ انسٹرکشن 965 کے تحت آتی ہیں۔

• آلات کے ساتھ الگ سے پیک کی گئی بیٹریاں عام طور پر UN3481 اور پیکنگ انسٹرکشن 966 کے تحت آتی ہیں۔

• آلات میں نصب بیٹریاں عام طور پر UN3481 اور پیکنگ انسٹرکشن 967 کے تحت آتی ہیں۔

• بیٹری کی اقسام کو معمول کی نقل و حمل سے پہلے عام طور پر قابل اطلاق UN 38.3 ٹیسٹ پاس کرنا ضروری ہے۔

• واٹ گھنٹے، صرف صلاحیت کے بجائے، اہم ایئر شپنگ کی حد کا تعین کرتے ہیں۔

• ٹرمینلز کو شارٹ سرکٹس سے محفوظ رکھا جانا چاہیے۔

• بیٹریاں حرکت، پنکچر، کچلنے اور دیگر جسمانی نقصان سے محفوظ ہونی چاہئیں۔

• خراب، سوجن، لیک ہونے، خراب، یا واپس منگوائی گئی بیٹریوں کو معمول کے ایئر شپنگ چینل میں داخل نہیں ہونا چاہیے۔

• اسٹینڈ ایلون UN3480 لیتھیم آئن بیٹریاں مسافر بردار ہوائی جہاز میں کارگو کے طور پر ممنوع ہیں۔

• ہوا کے ذریعے بھیجی جانے والی اسٹینڈ لیپو بیٹریاں عام طور پر 30% سے زیادہ چارج کی حالت میں نہیں ہونی چاہئیں۔

• 1 جنوری، 2026 سے، سامان سے بھری زیادہ تر لیتھیم آئن بیٹریوں پر بھی کم شدہ اسٹیٹ آف چارج کی ضروریات لاگو ہوتی ہیں۔

• کیریئر اور قومی تقاضے ہوائی نقل و حمل کے عمومی قوانین سے زیادہ سخت ہو سکتے ہیں۔

کیا LiPo بیٹریاں خطرناک سامان سمجھی جاتی ہیں؟

جی ہاں ریچارج ایبل لتیم پولیمر بیٹریاں نقل و حمل کے لیے لتیم آئن بیٹریوں کے طور پر سنبھالی جاتی ہیں۔

اصطلاح 'LiPo' عام طور پر ایک ریچارج ایبل لیتھیم آئن سیل سے مراد ہے جس میں تیلی کی ساخت اور پولیمر سے متعلق الیکٹرولائٹ سسٹم ہے۔ اس کی لچکدار تعمیر اسے سامان کی خطرناک ضروریات سے مستثنیٰ نہیں رکھتی۔

جن قارئین کو اضافی پس منظر کی ضرورت ہے وہ پہلے جائزہ لے سکتے ہیں۔ لتیم پولیمر بیٹری کیا ہے ؟ نقل و حمل کے مقاصد کے لیے، اہم نکتہ یہ ہے کہ LiPo سیل اور پیک عام طور پر کلاس 9 کے خطرناک سامان میں آتے ہیں۔

درست درجہ بندی اس بات پر منحصر ہے کہ بیٹری کیسے بھیجی جاتی ہے:

فزیکل شپمنٹ کا اعلان کردہ کنفیگریشن سے مماثل ہونا چاہیے۔ اسی پیکج میں آلے کے ساتھ رکھی ہوئی بیٹری 'سامان سے بھری ہوئی ہے، 'سامان میں موجود نہیں ہے۔'

پاور بینکس اور پروڈکٹس جن کا بنیادی مقصد کسی دوسرے آلے کو برقی بجلی فراہم کرنا ہوتا ہے ان کو عام طور پر آلات میں موجود بیٹریوں کے بجائے بیٹریاں سمجھا جاتا ہے۔

شپنگ سے پہلے ضروری معلومات

پیکیجنگ یا لیبل کے انتخاب سے پہلے درست درجہ بندی آنی چاہیے۔

1. بیٹری کیمسٹری کی تصدیق کریں۔

تصدیق کریں کہ پروڈکٹ ریچارج ایبل لیتھیم آئن یا لتیم پولیمر بیٹری ہے بجائے کہ:

• ایک غیر ریچارج قابل لتیم دھاتی بیٹری

• ایک سوڈیم آئن بیٹری

• ایک نکل میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹری

• ایک لیڈ ایسڈ بیٹری

• ایک بیٹری جس میں متعدد کیمسٹری ہوتی ہیں۔

مختلف کیمسٹری مختلف اقوام متحدہ کے نمبر اور پیکنگ ہدایات استعمال کرتی ہیں۔ اس لیے پہلے کی کھیپ سے کاپی کیا گیا لیبل غلط ہو سکتا ہے یہاں تک کہ اگر پروڈکٹس ایک جیسے نظر آئیں۔

2. تعین کریں کہ آیا یہ سیل ہے یا بیٹری

نقل و حمل کی درجہ بندی کے لیے، سیل ایک واحد الیکٹرو کیمیکل یونٹ ہے۔ ایک بیٹری میں دو یا دو سے زیادہ خلیات ہوتے ہیں جو برقی طور پر جڑے ہوتے ہیں۔

ایک سنگل سیل LiPo پروڈکٹ کو 'بیٹری' کے طور پر مارکیٹ کیا جا سکتا ہے، لیکن اسے پھر بھی ٹرانسپورٹ کی دفعات کے تحت سیل کے طور پر درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ فراہم کنندہ کی تفصیلات اور UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ صحیح حیثیت کی نشاندہی کرے۔

3. واٹ گھنٹے کی درجہ بندی کا حساب لگائیں۔

لیتھیم آئن ٹرانسپورٹ کے قوانین سیل اور بیٹریوں کی درجہ بندی کرنے کے لیے واٹ گھنٹے استعمال کرتے ہیں۔

واٹ گھنٹے (Wh) = برائے نام وولٹیج (V) × شرح شدہ گنجائش (Ah)

اگر صلاحیت ملی ایمپ گھنٹے میں فراہم کی جاتی ہے:

Ah میں صلاحیت = mAh ÷ 1,000 میں صلاحیت

مثال کے طور پر:

• 3.7 V، 2000 mAh پاؤچ سیل کی درجہ بندی 7.4 Wh ہے۔

• ایک 14.8 V، 5000 mAh بیٹری پیک کی درجہ بندی 74 Wh ہے۔

دو اہم ہوائی نقل و حمل کی حدیں ہیں:

• 20 Wh فی لیتھیم آئن سیل

• 100 Wh فی لیتھیم آئن بیٹری

20 Wh پر یا اس سے کم سیلز اور 100 Wh پر یا اس سے کم بیٹریاں دیگر تمام شرائط پوری ہونے پر کم وسیع شرائط کے لیے اہل ہو سکتی ہیں۔ وہ خود بخود ٹرانسپورٹ کی ضروریات سے مستثنیٰ نہیں ہیں۔

4. شپنگ کنفیگریشن کی شناخت کریں۔

تصدیق کریں کہ آیا بیٹری ہے:

• سامان کے بغیر بھیج دیا گیا۔

• سامان کے طور پر ایک ہی پیکج میں الگ سے پیک کیا

• سامان کے اندر محفوظ طریقے سے نصب کیا گیا ہے۔

یہ فیصلہ اقوام متحدہ کے نمبر، پیکنگ کی ہدایات، اسٹیٹ آف چارج کی ضرورت، پیکج کی حدود، لیبلز اور دستاویزات کو متاثر کرتا ہے۔

