Paano Ligtas na Ipadala ang Mga LiPo Baterya: Mga Panuntunan sa Packaging, Mga Label, at Air-Transport

Ang pagpapadala ng baterya ng LiPo ay nagsasangkot ng higit pa sa paglalagay nito sa isang proteksiyon na kahon. Ang mga lithium polymer na baterya ay inuri bilang mga lithium-ion na baterya para sa transportasyon at maaaring magdulot ng panganib sa sunog kung ang mga ito ay short-circuited, nadurog, nabutas, nag-overheat, o nasira sa transit.

Ang tamang paraan ng pagpapadala ay nakasalalay sa ilang mga kadahilanan:

• Kung ang baterya ay ipinadala nang mag-isa, naka-pack na may kagamitan, o naka-install sa kagamitan

• Ang Watt-hour na rating ng bawat cell o baterya

• Ang bilang at netong masa ng mga baterya sa pakete

• Kung ang uri ng baterya ay nakapasa sa UN 38.3 na pagsubok

• Ang pisikal na kondisyon ng baterya at estado ng pagkarga

• Ang mode ng transportasyon at ruta

• Patakaran sa pagtanggap ng carrier

Para sa sasakyang panghimpapawid, tinutukoy ng mga detalyeng ito kung ang kargamento ay nauuri bilang UN3480 o UN3481, kung saan nalalapat ang pagtuturo sa pag-iimpake, at kung anong mga packaging, label, dokumento, at paghihigpit sa sasakyang panghimpapawid ang dapat sundin.

Ipinapaliwanag ng gabay na ito ang mga pangunahing kinakailangan sa ilalim ng 2026 air-transport framework. Ito ay nilayon bilang praktikal na patnubay at hindi pinapalitan ang kasalukuyang mga regulasyon sa mapanganib na mga kalakal, sinanay na paghahanda sa pagpapadala, o kumpirmasyon sa napiling carrier.

Mga Pangunahing Takeaway

• Ang mga LiPo na baterya ay itinuturing bilang mga rechargeable na lithium-ion na baterya para sa transportasyon.

• Karaniwang nasa ilalim ng UN3480 at Packing Instruction 965 ang mga bateryang ipinadala nang mag-isa.

• Ang mga bateryang nakaimpake nang hiwalay sa kagamitan ay karaniwang nasa ilalim ng UN3481 at Pagtuturo sa Pag-iimpake 966.

• Ang mga bateryang naka-install sa kagamitan ay karaniwang nasa ilalim ng UN3481 at Packing Instruction 967.

• Ang mga uri ng baterya ay karaniwang dapat pumasa sa naaangkop na UN 38.3 na mga pagsusuri bago ang karaniwang transportasyon.

• Ang mga watt-hour, sa halip na kapasidad lamang, ay tumutukoy sa mahahalagang threshold ng air-shipping.

• Dapat protektahan ang mga terminal laban sa mga short circuit.

• Dapat na secure ang mga baterya laban sa paggalaw, pagbutas, pagdurog, at iba pang pisikal na pinsala.

• Ang mga nasira, namamaga, tumutulo, may sira, o na-recall na mga baterya ay hindi dapat pumasok sa isang karaniwang air-shipping channel.

• Ang mga standalone UN3480 lithium-ion na baterya ay ipinagbabawal bilang kargamento sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid.

• Ang mga standalone na LiPo na baterya na ipinadala sa pamamagitan ng hangin ay dapat na karaniwang nasa hindi hihigit sa 30% na estado ng singil.

• Mula Enero 1, 2026, nalalapat din ang pinababang state-of-charge na mga kinakailangan sa karamihan ng mga bateryang lithium-ion na puno ng kagamitan.

• Ang carrier at pambansang mga kinakailangan ay maaaring mas mahigpit kaysa sa pangkalahatang mga tuntunin sa air-transport.

Ang mga Baterya ng LiPo ay Itinuturing na Mapanganib na Mga Kalakal?

Oo. Ang mga rechargeable lithium polymer na baterya ay pinangangasiwaan bilang mga lithium-ion na baterya para sa transportasyon.

Ang terminong 'LiPo' ay karaniwang tumutukoy sa isang rechargeable lithium-ion cell na may istraktura ng pouch at isang polymer-related electrolyte system. Ang nababaluktot na konstruksyon nito ay hindi nagpapaliban sa mga kinakailangan sa mapanganib na mga kalakal.

Maaaring mag-review muna ang mga mambabasa na nangangailangan ng karagdagang background ano ang lithium polymer na baterya . Para sa mga layunin ng transportasyon, ang mahalagang punto ay ang mga cell at pack ng LiPo sa pangkalahatan ay nasa Class 9 na mapanganib na mga produkto.

Ang tamang pag-uuri ay depende sa kung paano ipinadala ang baterya:

Ang pisikal na kargamento ay dapat tumugma sa ipinahayag na pagsasaayos. Ang isang baterya na inilagay sa tabi ng isang device sa parehong pakete ay 'puno ng kagamitan,' hindi 'nakalagay sa kagamitan.'

Ang mga power bank at produkto na ang pangunahing layunin ay magbigay ng kuryente sa isa pang device ay karaniwang itinuturing bilang mga baterya sa halip na mga baterya na nasa kagamitan.

Impormasyon na Kinakailangan Bago Pagpapadala

Ang tamang pag-uuri ay dapat mauna bago ang pagpili ng packaging o label.

1. Kumpirmahin ang Chemistry ng Baterya

I-verify na ang produkto ay isang rechargeable lithium-ion o lithium polymer na baterya sa halip na:

• Isang hindi rechargeable na lithium-metal na baterya

• Isang baterya ng sodium-ion

• Isang nickel-metal hydride na baterya

• Isang lead-acid na baterya

• Isang baterya na naglalaman ng maraming chemistries

Ang iba't ibang chemistries ay gumagamit ng iba't ibang numero ng UN at mga tagubilin sa pag-iimpake. Ang isang label na kinopya mula sa isang naunang kargamento ay maaaring hindi tama kahit na ang mga produkto ay mukhang magkapareho.

2. Alamin Kung Ito ay Cell o Baterya

Para sa pag-uuri ng transportasyon, ang isang cell ay isang solong electrochemical unit. Ang isang baterya ay naglalaman ng dalawa o higit pang mga cell na konektado sa kuryente.

