Jak bezpečně zasílat LiPo baterie: Pravidla pro balení, štítky a leteckou přepravu

Přeprava LiPo baterie zahrnuje více než její umístění do ochranné krabice. Lithium-polymerové baterie jsou klasifikovány jako lithium-iontové baterie pro přepravu a mohou představovat riziko požáru, pokud dojde ke zkratu, rozdrcení, proražení, přehřátí nebo poškození při přepravě.

Správný způsob dopravy závisí na několika faktorech:

• Bez ohledu na to, zda je baterie dodávána samostatně, zabalená se zařízením nebo nainstalovaná v zařízení

• Jmenovitý watthodinový výkon každého článku nebo baterie

• Počet a čistá hmotnost baterií v balení

• Zda typ baterie prošel testováním UN 38.3

• Fyzický stav baterie a stav nabití

• Způsob a trasa dopravy

• Zásady přijetí dopravce

Pro leteckou přepravu tyto podrobnosti určují, zda je zásilka klasifikována jako UN3480 nebo UN3481, které pokyny pro balení platí a jaké obaly, štítky, dokumenty a omezení letadla musí být dodrženy.

Tato příručka vysvětluje hlavní požadavky rámce letecké dopravy z roku 2026. Je zamýšlen jako praktický návod a nenahrazuje aktuální předpisy o nebezpečném zboží, vyškolenou přípravu zásilky ani potvrzení u vybraného dopravce.

Klíčové věci

• LiPo baterie jsou pro přepravu považovány za dobíjecí lithium-iontové baterie.

• Baterie dodávané samostatně normálně spadají pod UN3480 a Balící instrukce 965.

• Baterie balené samostatně se zařízením normálně spadají pod UN3481 a Balící instrukce 966.

• Baterie instalované v zařízení normálně spadají pod UN3481 a Balící instrukce 967.

• Typy baterií musí před běžnou přepravou normálně projít příslušnými testy UN 38.3.

• Důležité limity pro leteckou přepravu určují spíše watthodiny než samotná kapacita.

• Svorky musí být chráněny proti zkratu.

• Baterie musí být zajištěny proti pohybu, proražení, rozdrcení a jinému fyzickému poškození.

• Poškozené, oteklé, vytékající, vadné nebo stažené baterie se nesmí dostat do běžného vzduchového kanálu.

• Samostatné lithium-iontové baterie UN3480 jsou zakázány jako náklad v osobních letadlech.

• Samostatné LiPo baterie přepravované letecky nesmí být normálně nabité na více než 30 %.

• Od 1. ledna 2026 se požadavky na snížený stav nabití vztahují také na většinu lithium-iontových baterií zabalených se zařízením.

• Požadavky na dopravce a vnitrostátní požadavky mohou být přísnější než obecná pravidla pro leteckou dopravu.

Jsou LiPo baterie považovány za nebezpečné zboží?

Ano. S dobíjecími lithium-polymerovými bateriemi se pro přepravu zachází jako s lithium-iontovými bateriemi.

Termín 'LiPo' obvykle odkazuje na dobíjecí lithium-iontový článek s pouzdrovou strukturou a elektrolytovým systémem souvisejícím s polymerem. Jeho flexibilní konstrukce jej nezbavuje požadavků na nebezpečné zboží.

Čtenáři, kteří potřebují další znalosti, mohou nejprve zkontrolovat co je to lithium-polymerová baterie . Pro účely přepravy je důležité, že články a obaly LiPo obecně spadají do třídy 9 nebezpečného zboží.

Správná klasifikace závisí na způsobu přepravy baterie:

Fyzická dodávka musí odpovídat deklarované konfiguraci. Baterie umístěná vedle zařízení ve stejném balení je 'zabalena s vybavením' není 'obsažena ve vybavení.''

S powerbankami a produkty, jejichž primárním účelem je dodávat elektrickou energii jinému zařízení, se obecně zachází jako s bateriemi spíše než s bateriemi obsaženými v zařízení.

Informace požadované před odesláním

Správná klasifikace by měla přijít před výběrem balení nebo štítku.

1. Potvrďte chemii baterie

Ověřte, zda se jedná o dobíjecí lithium-iontovou nebo lithium-polymerovou baterii, nikoli:

• Nenabíjecí lithium-kovová baterie

• Sodík-iontová baterie

• Nikl-metal hydridová baterie

• Olověná baterie

• Baterie obsahující více chemických látek

Různé chemické přípravky používají různá UN čísla a pokyny pro balení. Štítek zkopírovaný z dřívější zásilky proto může být nesprávný, i když produkty vypadají podobně.