5. بیٹری کی حالت کا معائنہ کریں۔

بیٹری کو معمول کی کھیپ میں نہ رکھیں اگر یہ دکھائے:

• سوجن یا پفنگ

• رساو

• پنکچر یا پھٹا ہوا تیلی۔

• پسے ہوئے کونے

• خراب موصلیت

• بے نقاب تاریں یا کنڈکٹر

• پگھلا ہوا کنیکٹر

• زیادہ گرمی کی علامات

• سنکنرن یا غیر معمولی بدبو

• غیر معمولی وولٹیج

• پچھلے شارٹ سرکٹ کا ثبوت

• ایک معلوم خرابی یا یاد کرنا

مزید کشن ڈالنے سے سوجی ہوئی یا خراب شدہ LiPo بیٹری عام نقل و حمل کے لیے موزوں نہیں ہوتی ہے۔

6. روٹ اور ٹرانسپورٹ موڈ کی تصدیق کریں۔

ہوائی، سمندری، سڑک، ریل، اور ڈاک کی خدمات یکساں تقاضوں پر عمل نہیں کرتی ہیں۔

بین الاقوامی ہوائی کارگو کے لیے، چیک کریں:

• موجودہ فضائی خطرناک سامان کے ضوابط

• اصل، ٹرانزٹ، اور منزل ملک کے تغیرات

• ایئر لائن یا کورئیر کی مختلف حالتیں۔

• ہوائی اڈے اور راستے کی پابندیاں

• خطرناک اشیا کے اکاؤنٹ کی ضروریات

• مطلوبہ بکنگ یا منظوری کے طریقہ کار

سڑک کی نقل و حمل کے لیے قبول کردہ پیکیج ہوائی نقل و حمل کے لیے خود بخود قابل قبول نہیں ہے۔

UN 38.3 شپمنٹ سے پہلے ٹیسٹنگ

لتیم سیل یا بیٹری کی قسم کو معمول کی تجارتی نقل و حمل میں داخل ہونے سے پہلے عام طور پر یو این مینوئل آف ٹیسٹس اینڈ کرٹیریا، حصہ III، سب سیکشن 38.3 میں قابل اطلاق ٹیسٹ پاس کرنا چاہیے۔

ٹیسٹ کی ترتیب نقل و حمل سے متعلق حالات کا احاطہ کرتی ہے جیسے:

• اونچائی کا تخروپن

• تھرمل سائیکلنگ

• کمپن

• مکینیکل جھٹکا ۔

• بیرونی شارٹ سرکٹ

• اثر کرنا یا کچلنا

• اوور چارج

• زبردستی خارج کرنا

خلیات اور بیٹریوں کے لیے درکار ٹیسٹ مکمل طور پر ایک جیسے نہیں ہیں۔

UN 38.3 ٹیسٹ رپورٹ اور ٹیسٹ کا خلاصہ

اقوام متحدہ کی 38.3 ٹیسٹ رپورٹ میں تفصیلی لیبارٹری کے طریقہ کار اور نتائج شامل ہیں۔ ٹیسٹ کا خلاصہ ٹیسٹ شدہ سیل یا بیٹری کی قسم کے بارے میں معیاری معلومات فراہم کرتا ہے، بشمول:

• کارخانہ دار کی تفصیلات

• ٹیسٹ لیبارٹری کی تفصیلات

• ٹیسٹ رپورٹ نمبر اور تاریخ

• ماڈل نمبر

• بیٹری کی قسم

• بڑے پیمانے پر اور واٹ گھنٹے کی درجہ بندی

• جسمانی تفصیل

• ٹیسٹ مکمل اور نتائج

• ذمہ دار رابطے کی معلومات

ٹیسٹ کے خلاصے میں بھیجے جانے والے اصل ماڈل کا احاطہ کرنا چاہیے۔ ایک جیسی صلاحیت، مختلف پیک کنفیگریشن، یا اس سے پہلے کے پروڈکٹ کے لیے دستاویزات کو خود بخود لاگو ہونے کے لیے فرض نہیں کیا جانا چاہیے۔

ZERNE اس پر دستیاب دستاویزات کی فہرست دیتا ہے۔ بیٹری سرٹیفکیٹ اور تعمیل کا صفحہ ۔ خریداروں کو تصدیق کرنی چاہیے کہ کون سی رپورٹس اور خلاصے ان کے آرڈر میں شامل بیٹری کے عین مطابق ماڈل کا احاطہ کرتے ہیں۔

کیا SDS UN 38.3 کی جگہ لے لیتا ہے؟

نہیں، ایک SDS یا MSDS ساخت، خطرات، ہینڈلنگ، اسٹوریج، اور ہنگامی ردعمل کے بارے میں معلومات فراہم کر سکتا ہے، لیکن یہ تبدیل نہیں کرتا:

• اقوام متحدہ 38.3 ٹیسٹنگ

• قابل اطلاق UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ

• خطرناک اشیا کی درجہ بندی

• منظور شدہ پیکیجنگ

• مطلوبہ نشانات اور لیبلز

• شپنگ دستاویزات

• تربیت یافتہ شپمنٹ کی تیاری

ایک کیریئر ایس ڈی ایس اور ٹرانسپورٹ کمپلائنس دونوں دستاویزات کی درخواست کر سکتا ہے کیونکہ وہ مختلف مقاصد کو پورا کرتے ہیں۔

LiPo بیٹریوں کو محفوظ طریقے سے پیک کرنے کا طریقہ

پیکنگ کی درست ضروریات کا انحصار قابل اطلاق پیکنگ ہدایات اور سیکشن پر ہے۔ تاہم، درج ذیل اصول زیادہ تر مطابقت پذیر LiPo بیٹری کی ترسیل پر لاگو ہوتے ہیں۔

مرحلہ 1: ہر بیٹری کا معائنہ اور تصدیق کریں۔

پیکیجنگ سے پہلے:

1. بیٹری کے ماڈل کو شپنگ دستاویزات سے ملائیں۔

2. اس کے برائے نام وولٹیج، صلاحیت، اور واٹ گھنٹے کی درجہ بندی کی تصدیق کریں۔

3. تصدیق کریں کہ یہ درست اقوام متحدہ 38.3 ٹیسٹ کے خلاصے میں شامل ہے۔

4. تیلی، تاروں، موصلیت، کنیکٹر، اور تحفظ سرکٹ کا معائنہ کریں۔

5. چارج کی مطلوبہ حالت کی تصدیق کریں۔

6. کسی بھی بیٹری کو الگ کریں جس کی حالت غیر یقینی ہو۔

معائنہ کے نتائج کو دستاویز کیا جانا چاہئے، خاص طور پر جب مختلف پروڈکشن بیچوں کی بیٹریاں ایک کنسائنمنٹ میں جوڑ دی جائیں۔ ZERNE's لی پولیمر بیٹری کوالٹی کنٹرول سسٹم پیداوار اور حتمی معائنہ کے دوران استعمال ہونے والے کنٹرولز کا ایک جائزہ فراہم کرتا ہے۔