Ang isang solong cell na produkto ng LiPo ay maaaring ibenta bilang isang 'baterya,' ngunit maaari pa rin itong mauri bilang isang cell sa ilalim ng mga probisyon ng transportasyon. Ang detalye ng tagapagtustos at ang buod ng pagsusulit ng UN 38.3 ay dapat matukoy ang tamang katayuan.

3. Kalkulahin ang Watt-Hour Rating

Gumagamit ang mga panuntunan sa transportasyon ng Lithium-ion ng Watt-hours para pag-uri-uriin ang mga cell at baterya.

Watt-hours (Wh) = Nominal na boltahe (V) × Na-rate na kapasidad (Ah)

Kung ang kapasidad ay ibinigay sa milliamp-hours:

Kapasidad sa Ah = Kapasidad sa mAh ÷ 1,000

Halimbawa:

• Ang isang 3.7 V, 2000 mAh na pouch cell ay may rating na 7.4 Wh.

• Ang 14.8 V, 5000 mAh na pack ng baterya ay na-rate sa 74 Wh.

Dalawang mahalagang limitasyon ng air-transport ay:

• 20 Wh kada lithium-ion cell

• 100 Wh bawat baterya ng lithium-ion

Ang mga cell sa o mas mababa sa 20 Wh at mga baterya sa o mas mababa sa 100 Wh ay maaaring maging kwalipikado para sa hindi gaanong malawak na mga probisyon kapag ang lahat ng iba pang mga kondisyon ay natugunan. Hindi sila awtomatikong exempt sa mga kinakailangan sa transportasyon.

4. Tukuyin ang Shipping Configuration

Kumpirmahin kung ang baterya ay:

• Ipinadala nang walang kagamitan

• Naka-pack nang hiwalay sa parehong pakete ng kagamitan

• Ligtas na naka-install sa loob ng kagamitan

Ang desisyong ito ay nakakaapekto sa numero ng UN, pagtuturo sa pag-iimpake, kinakailangan ng estado ng bayad, mga limitasyon sa pakete, mga label, at dokumentasyon.

5. Siyasatin ang Kondisyon ng Baterya

Huwag maglagay ng baterya sa isang nakagawiang pagpapadala kung ito ay nagpapakita ng:

• Pamamaga o puff

• Leakage

• Isang nabutas o napunit na supot

• Mga durog na sulok

• Napinsalang pagkakabukod

• Nakalantad na mga wire o konduktor

• Mga natunaw na konektor

• Mga palatandaan ng sobrang init

• Kaagnasan o hindi pangkaraniwang amoy

• Abnormal na boltahe

• Katibayan ng isang nakaraang short circuit

• Isang kilalang depekto o recall

Ang pagdaragdag ng higit pang cushioning ay hindi nagdudulot ng namamaga o nasira na baterya ng LiPo na angkop para sa normal na transportasyon.

6. Kumpirmahin ang Route at Transport Mode

Ang mga serbisyo ng hangin, dagat, kalsada, riles, at postal ay hindi sumusunod sa magkatulad na mga kinakailangan.

Para sa international air cargo, tingnan ang:

• Kasalukuyang mga regulasyon sa air dangerous goods

• Mga variation ng pinagmulan, transit, at patutunguhan ng bansa

• Mga pagkakaiba-iba ng airline o courier

• Mga paghihigpit sa paliparan at ruta

• Mga kinakailangan sa account ng mapanganib na produkto

• Mga kinakailangang proseso ng booking o pag-apruba

Ang isang pakete na tinanggap para sa kalsadang transportasyon ay hindi awtomatikong tinatanggap para sa sasakyang panghimpapawid.

UN 38.3 Pagsubok Bago Ipadala

Ang isang lithium cell o uri ng baterya ay dapat na karaniwang pumasa sa mga naaangkop na pagsusuri sa UN Manual of Tests and Criteria, Part III, Subsection 38.3 bago pumasok sa karaniwang komersyal na transportasyon.

Ang pagkakasunud-sunod ng pagsubok ay sumasaklaw sa mga kondisyong nauugnay sa transportasyon tulad ng:

• Altitude simulation

• Thermal na pagbibisikleta

• Panginginig ng boses

• Mechanical shock

• Panlabas na maikling circuit

• Epekto o crush

• Sobrang singil

• Sapilitang paglabas

Ang mga pagsubok na kinakailangan para sa mga cell at baterya ay hindi ganap na magkapareho.

UN 38.3 Ulat sa Pagsusulit at Buod ng Pagsusulit

Ang UN 38.3 test report ay naglalaman ng mga detalyadong pamamaraan at resulta ng laboratoryo. Ang isang buod ng pagsubok ay nagbibigay ng standardized na impormasyon tungkol sa nasubok na cell o uri ng baterya, kabilang ang:

• Mga detalye ng tagagawa

• Subukan ang mga detalye ng laboratoryo

• Numero at petsa ng ulat ng pagsubok

• Numero ng modelo

• Uri ng baterya

• Mass at Watt-hour rating

• Pisikal na paglalarawan

• Nakumpleto ang mga pagsusulit at mga resulta

• Responsableng impormasyon sa pakikipag-ugnayan

Dapat saklawin ng buod ng pagsubok ang aktwal na modelong ipinapadala. Ang dokumentasyon para sa isang katulad na kapasidad, ibang configuration ng pack, o mas naunang produkto ay hindi dapat awtomatikong ipagpalagay na nalalapat.

Inilista ng ZERNE ang magagamit na dokumentasyon nito mga sertipiko ng baterya at pahina ng pagsunod . Dapat kumpirmahin ng mga mamimili kung aling mga ulat at buod ang sumasaklaw sa eksaktong modelo ng baterya na kasama sa kanilang order.

Pinapalitan ba ng SDS ang UN 38.3?

Hindi. Ang isang SDS o MSDS ay maaaring magbigay ng impormasyon tungkol sa komposisyon, mga panganib, paghawak, pag-iimbak, at pagtugon sa emergency, ngunit hindi nito pinapalitan ang:

• UN 38.3 na pagsubok

• Ang naaangkop na buod ng pagsusulit ng UN 38.3

• Pag-uuri ng mga mapanganib na kalakal

• Naaprubahan ang packaging

• Mga kinakailangang marka at label

• Dokumentasyon sa pagpapadala

• Sinanay na paghahanda sa pagpapadala

Ang isang carrier ay maaaring humiling ng parehong SDS at mga dokumento sa pagsunod sa transportasyon dahil nagsisilbi ang mga ito sa magkaibang layunin.