2. Určete, zda se jedná o článek nebo baterii

Pro klasifikaci transportu je článek jedinou elektrochemickou jednotkou. Baterie obsahuje dva nebo více článků elektricky propojených.

Jednočlánkový produkt LiPo může být prodáván jako 'baterie', ale stále může být klasifikován jako článek podle přepravních ustanovení. Specifikace dodavatele a souhrn testu UN 38.3 by měly určit správný stav.

3. Vypočítejte Watt-Hour Rating

Pravidla pro přepravu lithium-iontů používají ke klasifikaci článků a baterií watthodiny.

Watthodiny (Wh) = jmenovité napětí (V) × jmenovitá kapacita (Ah)

Pokud je kapacita uvedena v miliampérhodinách:

Kapacita v Ah = Kapacita v mAh ÷ 1 000

Například:

• Pouzdro 3,7 V, 2000 mAh má kapacitu 7,4 Wh.

• Baterie 14,8 V, 5000 mAh má kapacitu 74 Wh.

Dvě důležité prahy letecké dopravy jsou:

• 20 Wh na lithium-iontový článek

• 100 Wh na lithium-iontovou baterii

Články s výkonem 20 Wh nebo méně a baterie s výkonem 100 Wh nebo méně mohou splňovat podmínky pro méně rozsáhlá ustanovení, pokud jsou splněny všechny ostatní podmínky. Nejsou automaticky osvobozeny od přepravních požadavků.

4. Identifikujte konfiguraci expedice

Ověřte, zda je baterie:

• Odesláno bez vybavení

• Baleno samostatně ve stejném balení jako zařízení

• Bezpečně instalováno uvnitř zařízení

Toto rozhodnutí ovlivňuje UN číslo, pokyny pro balení, požadavek na stav nabití, limity balení, štítky a dokumentaci.

5. Zkontrolujte stav baterie

Nevkládejte baterii do běžné zásilky, pokud ukazuje:

• Otoky nebo nadýmání

• Únik

• Proražený nebo roztržený sáček

• Rozdrcené rohy

• Poškozená izolace

• Odkryté dráty nebo vodiče

• Roztavené konektory

• Známky přehřátí

• Koroze nebo neobvyklý zápach

• Abnormální napětí

• Důkaz předchozího zkratu

• Známá závada nebo stažení

Přidáním většího odpružení není oteklá nebo poškozená LiPo baterie vhodná pro běžnou přepravu.

6. Potvrďte režim trasy a dopravy

Letecké, námořní, silniční, železniční a poštovní služby se neřídí stejnými požadavky.

U mezinárodního leteckého nákladu zkontrolujte:

• Aktuální předpisy o nebezpečném zboží

• Variace země původu, tranzitu a cílové země

• Varianty letecké společnosti nebo kurýra

• Letiště a omezení tras

• Požadavky na účet nebezpečného zboží

• Požadované rezervační nebo schvalovací postupy

Balík přijatý pro silniční přepravu není automaticky přijatelný pro leteckou přepravu.

UN 38.3 Testování před odesláním

Typ lithiového článku nebo baterie musí normálně projít příslušnými testy v Příručce testů a kritérií OSN, část III, pododdíl 38.3 před vstupem do běžné komerční přepravy.

Testovací sekvence pokrývá podmínky související s přepravou, jako jsou:

• Simulace nadmořské výšky

• Tepelné cyklování

• Vibrace

• Mechanický šok

• Vnější zkrat

• Náraz nebo rozdrcení

• Předražení

• Nucené vybití

Testy požadované pro články a baterie nejsou zcela totožné.

Zpráva o zkoušce UN 38.3 a shrnutí zkoušky

Zkušební protokol UN 38.3 obsahuje podrobné laboratorní postupy a výsledky. Souhrn testu poskytuje standardizované informace o testovaném článku nebo typu baterie, včetně:

• Podrobnosti výrobce

• Podrobnosti o testovací laboratoři

• Číslo a datum zkušebního protokolu

• Číslo modelu

• Typ baterie

• Hmotnostní a watthodinové hodnocení

• Fyzický popis

• Dokončené testy a výsledky

• Odpovědné kontaktní informace

Souhrn testu musí pokrývat skutečný dodávaný model. Dokumentace pro podobnou kapacitu, jinou konfiguraci balení nebo starší produkt by neměla být automaticky považována za použitelnou.