مرحلہ 2: شارٹ سرکٹ کے خلاف ٹرمینلز کی حفاظت کریں۔

ایک بے نقاب ٹرمینل یا کنیکٹر دوسری بیٹری، دھاتی آلے، سٹیپل، کنڈکٹیو پیکیجنگ میٹریل، یا ڈھیلے جزو سے رابطہ کر سکتا ہے۔

مناسب تحفظ میں شامل ہوسکتا ہے:

• نان کنڈکٹیو ٹرمینل کیپس

• موصل کنیکٹر کور

• غیر موصل ٹیپ

• انفرادی پلاسٹک بیگ

• چھالے کی پیکیجنگ

• مکمل طور پر بند اندرونی کارٹن

• مولڈ ٹرے جو کنیکٹر کو الگ کرتی ہیں۔

ایک بیگ میں کئی بیٹریاں رکھنا کافی نہیں ہے اگر ان کے کنیکٹر اب بھی چھو سکتے ہیں۔

ڈھیلے تاروں کو روکا جانا چاہئے، اور مثبت اور منفی لیڈز کو دباؤ میں ایک ساتھ جوڑنے کے قابل نہیں ہونا چاہئے۔

مرحلہ 3: مناسب اندرونی پیکیجنگ استعمال کریں۔

ہر سیل یا بیٹری کو الگ تھلگ اور مکینیکل نقصان سے محفوظ رکھنا چاہیے۔

اندرونی پیکیجنگ ہونا چاہئے:

• برقی طور پر نان کنڈکٹیو ہو۔

• بیٹریوں کے درمیان براہ راست رابطے کو روکیں۔

• پاؤچ کی سطحوں، مہروں، ٹیبز اور تاروں کی حفاظت کریں۔

• conductive مواد کے ساتھ رابطے کو روکنے کے

• کمپن اور ہینڈلنگ کے دوران محفوظ رہیں

اگر بیٹری اب بھی پنکچر، کچل، یا خراب ہو سکتی ہے تو پتلی سکڑنے والی فلم واحد تحفظ نہیں ہونی چاہیے۔

پاؤچ سیلز کے لیے، کشننگ کو بیٹری کو اس کے کناروں، ٹیبز، سیل، یا پروٹیکشن سرکٹ پر مرکوز دباؤ کا اطلاق کیے بغیر روکنا چاہیے۔

مرحلہ 4: نقل و حرکت کو روکیں۔

بیٹریاں نقل و حمل کے دوران باہری باکس پر پھسلنا، آزادانہ طور پر گھومنا، ٹکرانا یا ٹکرانا نہیں چاہیے۔

مناسب مواد میں شامل ہوسکتا ہے:

• ڈھلے ہوئے گودے کی ٹرے۔

• نالیدار تقسیم کرنے والے

• انفرادی کارٹن

• غیر موصل جھاگ داخل کرتا ہے۔

• اپنی مرضی کے مطابق تھرموفارمڈ ٹرے۔

• نان کنڈکٹیو ویائیڈ فل

پاؤچ سیلز کو کمپریس کیے بغیر خالی جگہوں کو پُر کریں۔ اگر عام ہینڈلنگ کے دوران مواد نمایاں طور پر بدل جاتا ہے تو، اضافی پابندی کی ضرورت ہوتی ہے۔

مرحلہ 5: ایک مضبوط بیرونی پیکیج منتخب کریں۔

ایک پیڈڈ لفافہ یا ہلکا پھلکا ریٹیل باکس عام طور پر ڈھیلی لتیم بیٹریوں کے لیے موزوں نہیں ہوتا ہے۔

پیکنگ کی ہدایات پر منحصر ہے، شپمنٹ کی ضرورت ہو سکتی ہے:

• مضبوط بیرونی پیکیجنگ

• پیکیجنگ جو مخصوص ڈراپ اور اسٹیکنگ کی کارکردگی کو پورا کرتی ہے۔

• اقوام متحدہ کی تفصیلات کی پیکیجنگ

• ایک اجازت شدہ پیکیجنگ کی قسم

• مخصوص مقدار اور نیٹ ماس کنٹرول

دوبارہ استعمال شدہ کارٹنوں کو پسے ہوئے کونوں، نمی کو پہنچنے والے نقصان، پھٹے ہوئے فلیپس، کمزور سیونز اور پرانے لیبلز کے لیے چیک کیا جانا چاہیے۔

اگر اقوام متحدہ کی تصریح کی پیکیجنگ کی ضرورت ہو تو، ایک عام کارٹن کو اقوام متحدہ کے پیکیجنگ نشان کو پرنٹ کرکے یا منسلک کرکے منظور شدہ پیکیجنگ میں تبدیل نہیں کیا جاسکتا۔

مرحلہ 6: حادثاتی آلات کو چالو کرنے سے روکیں۔

جب بیٹری نصب ہو یا سامان سے بھری ہو:

• جہاں ضرورت ہو آلہ کو بند کر دیں۔

• بٹنوں اور سوئچ کو دبانے سے روکیں۔

• ہٹانے کے قابل اجزاء کو محفوظ کریں۔

• بیٹری کو الگ ہونے سے روکیں۔

• چارجنگ پورٹس اور برقی رابطوں کی حفاظت کریں۔

• اس بات کو یقینی بنائیں کہ سامان پیک کرتے وقت خطرناک گرمی پیدا نہ کر سکے۔

• نقل و حرکت اور اثرات سے سامان کی حفاظت کریں۔

نیند یا اسٹینڈ بائی موڈ بند ہونے کے برابر نہیں ہو سکتا۔

نقل و حمل کے دوران فعال رہنے کے لیے بنائے گئے آلات، جیسے کارگو ٹریکنگ کے کچھ آلات، قابل اطلاق دفعات کے تحت جانچے جائیں۔

مرحلہ 7: پیکج کو سیل اور معائنہ کریں۔

شپمنٹ جاری کرنے سے پہلے، تصدیق کریں کہ:

• باکس غیر نقصان دہ ہے اور مناسب طریقے سے بند ہے۔

• بند کرنے کے مخصوص طریقہ پر عمل کیا گیا ہے۔

• پرانے یا متضاد لیبلز کو ہٹا دیا گیا ہے یا غیر واضح کر دیا گیا ہے۔

• مطلوبہ نشانات اور لیبلز دکھائی دینے اور پڑھنے کے قابل ہیں۔

• لیبلز کو پیکج کے کناروں پر فولڈ نہیں کیا جاتا ہے۔

• پیکیج سوجن یا مسخ نہیں ہے۔

• مقدار اور وزن کی حد سے تجاوز نہیں کیا گیا ہے۔

• دستاویزات جسمانی مواد سے میل کھاتی ہیں۔

• منتخب کردہ کیریئر درجہ بندی اور راستے کو قبول کرتا ہے۔

اندرونی پیکیجنگ کی تصاویر اور مکمل شدہ بیرونی پیکیج کے تمام اطراف مفید شپمنٹ ریکارڈ فراہم کر سکتے ہیں۔

UN3480 بمقابلہ UN3481

غلط UN نمبر کا انتخاب لتیم بیٹری کی ترسیل کو مسترد کرنے کی ایک عام وجہ ہے۔

UN3480: بیٹریاں اکیلے بھیج دی گئیں۔

UN3480 اس وقت لاگو ہوتا ہے جب لیتھیم آئن یا LiPo سیلز اور بیٹریاں اس سامان کے بغیر بھیجی جاتی ہیں جن کا مقصد پاور پر ہے۔