Paano Ligtas na I-package ang LiPo Baterya

Ang eksaktong mga kinakailangan sa packaging ay nakasalalay sa naaangkop na pagtuturo at seksyon ng pag-iimpake. Gayunpaman, ang mga sumusunod na prinsipyo ay nalalapat sa karamihan ng mga sumusunod na pagpapadala ng baterya ng LiPo.

Hakbang 1: Siyasatin at I-verify ang Bawat Baterya

Bago ang packaging:

1. Itugma ang modelo ng baterya sa mga dokumento sa pagpapadala.

2. Kumpirmahin ang nominal na boltahe, kapasidad, at Watt-hour na rating nito.

3. I-verify na saklaw ito ng tamang buod ng pagsusulit sa UN 38.3.

4. Siyasatin ang pouch, mga wire, insulation, connector, at circuit ng proteksyon.

5. Kumpirmahin ang kinakailangang estado ng pagsingil.

6. Paghiwalayin ang anumang baterya na hindi tiyak ang kundisyon.

Dapat na idokumento ang mga resulta ng inspeksyon, lalo na kapag ang mga baterya mula sa iba't ibang pangkat ng produksyon ay pinagsama sa isang kargamento. kay ZERNE Ang sistema ng kontrol sa kalidad ng baterya ng Li-polymer ay nagbibigay ng pangkalahatang-ideya ng mga kontrol na ginamit sa panahon ng produksyon at panghuling inspeksyon.

Hakbang 2: Protektahan ang Mga Terminal Laban sa Short Circuit

Ang isang nakalantad na terminal o connector ay maaaring makipag-ugnayan sa isa pang baterya, metal tool, staple, conductive packaging material, o maluwag na bahagi.

Maaaring kabilang sa angkop na proteksyon ang:

• Nonconductive terminal caps

• Mga takip ng insulated connector

• Nonconductive tape

• Mga indibidwal na plastic bag

• Blister packaging

• Ganap na nakapaloob na mga panloob na karton

• Mga hinubog na tray na naghihiwalay sa mga konektor

Ang paglalagay ng ilang baterya sa isang bag ay hindi sapat kung ang mga connector nito ay makakadikit pa rin.

Ang mga maluwag na wire ay dapat na pigilan, at ang mga positibo at negatibong lead ay hindi dapat matiklop nang magkasama sa ilalim ng presyon.

Hakbang 3: Gumamit ng Angkop na Inner Packaging

Ang bawat cell o baterya ay dapat na nakahiwalay at protektado mula sa mekanikal na pinsala.

Ang panloob na packaging ay dapat:

• Maging electrically nonconductive

• Pigilan ang direktang kontak sa pagitan ng mga baterya

• Protektahan ang mga ibabaw ng pouch, seal, tab, at wire

• Pigilan ang pakikipag-ugnay sa mga conductive na materyales

• Manatiling ligtas sa panahon ng vibration at paghawak

Ang manipis na shrink film ay hindi dapat ang tanging proteksyon kung ang baterya ay maaari pa ring mabutas, madurog, o ma-abrade.

Para sa mga pouch cell, dapat na pigilan ng cushioning ang baterya nang hindi naglalagay ng puro pressure sa mga gilid, tab, seal, o circuit ng proteksyon nito.

Hakbang 4: Pigilan ang Paggalaw

Ang mga baterya ay hindi dapat dumudulas, malayang umiikot, mabangga, o tumama sa panlabas na kahon habang dinadala.

Maaaring kabilang sa mga angkop na materyales ang:

• Molded pulp trays

• Mga corrugated divider

• Mga indibidwal na karton

• Nonconductive foam insert

• Mga custom na thermoformed na tray

• Nonconductive void fill

Punan ang mga walang laman na espasyo nang hindi pini-compress ang mga cell ng pouch. Kung kapansin-pansing nagbabago ang mga nilalaman sa panahon ng normal na paghawak, kinakailangan ang karagdagang pagpigil.

Hakbang 5: Pumili ng Malakas na Outer Package

Ang isang padded envelope o magaan na retail box ay karaniwang hindi angkop para sa mga maluwag na baterya ng lithium.

Depende sa pagtuturo sa pag-iimpake, ang kargamento ay maaaring mangailangan ng:

• Malakas na matibay na panlabas na packaging

• Packaging na nakakatugon sa tinukoy na drop at stacking performance

• packaging ng detalye ng UN

• Isang pinahihintulutang uri ng packaging

• Mga tiyak na dami at mga kontrol sa net-mass

Ang mga ginamit na karton ay dapat suriin para sa mga durog na sulok, pagkasira ng kahalumigmigan, punit-punit na mga flap, mahina na tahi, at mga lumang label.

Kung kinakailangan ang packaging ng detalye ng UN, ang isang ordinaryong karton ay hindi maaaring gawing aprubadong packaging sa pamamagitan ng pag-print o paglakip ng marka ng packaging ng UN.

Hakbang 6: Pigilan ang Aksidenteng Pag-activate ng Kagamitan

Kapag ang isang baterya ay naka-install sa o naka-pack na may kagamitan:

• I-off ang device kung saan kinakailangan.

• Pigilan ang pagpindot sa mga button at switch.

• Secure na naaalis na mga bahagi.

• Pigilan ang baterya mula sa pagiging hiwalay.

• Protektahan ang mga charging port at mga de-koryenteng koneksyon.

• Tiyakin na ang kagamitan ay hindi makakabuo ng mapanganib na init habang nakaimpake.

• Protektahan ang kagamitan laban sa paggalaw at epekto.

Ang sleep o standby mode ay maaaring hindi katumbas ng pag-off.

Ang mga kagamitang idinisenyo upang manatiling aktibo sa panahon ng transportasyon, tulad ng ilang mga aparato sa pagsubaybay sa kargamento, ay dapat suriin sa ilalim ng mga naaangkop na probisyon.

Hakbang 7: I-seal at Suriin ang Package

Bago ilabas ang kargamento, kumpirmahin na:

• Ang kahon ay hindi nasira at maayos na nakasara.

• Ang tinukoy na paraan ng pagsasara ay sinunod.