ZERNE uvádí na svém seznamu dostupnou dokumentaci certifikáty baterií a stránka shody . Kupující by si měli potvrdit, které zprávy a souhrny pokrývají přesný model baterie zahrnutý v jejich objednávce.

Nahrazuje BL UN 38.3?

Ne. Bezpečnostní list nebo bezpečnostní list může poskytovat informace o složení, rizicích, manipulaci, skladování a nouzové reakci, ale nenahrazuje:

• Testování UN 38.3

• Příslušný souhrn zkoušek UN 38.3

• Klasifikace nebezpečného zboží

• Schválené balení

• Požadované značky a štítky

• Přepravní dokumentace

• Vyškolená příprava zásilky

Dopravce může požadovat jak bezpečnostní list, tak doklady o shodě s přepravou, protože slouží k různým účelům.

Jak bezpečně zabalit LiPo baterie

Přesné požadavky na balení závisí na příslušných pokynech pro balení a oddílu. Následující principy však platí pro většinu zásilek LiPo baterií, které vyhovují požadavkům.

Krok 1: Zkontrolujte a ověřte každou baterii

Před balením:

1. Přiřaďte model baterie k přepravním dokladům.

2. Potvrďte jeho jmenovité napětí, kapacitu a jmenovité watthodiny.

3. Ověřte, že se na něj vztahuje správný souhrn testu UN 38.3.

4. Zkontrolujte sáček, vodiče, izolaci, konektor a ochranný obvod.

5. Potvrďte požadovaný stav nabití.

6. Oddělte všechny baterie, jejichž stav je nejistý.

Výsledky kontroly by měly být zdokumentovány, zejména pokud jsou baterie z různých výrobních šarží kombinovány v jedné zásilce. ZERNE's Systém kontroly kvality Li-polymerových baterií poskytuje přehled o kontrolách používaných při výrobě a výstupní kontrole.

Krok 2: Chraňte svorky před zkratem

Odkrytá svorka nebo konektor se může dostat do kontaktu s jinou baterií, kovovým nástrojem, svorkou, vodivým obalovým materiálem nebo uvolněnou součástí.

Vhodná ochrana může zahrnovat:

• Nevodivé krytky svorek

• Izolované kryty konektorů

• Nevodivá páska

• Jednotlivé plastové sáčky

• Blistrové balení

• Plně uzavřené vnitřní kartony

• Lisované zásobníky, které oddělují konektory

Vložení několika baterií do jednoho sáčku nestačí, pokud se jejich konektory mohou stále dotýkat.

Uvolněné vodiče by měly být zadrženy a kladné a záporné vodiče by se neměly pod tlakem skládat dohromady.

Krok 3: Použijte vhodný vnitřní obal

Každý článek nebo baterie by měly být izolovány a chráněny před mechanickým poškozením.

Vnitřní obal by měl:

• Být elektricky nevodivý

• Zabraňte přímému kontaktu mezi bateriemi

• Chraňte povrchy sáčku, těsnění, poutka a dráty

• Zabraňte kontaktu s vodivými materiály

• Zůstaňte v bezpečí během vibrací a manipulace

Tenká smršťovací fólie by neměla být jedinou ochranou, pokud by mohlo dojít k propíchnutí, rozdrcení nebo odření baterie.

U pouzdrových článků by výplň měla zadržovat baterii, aniž by vyvíjela soustředěný tlak na její okraje, výstupky, těsnění nebo ochranný obvod.

Krok 4: Zabraňte pohybu

Baterie by neměly během přepravy klouzat, volně se otáčet, narážet nebo narážet do vnější krabice.

Vhodné materiály mohou zahrnovat:

• Lisované misky na buničinu

• Vlnité přepážky

• Jednotlivé kartony

• Vložky z nevodivé pěny

• Zakázkové tepelně tvarované podnosy

• Nevodivá výplň dutin

Vyplňte prázdná místa bez stlačení buněk sáčku. Pokud se obsah při běžné manipulaci znatelně posune, je nutné další omezení.