مثالوں میں شامل ہیں:

• متبادل بیٹریاں

• ڈھیلے پاؤچ سیل

• بیٹری کے نمونے

• ڈرون بیٹریاں ڈرون کے بغیر بھیجی گئیں۔

• پیک ایک اسمبلی پلانٹ کو بھیجے گئے۔

• پاور بینکس

• اسپیئر بیٹریاں الگ سے بھیجی گئیں۔

ہوائی نقل و حمل کے لیے، UN3480 پیکنگ انسٹرکشن 965 استعمال کرتا ہے۔

اسٹینڈ UN3480 بیٹریاں:

• مسافر ہوائی جہاز پر کارگو کے طور پر منع ہیں

• عام طور پر ایک اہل کارگو ایئر کرافٹ سروس کا استعمال کرنا چاہیے۔

• عام طور پر 30% سے زیادہ چارج کی حالت پر پیش کی جانی چاہئے۔

• PI 965 سیکشن IA یا IB کے تحت آتے ہیں۔

• پیکیجنگ، لیبلنگ، دستاویزات، مقدار، اور کیریئر کی ضروریات کے تابع ہیں۔

ایک بیٹری مسافر بردار ہوائی جہاز کے کارگو کے لیے صرف اس لیے اہل نہیں ہوتی کہ یہ 100 Wh سے کم ہے۔

UN3481: آلات سے بھری بیٹریاں

یہ درجہ بندی اس وقت لاگو ہوتی ہے جب بیٹری اور اس کی طاقت والے آلات کو ایک ہی پیکج میں رکھا جاتا ہے، لیکن بیٹری انسٹال نہیں ہوتی ہے۔

مثالوں میں شامل ہیں:

• ایک علیحدہ بیٹری کے ساتھ ایک ہینڈ ہیلڈ سکینر

• غیر نصب شدہ بیٹری کے ساتھ ایک طبی آلہ

• ایک ڈرون اپنی الگ فلائٹ بیٹری سے بھرا ہوا ہے۔

• ایک آلہ جو اس کی مخصوص بیٹری سے بھرا ہوا ہے۔

یہ ترتیب پیکنگ انسٹرکشن 966 کا استعمال کرتی ہے۔

بیٹریوں کی مقدار قابل اطلاق پیکنگ دفعات کے مطابق ہونی چاہیے۔ اسپیئر بیٹریوں کی غیر محدود تعداد کو صرف اس لیے شامل نہیں کیا جا سکتا کہ آلات بھی موجود ہیں۔

UN3481: آلات میں شامل بیٹریاں

یہ درجہ بندی اس وقت لاگو ہوتی ہے جب پروڈکٹ میں بیٹری محفوظ طریقے سے انسٹال ہو۔

مثالوں میں شامل ہیں:

• اندرونی پاؤچ سیل کے ساتھ پہننے کے قابل آلہ

• ایک GPS ٹریکر جس کی بیٹری نصب ہے۔

• ایک ہینڈ ہیلڈ ٹرمینل جس میں بیٹری ہے۔

• لیس بیٹری کے ساتھ ایک طبی مانیٹر

• ایک روبوٹ جس میں نصب بیٹری پیک ہے۔

یہ ترتیب پیکنگ انسٹرکشن 967 کا استعمال کرتی ہے۔

سامان کو بیٹری کو نقصان سے بچانا چاہیے اور نقل و حرکت اور حادثاتی سرگرمی کو روکنے کے لیے پیک کیا جانا چاہیے۔

2026 ہوائی نقل و حمل کے قواعد ایک نظر میں

مندرجہ ذیل خلاصہ روایتی ریچارج ایبل لیتھیم آئن اور LiPo بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے جنہوں نے قابل اطلاق UN 38.3 ٹیسٹنگ پاس کی ہے۔ ملک اور آپریٹر کے تغیرات اضافی پابندیاں عائد کر سکتے ہیں۔

اس میز کے لیے:

• ایک چھوٹا لتیم آئن سیل عام طور پر 20 Wh سے زیادہ نہیں ہوتا ہے۔

• ایک چھوٹی لتیم آئن بیٹری عام طور پر 100 Wh سے زیادہ نہیں ہوتی۔

• ایک بڑا سیل 20 Wh سے زیادہ ہے۔

• ایک بڑی بیٹری 100 Wh سے زیادہ ہے۔

صرف Wh کی حد کو پورا کرنے سے تعمیل قائم نہیں ہوتی ہے۔ پیکیج کی مقدار، بیٹری نیٹ ماس، پیکیجنگ، دستاویزات، اور کیریئر کی پابندیوں پر بھی غور کیا جانا چاہیے۔

PI 965: اسٹینڈ لون بیٹریاں

2026 کے فریم ورک کے تحت:

• سیکشن IA عام طور پر 20 Wh سے اوپر کے سیلز یا 100 Wh سے اوپر کی بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے۔

• سیکشن IB سیلز پر 20 Wh یا اس سے نیچے اور بیٹریاں 100 Wh پر یا اس سے نیچے لاگو ہو سکتی ہیں۔

• مسافر بردار ہوائی جہاز کا سامان لے جانا منع ہے۔

• چارج کی زیادہ سے زیادہ حالت عام طور پر 30٪ ہے۔

• سیکشن IA کو اقوام متحدہ کی تفصیلات کی پیکیجنگ کی ضرورت ہے۔

• سیکشن IB پیکیجنگ کو مقررہ کارکردگی کی ضروریات کو پورا کرنا ضروری ہے۔

• قابل اطلاق نشانات، لیبلز، دستاویزات، اور تربیت کے تقاضوں پر عمل کرنا ضروری ہے۔

بہت سے کورئیر صرف منظور شدہ خطرناک اشیا کے کھاتوں سے اسٹینڈ اکیلے بیٹریاں قبول کرتے ہیں یا انہیں مخصوص راستوں پر مسترد کرتے ہیں۔

PI 966: آلات سے بھری بیٹریاں

PI 966 کے تحت:

• سیکشن I عام طور پر 20 Wh سے اوپر کے سیلز یا 100 Wh سے اوپر کی بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے۔

• سیکشن II کا اطلاق سیلز پر 20 Wh یا اس سے کم اور بیٹریاں 100 Wh پر یا اس سے نیچے ہو سکتا ہے۔

• مسافر اور کارگو ہوائی جہاز کی نقل و حمل قابل اطلاق حدود کے اندر ممکن ہو سکتی ہے۔

• بیٹریاں شارٹ سرکٹ، حرکت اور نقصان سے محفوظ ہونی چاہئیں۔

• نقل و حمل کے دوران سامان کی حفاظت بھی ضروری ہے۔

• آلات کے ساتھ صرف بیٹریوں کی اجازت شدہ مقدار ہی پیک کی جا سکتی ہے۔

یکم جنوری 2026 سے:

• PI 966 سیکشن I سیل اور بیٹریاں عام طور پر 30% سے زیادہ چارج کی حالت میں پیش کی جانی چاہئیں۔

• سیکشن II کے تحت، 30% کی حد 2.7 Wh سے زیادہ سیلز اور بیٹریوں پر بھی لاگو ہوتی ہے۔