• Ang mga luma o magkasalungat na label ay inalis o tinakpan.

• Ang mga kinakailangang marka at label ay nakikita at nababasa.

• Ang mga label ay hindi nakatiklop sa mga gilid ng pakete.

• Ang pakete ay hindi namamaga o nasira.

• Ang dami at limitasyon sa timbang ay hindi nalampasan.

• Ang mga dokumento ay tumutugma sa mga pisikal na nilalaman.

• Tinatanggap ng napiling carrier ang klasipikasyon at ruta.

Ang mga larawan ng panloob na packaging at lahat ng panig ng nakumpletong panlabas na pakete ay maaaring magbigay ng kapaki-pakinabang na mga tala ng kargamento.

UN3480 vs UN3481

Ang pagpili sa maling numero ng UN ay isang karaniwang dahilan para sa pagtanggi sa pagpapadala ng baterya ng lithium.

UN3480: Nag-iisang Ipinadala ang Mga Baterya

Nalalapat ang UN3480 kapag ang mga lithium-ion o LiPo na mga cell at baterya ay ipinadala nang walang kagamitan na nilalayon ng mga ito na paandarin.

Kasama sa mga halimbawa ang:

• Mga kapalit na baterya

• Maluwag na pouch cell

• Mga sample ng baterya

• Ang mga baterya ng drone ay ipinadala nang walang mga drone

• Ang mga pakete ay ipinadala sa isang planta ng pagpupulong

• Mga power bank

• Ang mga ekstrang baterya ay ipinadala nang hiwalay

Para sa air transport, ang UN3480 ay gumagamit ng Packing Instruction 965.

Mga standalone na UN3480 na baterya:

• Ipinagbabawal bilang kargamento sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid

• Karaniwang dapat gumamit ng isang karapat-dapat na serbisyo ng cargo-aircraft

• Dapat ay karaniwang iaalok sa hindi hihigit sa 30% na estado ng pagsingil

• Nasa ilalim ng PI 965 Section IA o IB

• Ay napapailalim sa packaging, label, dokumentasyon, dami, at mga kinakailangan ng carrier

Ang isang baterya ay hindi magiging karapat-dapat para sa kargamento ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid dahil ito ay mas mababa sa 100 Wh.

UN3481: Mga Baterya na Naka-pack na May Kagamitan

Nalalapat ang klasipikasyong ito kapag ang baterya at ang kagamitan na pinapagana nito ay inilagay sa parehong pakete, ngunit hindi naka-install ang baterya.

Kasama sa mga halimbawa ang:

• Isang handheld scanner na may hiwalay na baterya

• Isang medikal na aparato na may na-uninstall na baterya

• Isang drone na puno ng hiwalay na baterya ng flight nito

• Isang instrumento na puno ng dedikadong baterya nito

Gumagamit ang configuration na ito ng Packing Instruction 966.

Ang dami ng mga baterya ay dapat na tumutugma sa naaangkop na mga probisyon sa pag-iimpake. Ang isang hindi pinigilan na bilang ng mga ekstrang baterya ay hindi maaaring idagdag dahil lamang sa naroroon ang kagamitan.

UN3481: Mga Baterya na Nakapaloob sa Kagamitan

Nalalapat ang klasipikasyong ito kapag ligtas na naka-install ang baterya sa produkto.

Kasama sa mga halimbawa ang:

• Isang naisusuot na device na may panloob na pouch cell

• Isang GPS tracker na may naka-install na baterya

• Isang handheld terminal na naglalaman ng baterya

• Isang medikal na monitor na may nilagyan ng baterya

• Isang robot na naglalaman ng naka-install na battery pack

Gumagamit ang configuration na ito ng Packing Instruction 967.

Ang kagamitan ay dapat na protektahan ang baterya mula sa pinsala at nakaimpake upang maiwasan ang paggalaw at hindi sinasadyang pag-activate.

2026 Air-Transport Rules sa isang Sulyap

Nalalapat ang sumusunod na buod sa mga kumbensyonal na rechargeable na lithium-ion at LiPo na baterya na nakapasa sa naaangkop na pagsubok sa UN 38.3. Ang mga variation ng bansa at operator ay maaaring magpataw ng mga karagdagang paghihigpit.

Para sa talahanayang ito:

• Ang isang mas maliit na lithium-ion cell ay karaniwang hindi hihigit sa 20 Wh.

• Ang isang mas maliit na baterya ng lithium-ion ay karaniwang hindi hihigit sa 100 Wh.

• Ang isang mas malaking cell ay lumampas sa 20 Wh.

• Ang isang mas malaking baterya ay lumampas sa 100 Wh.

Ang pagtugon sa Wh threshold lamang ay hindi nagtatatag ng pagsunod. Dapat ding isaalang-alang ang dami ng package, net mass ng baterya, packaging, dokumentasyon, at mga paghihigpit sa carrier.

PI 965: Mga Standalone na Baterya

Sa ilalim ng 2026 framework:

• Ang Seksyon IA ay karaniwang nalalapat sa mga cell na higit sa 20 Wh o mga baterya na higit sa 100 Wh.

• Maaaring ilapat ang Seksyon IB sa mga cell na nasa o mas mababa sa 20 Wh at mga baterya sa o mas mababa sa 100 Wh.

• Ipinagbabawal ang karwahe ng pasahero-sasakyang panghimpapawid.

• Ang pinakamataas na estado ng pagsingil ay karaniwang 30%.

• Kinakailangan ng Seksyon IA ang packaging ng detalye ng UN.

• Dapat matugunan ng packaging ng Section IB ang mga iniresetang kinakailangan sa pagganap.

• Dapat sundin ang mga naaangkop na marka, label, dokumento, at kinakailangan sa pagsasanay.

Maraming mga courier ang tumatanggap ng mga standalone na baterya mula lamang sa mga aprubadong account sa mapanganib na produkto o tinatanggihan ang mga ito sa ilang partikular na ruta.

PI 966: Mga Baterya na Naka-pack na May Kagamitan

Sa ilalim ng PI 966:

• Karaniwang nalalapat ang Seksyon I sa mga cell na higit sa 20 Wh o mga bateryang higit sa 100 Wh.

• Maaaring malapat ang Seksyon II sa mga cell sa o mas mababa sa 20 Wh at mga baterya sa o mas mababa sa 100 Wh.