Krok 5: Vyberte silný vnější balíček

Polstrovaná obálka nebo lehká maloobchodní krabice obecně nejsou vhodné pro volné lithiové baterie.

V závislosti na pokynech pro balení může zásilka vyžadovat:

• Silný pevný vnější obal

• Balení, které splňuje specifikovaný výkon při pádu a stohování

• Balení podle UN

• Povolený typ balení

• Kontroly specifického množství a čisté hmotnosti

Znovu použité kartony by měly být zkontrolovány, zda nemají rozdrcené rohy, poškození vlhkostí, natržené chlopně, zeslabené švy a staré štítky.

Je-li vyžadováno balení podle UN specifikace, běžný karton nelze přeměnit na schválený obal vytištěním nebo připojením UN obalové značky.

Krok 6: Zabraňte náhodné aktivaci zařízení

Když je baterie instalována v zařízení nebo je s ním zabalena:

• V případě potřeby zařízení vypněte.

• Zabraňte stisknutí tlačítek a spínačů.

• Zajistěte odnímatelné součásti.

• Zabraňte vyjmutí baterie.

• Chraňte nabíjecí porty a elektrická připojení.

• Zajistěte, aby zabalené zařízení nemohlo generovat nebezpečné teplo.

• Chraňte zařízení před pohybem a nárazy.

Režim spánku nebo pohotovostního režimu nemusí odpovídat vypnutí.

Zařízení navržené tak, aby zůstalo aktivní během přepravy, jako jsou některá zařízení pro sledování nákladu, musí být hodnoceno podle příslušných ustanovení.

Krok 7: Uzavřete a zkontrolujte balíček

Před uvolněním zásilky potvrďte, že:

• Krabice je nepoškozená a řádně uzavřená.

• Byl dodržen stanovený způsob uzavření.

• Staré nebo konfliktní štítky byly odstraněny nebo zakryty.

• Požadované značky a štítky jsou viditelné a čitelné.

• Štítky nejsou přehnuté přes okraje balení.

• Balení není nafouklé ani zdeformované.

• Množství a hmotnostní limity nebyly překročeny.

• Dokumenty odpovídají fyzickému obsahu.

• Vybraný dopravce přijme klasifikaci a trasu.

Fotografie vnitřního obalu a všech stran dokončeného vnějšího obalu mohou poskytnout užitečné záznamy o zásilce.

UN3480 vs UN3481

Výběr nesprávného UN čísla je běžným důvodem odmítnutí zásilky lithiové baterie.

UN3480: Baterie se dodávají samostatně

UN3480 platí, když jsou lithium-iontové nebo LiPo články a baterie dodávány bez zařízení, pro které jsou určeny.

Příklady:

• Náhradní baterie

• Uvolněné pouzdrové buňky

• Vzorky baterií

• Baterie pro drony jsou dodávány bez dronů

• Balíčky odeslané do montážního závodu

• Power banky

• Náhradní baterie jsou dodávány samostatně

Pro leteckou přepravu používá UN3480 pokyn pro balení 965.

Samostatné baterie UN3480:

• Jsou zakázány jako náklad v osobních letadlech

• Musí normálně používat způsobilou službu nákladního letadla

• Musí být běžně nabízeny při nabití maximálně 30 %.

• Spadají pod PI 965 sekce IA nebo IB

• Podléhají požadavkům na balení, označování, dokumentaci, množství a přepravce

Baterie se nestává způsobilou pro náklad osobního letadla pouze proto, že je nižší než 100 Wh.

UN3481: Baterie zabalené s vybavením

Tato klasifikace platí, když jsou baterie a zařízení, které napájí, umístěny ve stejném obalu, ale baterie není nainstalována.

Příklady:

• Ruční skener se samostatnou baterií

• Lékařský přístroj s odinstalovanou baterií

• Dron vybavený samostatnou letovou baterií

• Přístroj vybavený vlastní baterií

Tato konfigurace používá Packing Instruction 966.

Množství baterií musí odpovídat platným ustanovením o balení. Neomezený počet náhradních baterií nelze přidat jednoduše proto, že je k dispozici také vybavení.

UN3481: Baterie obsažené v zařízení

Tato klasifikace platí, když je baterie bezpečně nainstalována ve výrobku.

Příklady:

• Nositelné zařízení s vnitřním pouzdrem

• GPS tracker s nainstalovanou baterií

• Ruční terminál obsahující baterii

• Lékařský monitor s vestavěnou baterií

• Robot obsahující nainstalovanou baterii

Tato konfigurace používá Packing Instruction 967.