• 30% سے زیادہ شپنگ کے لیے قابل اطلاق منظوریوں کی ضرورت ہوتی ہے اور پیکیج لیبل کو تبدیل کرکے اسے حل نہیں کیا جا سکتا۔

PI 967: آلات میں شامل بیٹریاں

PI 967 کے تحت:

• سیکشن I عام طور پر 20 Wh سے اوپر کے سیلز یا 100 Wh سے اوپر کی بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے۔

• سیکشن II کا اطلاق سیلز پر 20 Wh یا اس سے کم اور بیٹریاں 100 Wh پر یا اس سے نیچے ہو سکتا ہے۔

• مسافر اور کارگو ہوائی جہاز کی نقل و حمل قابل اطلاق حدود کے اندر ممکن ہو سکتی ہے۔

• بیٹریاں محفوظ طریقے سے نصب کی جانی چاہئیں اور آلات کے ذریعے محفوظ کی جائیں۔

• آلات کو حادثاتی طور پر ایکٹیویشن سے محفوظ رکھا جانا چاہیے۔

• پیکیجز کو قابل اطلاق طاقت کی ضروریات کو پورا کرنا چاہئے۔

آلات میں موجود بیٹریوں کے لیے، 2026 رہنمائی کے تحت حفاظتی اقدام کے طور پر 30% سے زیادہ چارج کی حالت — یا 25% سے زیادہ اشارہ شدہ بیٹری کی گنجائش — کی سختی سے سفارش کی جاتی ہے۔

یہ سفارش ہر PI 967 کھیپ کے لیے اسی طرح لازمی نہیں ہے جس طرح PI 965 اور PI 966 کی پابندیاں ہیں۔ انفرادی ایئر لائنز اور کوریئرز اب بھی سخت حدود نافذ کر سکتے ہیں۔

کن لیبلز اور مارکس کی ضرورت ہے؟

ہر پیکج کے لیے کوئی ایک 'LiPo شپنگ لیبل' موزوں نہیں ہے۔ مطلوبہ نشانات اور لیبل اقوام متحدہ کے نمبر، پیکنگ کی ہدایات، سیکشن، بیٹری کے سائز، مقدار اور ٹرانسپورٹ کی ترتیب پر منحصر ہیں۔

بیٹری مارک

بیٹری کا نشان، جسے کبھی کبھی لتیم بیٹری کا نشان بھی کہا جاتا ہے، عام طور پر متعلقہ سیکشن II کی دفعات کے تحت تیار کردہ کوالیفائنگ پیکجوں کے لیے ضروری ہوتا ہے۔

یہ قابل اطلاق UN نمبر دکھاتا ہے:

• UN3480 اکیلے بھیج دیا گیا۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کے لیے

• UN3481 لیتھیم آئن بیٹریوں کے لیے جو سامان سے بھری ہوئی یا اس میں موجود ہے۔

نشان کو موجودہ ڈیزائن، سائز، رنگ، استحکام، اور جگہ کے تقاضوں کے مطابق ہونا چاہیے۔ اسے من مانی طور پر تبدیل نہیں کیا جانا چاہئے۔

کچھ محدود PI 967 پیکجز جن میں آلات میں نصب بیٹریوں کی صرف ایک چھوٹی سی تعداد بیٹری کے نشان سے مستثنیٰ ہو سکتی ہے۔ اس استثناء کو استعمال کرنے سے پہلے ہر شرط کی تصدیق ہونی چاہیے۔

کلاس 9 لیتھیم بیٹری کے خطرے کا لیبل

مکمل طور پر ریگولیٹڈ لیتھیم آئن بیٹری کی ترسیل کے لیے عام طور پر کلاس 9 لیتھیم بیٹری یا سوڈیم آئن بیٹری کے خطرے کے لیبل کی ضرورت ہوتی ہے۔

یہ عام طور پر کے لئے ضروری ہے:

• PI 965 سیکشن IA

• PI 965 سیکشن IB

• PI 966 سیکشن I

• PI 967 سیکشن I

کلاس 9 کے خطرے کا لیبل اور بیٹری کا نشان مختلف مقاصد کو پورا کرتا ہے اور قابل تبادلہ نہیں ہوتا ہے۔

کارگو ہوائی جہاز کا صرف لیبل

اسٹینڈ ایلون UN3480 بیٹریاں مسافر بردار ہوائی جہاز میں کارگو کے طور پر سفر نہیں کر سکتیں۔

PI 965 سیکشن IA یا IB کے تحت تیار کردہ پیکجوں کے لیے صرف کارگو ایئر کرافٹ لیبل کی ضرورت ہوتی ہے۔ دیگر قابل اطلاق نشانات اور لیبلز کے علاوہ

یہ لیبل کسی دوسری صورت میں غیر موافق شپمنٹ کو قابل قبول نہیں بناتا ہے۔

اقوام متحدہ کا نمبر اور مناسب شپنگ کا نام

مکمل طور پر ریگولیٹڈ پیکجوں کو قابل اطلاق UN نمبر اور مناسب شپنگ نام ظاہر کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے، جیسے:

UN3480، لتیم آئن بیٹریاں

غیر رسمی وضاحتیں جیسے 'ریچارج ایبل بیٹریاں' 'الیکٹرانک لوازمات' یا 'طاقت کے اجزاء' شپنگ کی مناسب تفصیل کی جگہ نہیں لیتے۔

اقوام متحدہ کی تفصیلات پیکجنگ مارک

جب اقوام متحدہ کی تصریح کی پیکیجنگ کی ضرورت ہوتی ہے، تو منظور شدہ پیکیجنگ میں اقوام متحدہ کا معیاری پیکیجنگ نشان ہوتا ہے۔

نشان ایک آزمائشی پیکیجنگ ڈیزائن کی نشاندہی کرتا ہے۔ اسے عام کارٹن پر کاپی نہیں کرنا چاہیے۔

اوور پیک مارکنگ

جب پیکجوں کو اوور پیک کے اندر رکھا جاتا ہے اور ان کے مطلوبہ نشانات اور لیبلز مزید نظر نہیں آتے ہیں، تو قابل اطلاق مواصلات کو عام طور پر مطلوبہ اوور پیک شناخت کے ساتھ باہر سے دوبارہ پیش کیا جانا چاہیے۔

ایک اوور پیک اپنے اندر موجود پیکجوں کی درجہ بندی کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔

عام لیبلنگ کی غلطیاں

درج ذیل غلطیوں سے بچیں:

• آلات میں نصب بیٹریوں کے لیے UN3480 کا استعمال

• سامان کے بغیر بھیجی جانے والی ڈھیلی متبادل بیٹریوں کے لیے UN3481 کا استعمال

• UN3480 اور UN3481 دونوں کو ایک پیکج پر رکھنا

• جب کلاس 9 کے خطرے کے لیبل کی ضرورت ہو تو بیٹری کے نشان کا استعمال کریں۔

• PI 965 کی کھیپ سے کارگو ہوائی جہاز کے صرف لیبل کو چھوڑنا

• ایک عام باکس پر اقوام متحدہ کے تصریح کے نشان کو پرنٹ کرنا

• خطرے کے لیبل کو پیکیج کے کنارے پر تہ کرنا

• مبہم مواد سے نشانات یا لیبل کو ڈھانپنا

• دوبارہ استعمال شدہ پیکیجنگ پر پرانے اور متضاد لیبلز کو چھوڑنا

• موجودہ تقاضوں کی جانچ کیے بغیر پرانی لیبل فائلوں کا استعمال

مزید لیبلز شامل کرنے سے تعمیل بہتر نہیں ہوتی ہے۔ ہر پیکج کو اس کی اصل درجہ بندی کے لیے درست مواصلت کی ضرورت ہوتی ہے۔