• Maaaring posible ang transportasyon ng pasahero at cargo-aircraft sa loob ng naaangkop na mga limitasyon.

• Ang mga baterya ay dapat na protektado laban sa short circuit, paggalaw, at pinsala.

• Dapat ding protektahan ang mga kagamitan sa panahon ng transportasyon.

• Tanging ang pinahihintulutang dami ng mga baterya ang maaaring i-pack kasama ng kagamitan.

Mula Enero 1, 2026:

• Ang PI 966 Section I na mga cell at baterya ay dapat na karaniwang iaalok sa hindi hihigit sa 30% na estado ng pagsingil.

• Sa ilalim ng Seksyon II, nalalapat din ang 30% na limitasyon sa mga cell at baterya na lampas sa 2.7 Wh.

• Ang pagpapadala sa itaas ng 30% ay nangangailangan ng mga naaangkop na pag-apruba at hindi malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng label ng package.

PI 967: Mga Baterya na Nakapaloob sa Kagamitan

Sa ilalim ng PI 967:

• Karaniwang nalalapat ang Seksyon I sa mga cell na higit sa 20 Wh o mga bateryang higit sa 100 Wh.

• Maaaring malapat ang Seksyon II sa mga cell sa o mas mababa sa 20 Wh at mga baterya sa o mas mababa sa 100 Wh.

• Ang transportasyon ng pasahero at cargo-aircraft ay maaaring posible sa loob ng naaangkop na mga limitasyon.

• Ang mga baterya ay dapat na ligtas na naka-install at protektado ng kagamitan.

• Ang kagamitan ay dapat na protektado mula sa hindi sinasadyang pag-activate.

• Dapat matugunan ng mga pakete ang naaangkop na mga kinakailangan sa lakas.

Para sa mga bateryang nasa kagamitan, hindi hihigit sa 30% na estado ng pagkarga—o hindi hihigit sa 25% na nakasaad na kapasidad ng baterya—ang mahigpit na inirerekomenda bilang isang hakbang sa kaligtasan sa ilalim ng patnubay sa 2026.

Ang rekomendasyong ito ay hindi pangkalahatang mandatory para sa bawat PI 967 na pagpapadala sa parehong paraan tulad ng mga paghihigpit sa PI 965 at PI 966. Ang mga indibidwal na airline at courier ay maaari pa ring magpataw ng mas mahigpit na limitasyon.

Anong mga Label at Marka ang Kinakailangan?

Walang iisang 'LiPo shipping label' na angkop para sa bawat pakete. Ang mga kinakailangang marka at label ay nakadepende sa numero ng UN, pagtuturo sa pag-iimpake, seksyon, laki ng baterya, dami, at configuration ng transportasyon.

Marka ng Baterya

Ang marka ng baterya, kung minsan ay tinatawag pa ring marka ng baterya ng lithium, ay karaniwang kinakailangan para sa mga kwalipikadong pakete na inihanda sa ilalim ng mga kaugnay na probisyon ng Seksyon II.

Ipinapakita nito ang naaangkop na numero ng UN:

• UN3480 para sa mga baterya ng lithium-ion na ipinadala nang mag-isa

• UN3481 para sa mga bateryang lithium-ion na naka-pack o nakapaloob sa mga kagamitan

Ang marka ay dapat sumunod sa kasalukuyang disenyo, laki, kulay, tibay, at mga kinakailangan sa pagkakalagay. Hindi ito dapat baguhin ang laki nang basta-basta.

Ang ilang limitadong pakete ng PI 967 na naglalaman lamang ng maliit na bilang ng mga bateryang naka-install sa kagamitan ay maaaring maging kwalipikado para sa isang pagbubukod mula sa marka ng baterya. Dapat ma-verify ang bawat kundisyon bago gamitin ang pagbubukod na ito.

Class 9 Lithium Battery Hazard Label

Ang ganap na kinokontrol na mga pagpapadala ng baterya ng lithium-ion ay karaniwang nangangailangan ng label ng peligro ng baterya ng Class 9 lithium o sodium-ion na baterya.

Ito ay karaniwang kinakailangan para sa:

• PI 965 Seksyon IA

• PI 965 Seksyon IB

• PI 966 Seksyon I

• PI 967 Seksyon I

Ang label ng peligro ng Class 9 at marka ng baterya ay nagsisilbi sa iba't ibang layunin at hindi mapapalitan.

Tanging Label ng Cargo Aircraft

Ang mga standalone UN3480 na baterya ay hindi maaaring bumiyahe bilang kargamento sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid.

Ang mga package na inihanda sa ilalim ng PI 965 Section IA o IB ay nangangailangan ng isang Cargo Aircraft Only na label bilang karagdagan sa iba pang naaangkop na mga marka at label.

Ang label na ito ay hindi ginagawang katanggap-tanggap ang isang hindi sumusunod na pagpapadala.

Numero ng UN at Wastong Pangalan ng Pagpapadala

Maaaring kailanganin ng mga ganap na kinokontrol na pakete na ipakita ang naaangkop na numero ng UN at wastong pangalan ng pagpapadala, gaya ng:

UN3480, Mga bateryang Lithium ion

Hindi pinapalitan ng mga impormal na paglalarawan gaya ng 'rechargeable na baterya,' 'electronic accessories,' o 'power component' ang wastong paglalarawan sa pagpapadala.

Marka ng Packaging ng Detalye ng UN

Kapag kinakailangan ang packaging ng detalye ng UN, ang naaprubahang packaging ay may dalang standardized na marka ng packaging ng UN.

Ang marka ay kinikilala ang isang nasubok na disenyo ng packaging. Hindi ito dapat kopyahin sa isang ordinaryong karton.

Pagmamarka ng Overpack

Kapag ang mga pakete ay inilagay sa loob ng isang overpack at ang kanilang mga kinakailangang marka at mga label ay hindi na nakikita, ang naaangkop na komunikasyon ay dapat na karaniwang kopyahin sa labas kasama ang kinakailangang pagkakakilanlan ng overpack.

Ang isang overpack ay hindi nagbabago sa pag-uuri ng mga pakete sa loob nito.

Mga Karaniwang Error sa Pag-label

Iwasan ang mga sumusunod na pagkakamali:

• Paggamit ng UN3480 para sa mga bateryang naka-install sa kagamitan

• Paggamit ng UN3481 para sa mga maluwag na kapalit na baterya na ipinadala nang walang kagamitan

• Ang paglalagay ng parehong UN3480 at UN3481 sa isang pakete

• Gamit ang marka ng baterya kapag kailangan ng Class 9 hazard label

• Pag-aalis sa Cargo Aircraft Only na label mula sa isang PI 965 na kargamento

• Pag-print ng marka ng detalye ng UN sa isang ordinaryong kahon

• Pagtitiklop ng label ng peligro sa gilid ng pakete

• Tinatakpan ang mga marka o etiketa na may opaque na materyal

• Nag-iiwan ng mga luma at magkasalungat na label sa reused packaging

• Paggamit ng mga lumang label na file nang hindi sinusuri ang mga kasalukuyang kinakailangan

Ang pagdaragdag ng higit pang mga label ay hindi nagpapabuti sa pagsunod. Ang bawat pakete ay nangangailangan ng tamang komunikasyon para sa aktwal na pag-uuri nito.

Mga Dokumentong Karaniwang Kinakailangan

Nag-iiba-iba ang dokumentasyon ayon sa klasipikasyon, seksyon, ruta, at carrier.

UN 38.3 Buod ng Pagsusulit

Ang naaangkop na buod ng pagsubok ay dapat tumugma sa:

• Ang tagagawa

• Ang eksaktong modelo ng baterya

• Ang pisikal na produkto

• Ang rating ng Watt-hour

• Ang pagsasaayos ng produksyon

• Ang nauugnay na ulat ng pagsubok

Sheet ng Pagtutukoy ng Baterya

Ang isang kapaki-pakinabang na sheet ng detalye ay dapat kasama ang:

• Chemistry ng baterya

• Katayuan ng cell o baterya

• Numero ng modelo

• Nominal na boltahe

• Na-rate na kapasidad

• Watt-hour rating

• Mga sukat at masa

• Pinakamataas na boltahe ng pagsingil

• Configuration ng connector at wire

• Mga detalye ng circuit ng proteksyon, kung saan naaangkop

Deklarasyon ng Shipper para sa Mapanganib na Mga Produkto

Ang Deklarasyon ng Shipper ay kinakailangan para sa maraming ganap na kinokontrol na mga pagpapadala ng hangin, kabilang ang mga configuration ng Seksyon IA, Seksyon IB, at Seksyon I.

Ang mga pagpapadala ng Seksyon II ay maaaring hindi kasama kapag ang bawat naaangkop na kondisyon ay nasiyahan. Hindi nito inaalis ang lahat ng mga kinakailangan sa packaging, pagmamarka, dokumentasyon, pagtuturo, o carrier.

Kapag kailangan ang isang deklarasyon, dapat itong ihanda at pirmahan ng isang angkop na sinanay at awtorisadong tao.

Impormasyon sa Air Waybill

Depende sa klasipikasyon, ang air waybill ay maaaring mangailangan ng:

• Isang mapanganib na pahayag ng kalakal

• Cargo-aircraft-only na impormasyon

• Ang nauugnay na pahayag ng pagsunod sa Seksyon II

• Ang bilang ng mga pakete na may marka ng baterya

• Mga salita na partikular sa carrier

Ang kinakailangang entry ay dapat matukoy mula sa naaangkop na pagtuturo sa pag-iimpake at mga kinakailangan ng operator.

Mga Dokumento sa Komersyal at Customs

Ang mga komersyal na invoice, mga listahan ng packing, mga deklarasyon sa pag-export, at mga HS code ay nagsisilbi sa mga layunin ng customs at kalakalan. Hindi nila pinapalitan ang mga dokumento ng mapanganib na kalakal.

Ang mga paglalarawan ng produkto ay dapat na tumpak na kumakatawan sa mga kalakal. Ang paglalarawan sa mga baterya lamang bilang 'sample,' 'parts,' o 'electronic accessory' ay hindi nag-aalis ng kanilang mapanganib na klasipikasyon ng mga produkto.

SDS o MSDS

Panatilihing available ang kasalukuyang SDS kung hihilingin ng carrier, customer, broker, o awtoridad sa customs. Dapat itong ituring bilang sumusuporta sa impormasyon sa kaligtasan ng produkto sa halip na ebidensya ng kumpletong pagsunod sa transportasyon.

Pagsasanay at Responsibilidad ng Shipper

Ang shipper ay responsable para sa tamang pag-uuri, packaging, pagmamarka, pag-label, at dokumentasyon.

Kinakailangan ang pormal na pagsasanay sa mga mapanganib na produkto para sa ganap na kinokontrol na mga pagpapadala, kabilang ang PI 965 Section IB.

Ang mga tauhan na naghahanda ng mga kwalipikadong pagpapadala ng Seksyon II ay maaaring sumailalim sa sapat na pagtuturo sa halip na ang buong pamantayan sa pagsasanay ng mapanganib na mga kalakal. Ang tagubiling iyon ay dapat sumaklaw:

• Mga klasipikasyon ng baterya

• Mga configuration sa pagpapadala

• Naaangkop na mga tagubilin sa pag-iimpake

• Proteksyon ng short-circuit

• Mga pamamaraan ng packaging

• State-of-charge na mga paghihigpit

• Mga marka at etiketa

• Mga kinakailangang dokumento

• Mga paghihigpit sa carrier

• Pagkilala sa mga nasirang baterya

• Mga pamamaraan ng pagtanggi at emergency

Ang pagbibigay sa isang empleyado ng isang lumang label na file ay hindi sapat na pagtuturo sa pagpapadala.

Maaaring Mas Mahigpit ang Mga Kinakailangan sa Carrier at Bansa

Ang pagsunod sa pangkalahatang air-transport framework ay hindi ginagarantiyahan ang pagtanggap ng carrier.