عام طور پر درکار دستاویزات

دستاویزات درجہ بندی، سیکشن، راستے، اور کیریئر کے مطابق مختلف ہوتی ہیں۔

UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ

قابل اطلاق ٹیسٹ کا خلاصہ مماثل ہونا چاہئے:

• کارخانہ دار

• عین مطابق بیٹری ماڈل

• جسمانی مصنوعات

• واٹ گھنٹے کی درجہ بندی

• پیداوار کی ترتیب

• متعلقہ ٹیسٹ رپورٹ

بیٹری کی تفصیلات کی شیٹ

ایک مفید تفصیلات شیٹ میں شامل ہونا چاہئے:

• بیٹری کیمسٹری

• سیل یا بیٹری کی حیثیت

• ماڈل نمبر

• برائے نام وولٹیج

• شرح شدہ صلاحیت

• واٹ گھنٹے کی درجہ بندی

• ابعاد اور بڑے پیمانے پر

• زیادہ سے زیادہ چارج وولٹیج

• کنیکٹر اور تار کی ترتیب

• تحفظ سرکٹ کی تفصیلات، جہاں قابل اطلاق ہو۔

خطرناک سامان کے لیے شپپر کا اعلان

سیکشن IA، سیکشن IB، اور سیکشن I کنفیگریشنز سمیت بہت سے مکمل طور پر ریگولیٹڈ ہوائی ترسیل کے لیے ایک شپپر کا اعلان درکار ہے۔

سیکشن II کی ترسیل مستثنیٰ ہو سکتی ہے جب ہر قابل اطلاق شرط پوری ہو جائے۔ یہ تمام پیکیجنگ، مارکنگ، دستاویزات، ہدایات، یا کیریئر کی ضروریات کو نہیں ہٹاتا ہے۔

جب اعلان کی ضرورت ہو، تو اسے ایک مناسب تربیت یافتہ اور بااختیار شخص کے ذریعے تیار اور دستخط کرنا چاہیے۔

ایئر وے بل کی معلومات

درجہ بندی پر منحصر ہے، ایئر وے بل کی ضرورت ہو سکتی ہے:

• ایک خطرناک سامان کا بیان

• صرف کارگو ہوائی جہاز کی معلومات

• متعلقہ سیکشن II کی تعمیل کا بیان

• بیٹری کے نشان والے پیکجوں کی تعداد

• کیریئر کے لیے مخصوص الفاظ

مطلوبہ اندراج کا تعین قابل اطلاق پیکنگ ہدایات اور آپریٹر کی ضروریات سے کیا جانا چاہیے۔

تجارتی اور کسٹم دستاویزات

تجارتی رسیدیں، پیکنگ کی فہرستیں، برآمدی اعلامیہ، اور HS کوڈ کسٹم اور تجارتی مقاصد کو پورا کرتے ہیں۔ وہ خطرناک سامان کی دستاویزات کو تبدیل نہیں کرتے ہیں۔

مصنوعات کی وضاحتیں سامان کی درست نمائندگی کرتی ہیں۔ بیٹریوں کو صرف 'نمونے،' 'پرزے' یا 'الیکٹرانک لوازمات' کے طور پر بیان کرنے سے ان کی خطرناک اشیا کی درجہ بندی ختم نہیں ہوتی۔

SDS یا MSDS

اگر کیریئر، کسٹمر، بروکر، یا کسٹم اتھارٹی کی طرف سے درخواست کی جائے تو موجودہ SDS کو دستیاب رکھیں۔ اسے نقل و حمل کی مکمل تعمیل کے ثبوت کے بجائے مصنوعات کی حفاظت سے متعلق معلومات کو معاون سمجھا جانا چاہیے۔

ٹریننگ اور شپپر کی ذمہ داری

شپپر درست درجہ بندی، پیکیجنگ، مارکنگ، لیبلنگ اور دستاویزات کے لیے ذمہ دار ہے۔

PI 965 سیکشن IB سمیت مکمل طور پر ریگولیٹڈ شپمنٹس کے لیے باضابطہ خطرناک سامان کی تربیت درکار ہے۔

کوالیفائنگ سیکشن II کی ترسیل کی تیاری کرنے والا عملہ مکمل خطرناک سامان کی تربیت کے معیار کے بجائے مناسب ہدایات کے تابع ہو سکتا ہے۔ اس ہدایت کا احاطہ کرنا چاہئے:

• بیٹری کی درجہ بندی

• شپنگ کنفیگریشنز

• قابل اطلاق پیکنگ ہدایات

• شارٹ سرکٹ تحفظ

• پیکیجنگ کے طریقہ کار

• ریاستی چارج کی پابندیاں

• نشانات اور لیبلز

• مطلوبہ دستاویزات

• کیریئر پابندیاں

• خراب بیٹریوں کی شناخت

• مسترد اور ہنگامی طریقہ کار

ملازم کو پرانی لیبل فائل فراہم کرنا مناسب کھیپ کی ہدایت نہیں ہے۔

کیریئر اور ملک کے تقاضے زیادہ سخت ہو سکتے ہیں۔

عام ہوائی نقل و حمل کے فریم ورک کی پیروی کیریئر کی قبولیت کی ضمانت نہیں دیتی ہے۔

ایک کیریئر ہو سکتا ہے:

• اسٹینڈ اسٹون لتیم بیٹریوں سے انکار کریں۔

• صرف منظور شدہ کھاتوں سے UN3480 قبول کریں۔

• پیشگی منظوری کی ضرورت ہے۔

• کم پیکج کی حدیں مقرر کریں۔

• مخصوص ماخذ یا منازل کو محدود کریں۔

• اضافی دستاویزات کی ضرورت ہے۔

• بیٹری کے منتخب ماڈلز یا ایپلیکیشنز پر پابندی لگائیں۔

• دستیاب سروس لیول یا ٹرانزٹ ہب کو محدود کریں۔

• ماہر خطرناک سامان کی بکنگ کی ضرورت ہے۔

آرڈر پیک کرنے سے پہلے، مکمل شپمنٹ پروفائل کا استعمال کرتے ہوئے قبولیت کی تصدیق کریں:

• اقوام متحدہ کا نمبر

• مناسب شپنگ کا نام

• پیکنگ کی ہدایات اور سیکشن

• سیل یا بیٹری واٹ گھنٹے کی درجہ بندی

• بیٹری کی مقدار

• بیٹری نیٹ ماس

• مجموعی پیکج ماس

• چارج کی حالت

• شپنگ ترتیب

• اصل اور منزل

• اقوام متحدہ 38.3 کی حیثیت

• بیٹری کی حالت

ایک آن لائن فریٹ کوٹیشن ضروری طور پر خطرناک سامان کی قبولیت کی تصدیق نہیں کرتا ہے۔

کیا خراب یا سوجی ہوئی LiPo بیٹریاں بھیجی جا سکتی ہیں؟

خراب، خراب، لیک ہونے، واپس بلائی گئی، یا سوجی ہوئی بیٹریوں کو ماہر ہینڈلنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔

وہ بڑھتے ہوئے خطرہ پیش کر سکتے ہیں:

• اندرونی شارٹ سرکٹ

• گیس کی رہائی

• الیکٹرولائٹ کا رساو

• آگ

• پھٹ جانا

• تھرمل بھگوڑا

خطرناک گرمی، آگ، یا شارٹ سرکٹ پیدا کرنے کے قابل خراب یا خراب لیتھیم بیٹریاں عام طور پر ہوائی نقل و حمل کے لیے ممنوع ہیں۔

نہ کریں:

• انہیں ایک عام پارسل سروس کے ذریعے بھیجیں۔

• انہیں سامان کے اندر چھپائیں۔

• گیس چھوڑنے کے لیے انہیں پنکچر کریں۔

• پیکیجنگ کے اندر فٹ ہونے کے لیے انہیں کمپریس کریں۔

• نظر آنے والے نقصان کا احاطہ کریں اور انہیں عام طور پر بھیجیں۔

• انہیں قابل استعمال بیٹریوں کے ساتھ ملائیں۔

• انہیں صرف الیکٹرانک فضلہ کے طور پر بیان کریں۔

کسی مستند خطرناک سامان یا بیٹری ری سائیکلنگ فراہم کرنے والے سے رابطہ کریں۔ سطحی نقل و حمل، خصوصی پیکیجنگ، اجازت نامے، یا دیگر کنٹرول شدہ انتظامات ضروری ہو سکتے ہیں۔

پروٹو ٹائپس اور کم پیداوار والی بیٹریوں کے بارے میں کیا خیال ہے؟

ایک پروٹوٹائپ یا کم پیداوار والی بیٹری جس نے UN 38.3 ٹیسٹنگ مکمل نہیں کی ہے اسے معمول کی ہوائی نقل و حمل میں عام پروڈکشن بیٹری کے طور پر داخل نہیں کیا جا سکتا۔

نقل و حمل مخصوص منظوری کے دفعات اور کنٹرول شدہ پیکیجنگ انتظامات کے تحت ممکن ہو سکتی ہے۔ اس کے لیے عام طور پر اس کے ساتھ ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے:

• متعلقہ قومی حکام

• ایئر لائن یا آپریٹر

• ایک خطرناک سامان کا ماہر

• بیٹری بنانے والا

• ٹیسٹ لیبارٹری

• ایک کوالیفائیڈ فریٹ فارورڈر

پروٹوٹائپ کی ترسیل کی تاریخ کا وعدہ کرنے سے پہلے ٹرانسپورٹ کی منصوبہ بندی شروع ہو جانی چاہیے۔

ایک حسب ضرورت ڈیزائن سیل کی ترتیب، بڑے پیمانے پر، واٹ گھنٹے کی درجہ بندی، حفاظتی اجزاء، یا موجودہ ٹیسٹ دستاویزات میں شامل جسمانی تعمیر کو تبدیل کر سکتا ہے۔ ترقی کرتے وقت اپنی مرضی کے مطابق بیٹری سلوشنز ، UN 38.3 ٹیسٹنگ اور ٹرانسپورٹ دستاویزات کو حتمی تفصیلات کی منظوری سے پہلے غور کیا جانا چاہیے۔

ایئر شپنگ بمقابلہ سمندر اور روڈ ٹرانسپورٹ

اوپر زیر بحث آنے والے کم چارج کی ضروریات خاص طور پر ہوائی نقل و حمل پر لاگو ہوتی ہیں۔

سمندری، سڑک، اور ریل کی ترسیل کو اب بھی درست درجہ بندی، شارٹ سرکٹ پروٹیکشن، پیکیجنگ، نشانات، لیبلز، دستاویزات، اور راستے کی تعمیل کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن ان کی تفصیلی ضروریات مختلف ہیں۔

راستے پر منحصر ہے، قابل اطلاق فریم ورک میں شامل ہو سکتے ہیں:

• بین الاقوامی سمندری نقل و حمل کے لیے IMDG کوڈ

• بہت سے یورپی ممالک میں روڈ ٹرانسپورٹ کے لیے ADR

• ریل ٹرانسپورٹ کے لیے RID

• ریاستہائے متحدہ کے اندر نقل و حمل کے لیے 49 CFR

• قومی خطرناک سامان کے ضوابط

سمندری مال برداری کے لیے تیار کردہ کھیپ کو اس کی درجہ بندی، چارج کی حالت، پیکیجنگ، لیبلز اور دستاویزات کا جائزہ لیے بغیر ہوائی مال میں منتقل نہیں کیا جانا چاہیے۔