Ang isang carrier ay maaaring:

• Tanggihan ang mga standalone na baterya ng lithium

• Tanggapin ang UN3480 mula lamang sa mga naaprubahang account

• Mangangailangan ng paunang pag-apruba

• Magtakda ng mas mababang mga limitasyon sa package

• Limitahan ang ilang partikular na pinanggalingan o destinasyon

• Nangangailangan ng karagdagang dokumentasyon

• Ipagbawal ang mga napiling modelo o application ng baterya

• Limitahan ang mga available na antas ng serbisyo o mga transit hub

• Mangangailangan ng pag-book ng mga espesyal na mapanganib na produkto

Bago mag-pack ng order, kumpirmahin ang pagtanggap gamit ang kumpletong profile ng kargamento:

• Numero ng UN

• Wastong pangalan ng pagpapadala

• Pagtuturo sa pag-iimpake at seksyon

• Cell o baterya Watt-hour rating

• Dami ng baterya

• Labis ng baterya

• Gross package mass

• Estado ng bayad

• configuration ng pagpapadala

• Pinagmulan at patutunguhan

• Katayuan ng UN 38.3

• Kondisyon ng baterya

Ang isang online na panipi ng kargamento ay hindi kinakailangang kumpirmahin ang mapanganib na pagtanggap ng mga kalakal.

Maaari bang maipadala ang mga nasira o namamaga na mga baterya ng lipo?

Ang mga nasira, may sira, tumutulo, na-recall, o namamaga na mga baterya ay nangangailangan ng paghawak ng espesyalista.

Maaari silang magpakita ng mas mataas na panganib ng:

• Panloob na maikling circuit

• Paglabas ng gas

• Paglabas ng electrolyte

• Sunog

• Pagkalagot

• Thermal runaway

Ang mga nasira o may sira na bateryang lithium na may kakayahang gumawa ng mapanganib na init, apoy, o short circuit ay karaniwang ipinagbabawal para sa air transport.

huwag:

• Ipadala sila sa pamamagitan ng isang ordinaryong parcel service

• Itago ang mga ito sa loob ng kagamitan

• Puncture ang mga ito upang maglabas ng gas

• I-compress ang mga ito upang magkasya sa loob ng packaging

• Takpan ang nakikitang pinsala at ipadala ang mga ito nang normal

• Paghaluin ang mga ito sa magagamit na mga baterya

• Ilarawan lamang ang mga ito bilang mga elektronikong basura

Makipag-ugnayan sa isang kwalipikadong mapanganib na kalakal o provider ng pagre-recycle ng baterya. Maaaring kailanganin ang surface transport, espesyal na packaging, permit, o iba pang kinokontrol na kaayusan.

Ano ang Tungkol sa Mga Prototype at Mababang-Produksyon na Baterya?

Ang isang prototype o mababang produksyon na baterya na hindi nakakumpleto ng UN 38.3 na pagsubok ay hindi maaaring ilagay sa karaniwang air transport bilang isang ordinaryong produksyon na baterya.

Maaaring posible ang transportasyon sa ilalim ng mga partikular na probisyon ng pag-apruba at kinokontrol na mga kaayusan sa packaging. Ito ay karaniwang nangangailangan ng koordinasyon sa:

• Mga kaugnay na pambansang awtoridad

• Ang airline o operator

• Isang mapanganib na espesyalista sa mga kalakal

• Ang tagagawa ng baterya

• Ang laboratoryo ng pagsubok

• Isang kwalipikadong freight forwarder

Ang pagpaplano ng transportasyon ay dapat magsimula bago ang petsa ng paghahatid ng prototype ay ipinangako.

Maaaring baguhin ng custom na disenyo ang configuration ng cell, masa, Watt-hour na rating, mga bahaging proteksiyon, o pisikal na konstruksyon na sakop ng kasalukuyang dokumentasyon ng pagsubok. Kapag umuunlad ang mga custom na solusyon sa baterya , pagsubok sa UN 38.3 at dokumentasyon ng transportasyon ay dapat na isaalang-alang bago maaprubahan ang panghuling detalye.

Air Shipping kumpara sa Sea and Road Transport

Ang pinababang state-of-charge na mga kinakailangan na tinalakay sa itaas ay partikular na naaangkop sa air transport.

Ang mga pagpapadala sa dagat, kalsada, at riles ay nangangailangan pa rin ng tamang pag-uuri, proteksyon ng short-circuit, packaging, mga marka, label, dokumento, at pagsunod sa ruta, ngunit ang mga detalyadong kinakailangan ng mga ito ay naiiba.

Depende sa ruta, maaaring kabilang sa mga naaangkop na framework ang:

• IMDG Code para sa internasyonal na transportasyon sa dagat

• ADR para sa transportasyon sa kalsada sa maraming bansa sa Europa

• RID para sa rail transport

• 49 CFR para sa transportasyon sa loob ng Estados Unidos

• Mga regulasyon sa pambansang mapanganib na kalakal

Ang isang kargamento na inihanda para sa kargamento sa dagat ay hindi dapat ilipat sa kargamento ng hangin nang hindi sinusuri ang klasipikasyon, estado ng singil, packaging, mga label, at dokumentasyon nito.

Ang bawat yugto ng isang multimodal na kargamento ay dapat isaalang-alang nang hiwalay.