ملٹی موڈل شپمنٹ کے ہر مرحلے پر الگ سے غور کیا جانا چاہیے۔

پری شپمنٹ چیک لسٹ

بیٹری کی شناخت

• بیٹری کیمسٹری کی تصدیق ہوگئی

• سیل یا بیٹری کی حیثیت کی تصدیق ہوگئی

• درست ماڈل نمبر ریکارڈ کیا گیا۔

• برائے نام وولٹیج اور درجہ بندی کی صلاحیت کی تصدیق

• واٹ گھنٹے کی درجہ بندی کی تصدیق ہوگئی

• UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ پروڈکٹ سے میل کھاتا ہے۔

بیٹری کی حالت

• کوئی سوجن یا رساو نہیں۔

• کوئی پنکچر یا پسے ہوئے علاقے نہیں۔

• کوئی خراب تاریں یا کنیکٹر نہیں ہیں۔

• زیادہ گرمی کے کوئی آثار نہیں ہیں۔

• کوئی حل طلب یاد یا نقص نہیں۔

• چارج کی مطلوبہ حالت کی تصدیق ہوگئی

درجہ بندی

• شپنگ کنفیگریشن کی درست شناخت کی گئی۔

• UN کا درست نمبر منتخب کیا گیا۔

• مناسب شپنگ نام کی تصدیق ہو گئی۔

• پیکنگ کی ہدایات اور سیکشن کی تصدیق ہوگئی

• ہوائی جہاز کی پابندی کی جانچ کی گئی۔

• مقدار اور نیٹ ماس کی حدوں کی جانچ کی گئی۔

پیکجنگ

• ٹرمینلز شارٹ سرکٹ سے محفوظ ہیں۔

• بیٹریاں برقی طور پر الگ

• پاؤچ سیلز پنکچر اور کمپریشن سے محفوظ ہیں۔

• نقل و حرکت کو نان کنڈکٹیو مواد سے روکا گیا۔

• مضبوط بیرونی پیکیجنگ استعمال کی جاتی ہے۔

• جہاں ضرورت ہو اقوام متحدہ کی تصریح کی پیکیجنگ استعمال کی جاتی ہے۔

• سامان حادثاتی طور پر چالو ہونے سے محفوظ ہے۔

• بند کرنے کا صحیح طریقہ اختیار کیا گیا۔

نشانات اور لیبلز

• مطلوبہ UN نمبر دکھایا گیا ہے۔

• جہاں ضرورت ہو وہاں ترسیل کا مناسب نام ظاہر کیا جاتا ہے۔

• جہاں ضرورت ہو بیٹری کا نشان لگایا جاتا ہے۔

• کلاس 9 کے خطرے کا لیبل جہاں ضرورت ہو لاگو کیا جاتا ہے۔

• جہاں ضرورت ہو وہاں صرف کارگو ایئر کرافٹ کا لیبل لگایا جاتا ہے۔

• ضرورت پڑنے پر اوور پیک کے نشانات لگائے جاتے ہیں۔

• پرانے یا متضاد لیبلز ہٹا دیے گئے۔

• تمام معلومات مرئی اور قابل مطالعہ ہیں۔

دستاویزات اور قبولیت

• UN 38.3 ٹیسٹ کا خلاصہ دستیاب ہے۔

• بیٹری کی تفصیلات دستیاب ہیں۔

• اگر درخواست کی جائے تو SDS دستیاب ہے۔

• جہاں ضرورت ہو وہاں شپپر کا اعلامیہ مکمل ہوا۔

• ایئر وے بل کی معلومات کی جانچ کی گئی۔

• تجارتی دستاویزات سامان سے ملتی ہیں۔

• ملک اور آپریٹر کی مختلف حالتوں کی جانچ کی گئی۔

• کیریئر کی قبولیت کی تصدیق ہوگئی

• تربیت یافتہ یا مناسب طور پر ہدایت یافتہ اہلکاروں کے ذریعہ تیار کردہ کھیپ

LiPo شپنگ کی عام غلطیاں

نتیجہ

محفوظ LiPo بیٹری کی ترسیل بیٹری کی درست شناخت اور درجہ بندی کے ساتھ شروع ہوتی ہے۔

پیکیجنگ یا لیبلز کو منتخب کرنے سے پہلے کیمسٹری، ماڈل، واٹ گھنٹے کی درجہ بندی، UN 38.3 اسٹیٹس، جسمانی حالت، چارج کی حالت، اور شپنگ کنفیگریشن کی تصدیق کریں۔ پھر اس بات کا تعین کریں کہ آیا کھیپ UN3480 کے تحت آتی ہے، UN3481 آلات سے بھری ہوئی ہے، یا UN3481 آلات میں موجود ہے۔

بیٹریاں شارٹ سرکٹ، حرکت، پنکچر، کرشنگ، اور حادثاتی طور پر ایکٹیویشن سے محفوظ ہونی چاہئیں۔ پیکیجنگ، نشانات، لیبل، دستاویزات، مقدار کی حد، اور ہوائی جہاز کی پابندیاں قابل اطلاق پیکنگ ہدایات سے مماثل ہونی چاہئیں۔

ہوائی نقل و حمل کے لیے، اسٹینڈ لون LiPo بیٹریاں کارگو ہوائی جہاز تک محدود ہیں اور عام طور پر ان کی چارج کی حالت 30% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ 2026 سے، سامان سے بھری زیادہ تر بیٹریوں پر بھی کم چارج کی ضروریات لاگو ہوتی ہیں۔ آلات میں نصب بیٹریوں کے لیے کم چارج کی سختی سے سفارش کی جاتی ہے، حالانکہ بنیادی فراہمی ایک جیسی نہیں ہے۔

آخر میں، ڈسپیچ سے پہلے منتخب کردہ کیریئر کے ساتھ کھیپ کی تصدیق کریں۔ ملک اور آپریٹر کی مختلف حالتیں سخت ہو سکتی ہیں، جبکہ خراب، واپس بلائے جانے، پروٹو ٹائپ، یا غیر معمولی طور پر بڑی بیٹریوں کے لیے ماہر انتظامات کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

کیا LiPo بیٹریاں ہوا کے ذریعے بھیجی جا سکتی ہیں؟

ہاں، اگر وہ قابل اطلاق UN 38.3 ٹیسٹ پاس کر چکے ہیں اور متعلقہ پیکیجنگ، اسٹیٹ آف چارج، لیبلنگ، دستاویزات، اور کیریئر کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں۔ اسٹینڈ ایلون UN3480 بیٹریاں مسافر بردار ہوائی جہاز میں کارگو کے طور پر سفر نہیں کر سکتیں۔

UN3480 اور UN3481 میں کیا فرق ہے؟

UN3480 بغیر سامان کے بھیجی جانے والی لیتھیم آئن بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے۔ UN3481 اس وقت لاگو ہوتا ہے جب بیٹریاں اس سامان سے بھری ہوتی ہیں جو وہ پاور کرتی ہیں یا اس کے اندر محفوظ طریقے سے انسٹال ہوتی ہیں۔

کیا تمام LiPo بیٹری پیکجز کو بیٹری کے نشان کی ضرورت ہے؟

نمبر۔ مطلوبہ نشانات اور لیبل اقوام متحدہ کے نمبر، پیکنگ کی ہدایات، سیکشن، بیٹری کا سائز، مقدار، اور شپنگ کنفیگریشن پر منحصر ہیں۔ کچھ محدود PI 967 پیکجز استثناء کے لیے اہل ہو سکتے ہیں۔

کیا میں مکمل چارج شدہ LiPo بیٹری بھیج سکتا ہوں؟

ہوا کے ذریعے بھیجی جانے والی اسٹینڈ لیپو بیٹریاں عام طور پر 30% سے زیادہ چارج کی حالت میں نہیں ہونی چاہئیں۔ 2026 سے، یہ حد آلات سے بھری زیادہ تر بیٹریوں پر بھی لاگو ہوتی ہے جب تک کہ مطلوبہ منظوری حاصل نہ کر لی جائے۔

کیا میں UN 38.3 ٹیسٹنگ کے بغیر LiPo بیٹری بھیج سکتا ہوں؟

معمول کے تجارتی شپنگ چینل کے ذریعے نہیں۔ غیر ٹیسٹ شدہ پروٹو ٹائپس اور کم پیداوار والی بیٹریوں کے لیے مخصوص منظوریوں، کنٹرول شدہ پیکیجنگ، اور خطرناک سامان کے ماہرین اور کیریئرز کے ساتھ پیشگی ہم آہنگی کی ضرورت ہوتی ہے۔

کیا لیپو بیٹری پیکیجنگ کے لیے ببل ریپ کو استعمال کیا جا سکتا ہے؟

بلبلے کی لپیٹ تکیا فراہم کر سکتی ہے، لیکن یہ مکمل پیکیجنگ حل نہیں ہے۔ بیٹریوں کو اب بھی ٹرمینل پروٹیکشن، برقی علیحدگی، نقل و حرکت پر پابندی، پنکچر سے تحفظ، اور ایک موزوں بیرونی پیکج کی ضرورت ہوتی ہے۔

کیا میں سوجی ہوئی LiPo بیٹری بھیج سکتا ہوں؟

نہیں، سوجی ہوئی بیٹری کو نقصان پہنچ سکتا ہے اور اسے معمول کی ہوا یا پارسل کی کھیپ میں داخل نہیں ہونا چاہیے۔ ہینڈلنگ کے منظور شدہ طریقہ کے لیے خطرناک سامان یا بیٹری ری سائیکلنگ فراہم کرنے والے سے رابطہ کریں۔

کیا ایک باکس میں کئی LiPo بیٹریاں بھیجی جا سکتی ہیں؟

ممکنہ طور پر، لیکن بیٹری کی مقدار اور نیٹ ماس قابل اطلاق پیکنگ ہدایات اور کیریئر پالیسی کے ذریعہ محدود ہیں۔ ہر بیٹری کو شارٹ سرکٹ، حرکت اور جسمانی نقصان سے بھی انفرادی طور پر محفوظ کیا جانا چاہیے۔