Pre-Shipment Checklist

Pagkilala sa Baterya

• Nakumpirma ang chemistry ng baterya

• Nakumpirma ang katayuan ng cell o baterya

• Naitala ang eksaktong numero ng modelo

• Nakumpirma ang nominal na boltahe at na-rate na kapasidad

• Na-verify ang Watt-hour rating

• Ang buod ng pagsubok ng UN 38.3 ay tumutugma sa produkto

Kondisyon ng Baterya

• Walang pamamaga o pagtagas

• Walang mga butas o durog na lugar

• Walang nasirang wire o connectors

• Walang senyales ng overheating

• Walang hindi nalutas na recall o depekto

• Nakumpirma ang kinakailangang estado ng pagsingil

Pag-uuri

• Natukoy nang tama ang configuration ng pagpapadala

• Tamang UN number ang napili

• Nakumpirma ang wastong pangalan ng pagpapadala

• Nakumpirma ang pagtuturo sa pag-iimpake at seksyon

• Sinuri ang paghihigpit ng sasakyang panghimpapawid

• Sinuri ang mga limitasyon ng dami at net-mass

Packaging

• Pinoprotektahan ang mga terminal laban sa short circuit

• Ang mga baterya ay nakahiwalay sa kuryente

• Pouch cell na protektado mula sa pagbutas at compression

• Pinipigilan ang paggalaw gamit ang mga nonconductive na materyales

• Ginamit ang matibay na matibay na panlabas na packaging

• Ginagamit ang packaging ng detalye ng UN kung kinakailangan

• Protektado ang kagamitan mula sa hindi sinasadyang pag-activate

• Tamang paraan ng pagsasara ang sinundan

Mga Marka at Label

• Ipinakita ang kinakailangang numero ng UN

• Ang wastong pangalan ng pagpapadala ay ipinapakita kung saan kinakailangan

• Inilapat ang marka ng baterya kung saan kinakailangan

• Inilapat ang label ng hazard ng Class 9 kung kinakailangan

• Cargo Aircraft Tanging label ang inilapat kung kinakailangan

• Ang mga marka ng overpack ay inilapat kung kinakailangan

• Inalis ang mga luma o magkasalungat na label

• Ang lahat ng impormasyon ay nakikita at nababasa

Mga Dokumento at Pagtanggap

• Available ang buod ng pagsusulit sa UN 38.3

• Available ang detalye ng baterya

• Available ang SDS kung hiniling

• Nakumpleto ang Deklarasyon ng Shipper kung saan kinakailangan

• Sinuri ang impormasyon ng air waybill

• Ang mga komersyal na dokumento ay tumutugma sa mga kalakal

• Nasuri ang mga variation ng bansa at operator

• Nakumpirma ang pagtanggap ng carrier

• Pagpapadala na inihanda ng mga sinanay o sapat na inutusang tauhan

Mga Karaniwang Pagkakamali sa Pagpapadala ng LiPo

Konklusyon

Ang ligtas na pagpapadala ng baterya ng LiPo ay nagsisimula sa tumpak na pagkakakilanlan at pag-uuri ng baterya.

Kumpirmahin ang chemistry, modelo, Watt-hour rating, UN 38.3 status, pisikal na kondisyon, estado ng bayad, at configuration ng pagpapadala bago pumili ng packaging o mga label. Pagkatapos ay tukuyin kung ang kargamento ay nasa ilalim ng UN3480, UN3481 na puno ng kagamitan, o UN3481 na nasa kagamitan.

Ang mga baterya ay dapat na protektado laban sa mga short circuit, paggalaw, pagbutas, pagdurog, at hindi sinasadyang pag-activate. Ang packaging, mga marka, mga label, mga dokumento, mga limitasyon sa dami, at mga paghihigpit sa sasakyang panghimpapawid ay dapat tumugma sa naaangkop na pagtuturo sa pag-iimpake.

Para sa sasakyang panghimpapawid, ang mga standalone na LiPo na baterya ay limitado sa cargo aircraft at dapat ay karaniwang nasa hindi hihigit sa 30% state of charge. Mula 2026, nalalapat din ang pinababang state-of-charge na mga kinakailangan sa karamihan ng mga bateryang puno ng kagamitan. Ang pinababang singil ay nananatiling mahigpit na inirerekomenda para sa mga bateryang naka-install sa kagamitan, kahit na ang baseline na probisyon ay hindi magkapareho.

Panghuli, kumpirmahin ang kargamento sa napiling carrier bago ipadala. Maaaring mas mahigpit ang mga variation ng bansa at operator, habang ang mga nasira, na-recall, prototype, o hindi karaniwang malalaking baterya ay maaaring mangailangan ng mga espesyal na pagsasaayos.

Mga Madalas Itanong

Maaari bang ipadala ang mga baterya ng LiPo sa pamamagitan ng hangin?

Oo, kung nakapasa sila sa naaangkop na mga pagsubok sa UN 38.3 at nakakatugon sa nauugnay na packaging, state-of-charge, label, dokumentasyon, at mga kinakailangan sa carrier. Ang mga standalone UN3480 na baterya ay hindi maaaring bumiyahe bilang kargamento sa pampasaherong sasakyang panghimpapawid.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng UN3480 at UN3481?

Nalalapat ang UN3480 sa mga baterya ng lithium-ion na ipinadala nang walang kagamitan. Nalalapat ang UN3481 kapag ang mga baterya ay naka-pack na kasama ng mga kagamitan na pinapagana nila o ligtas na naka-install sa loob nito.

Kailangan ba ng lahat ng pakete ng baterya ng LiPo ng marka ng baterya?

Hindi. Ang mga kinakailangang marka at label ay nakasalalay sa numero ng UN, pagtuturo sa pag-iimpake, seksyon, laki ng baterya, dami, at configuration ng pagpapadala. Ang ilang limitadong PI 967 na pakete ay maaaring maging kwalipikado para sa isang pagbubukod.

Maaari ba akong magpadala ng fully charged na LiPo na baterya?

Ang mga standalone na LiPo na baterya na ipinadala sa pamamagitan ng hangin ay dapat na karaniwang nasa hindi hihigit sa 30% na estado ng singil. Mula 2026, nalalapat din ang limitasyong ito sa karamihan ng mga bateryang naka-pack na may kagamitan maliban kung nakuha ang mga kinakailangang pag-apruba.

Maaari ba akong magpadala ng LiPo na baterya nang walang pagsubok sa UN 38.3?

Hindi sa pamamagitan ng regular na commercial shipping channel. Ang mga hindi pa nasubok na prototype at mababang produksyon na baterya ay nangangailangan ng mga partikular na pag-apruba, kontroladong packaging, at paunang koordinasyon sa mga espesyalista at carrier ng mapanganib na produkto.

Maaari bang gamitin ang bubble wrap para sa packaging ng baterya ng LiPo?

Maaaring magbigay ng cushioning ang bubble wrap, ngunit hindi ito kumpletong solusyon sa packaging. Nangangailangan pa rin ang mga baterya ng terminal protection, electrical separation, movement restraint, puncture protection, at angkop na matibay na panlabas na pakete.

Maaari ba akong magpadala ng namamagang LiPo na baterya?

Hindi. Ang namamagang baterya ay maaaring masira at hindi dapat pumasok sa nakagawiang pagpapadala ng hangin o parsela. Makipag-ugnayan sa isang kwalipikadong mapanganib na produkto o tagapagbigay ng pag-recycle ng baterya para sa isang naaprubahang paraan ng paghawak.

Maaari bang ipadala ang ilang LiPo na baterya sa isang kahon?

Posible, ngunit ang dami ng baterya at net mass ay limitado ng naaangkop na pagtuturo sa pag-iimpake at patakaran ng carrier. Ang bawat baterya ay dapat ding protektado nang paisa-isa laban sa short circuit, paggalaw, at pisikal na pinsala.