Zařízení musí chránit baterii před poškozením a musí být zabaleno, aby se zabránilo pohybu a náhodné aktivaci.

Stručný přehled pravidel letecké dopravy 2026

Následující shrnutí platí pro běžné dobíjecí lithium-iontové a LiPo baterie, které prošly příslušným testem UN 38.3. Varianty země a operátora mohou ukládat další omezení.

Pro tuto tabulku:

• Menší lithium-iontový článek obecně nemá více než 20 Wh.

• Menší lithium-iontová baterie obecně nemá více než 100 Wh.

• Větší článek přesahuje 20 Wh.

• Větší baterie přesahuje 100 Wh.

Samotné splnění prahu Wh nezakládá shodu. Je třeba vzít v úvahu také množství balení, čistou hmotnost baterie, balení, dokumentaci a omezení přepravce.

PI 965: Samostatné baterie

V rámci roku 2026:

• Oddíl IA se obecně vztahuje na články nad 20 Wh nebo baterie nad 100 Wh.

• Oddíl IB se může vztahovat na články s výkonem 20 Wh nebo nižší a baterie s výkonem 100 Wh nebo nižší.

• Přeprava osobního leteckého nákladu je zakázána.

• Maximální stav nabití je běžně 30 %.

• Oddíl IA vyžaduje balení podle specifikace OSN.

• Obaly sekce IB musí splňovat předepsané požadavky na provedení.

• Je třeba dodržovat platné značky, štítky, dokumenty a požadavky na školení.

Mnoho kurýrů přijímá samostatné baterie pouze ze schválených účtů pro nebezpečné zboží nebo je na určitých trasách odmítá.

PI 966: Baterie zabalené s vybavením

Pod PI 966:

• Část I obecně platí pro články nad 20 Wh nebo baterie nad 100 Wh.

• Oddíl II se může vztahovat na články s výkonem 20 Wh nebo nižší a baterie s výkonem 100 Wh nebo nižší.

• V rámci platných limitů může být možná přeprava cestujících a nákladu letadlem.

• Baterie musí být chráněny proti zkratu, pohybu a poškození.

• Zařízení musí být chráněno i během přepravy.

• K zařízení smí být přibaleno pouze povolené množství baterií.

Od 1. ledna 2026:

• Články a baterie PI 966 Section I musí být běžně nabízeny ve stavu nabití maximálně 30 %.

• Podle oddílu II se limit 30 % vztahuje také na články a baterie s kapacitou nad 2,7 Wh.

• Přeprava nad 30 % vyžaduje příslušná schválení a nelze ji vyřešit změnou štítku balíku.

PI 967: Baterie obsažené ve vybavení

Pod PI 967:

• Část I obecně platí pro články nad 20 Wh nebo baterie nad 100 Wh.

• Oddíl II se může vztahovat na články s výkonem 20 Wh nebo nižší a baterie s výkonem 100 Wh nebo nižší.

• V rámci platných limitů může být možná přeprava cestujících a nákladu letadlem.

• Baterie musí být bezpečně nainstalovány a chráněny zařízením.

• Zařízení musí být chráněno před náhodnou aktivací.

• Obaly musí splňovat příslušné požadavky na pevnost.

U baterií obsažených v zařízení se jako bezpečnostní opatření podle pokynů z roku 2026 důrazně doporučuje stav nabití maximálně 30 % – nebo maximálně 25 % indikované kapacity baterie.

Toto doporučení není univerzálně povinné pro každou zásilku PI 967, stejně jako omezení PI 965 a PI 966. Jednotlivé letecké společnosti a kurýři mohou stále zavádět přísnější limity.

Jaké štítky a značky jsou vyžadovány?

Neexistuje jediný 'přepravní štítek LiPo' vhodný pro každý balíček. Požadované značky a štítky závisí na UN čísle, pokynech pro balení, sekci, velikosti baterie, množství a přepravní konfiguraci.

Značka baterie

Značka baterie, někdy stále nazývaná značka lithiové baterie, je běžně vyžadována pro způsobilé balíčky připravené podle příslušných ustanovení oddílu II.

Zobrazuje příslušné UN číslo:

• UN3480 pro lithium-iontové baterie dodávané samostatně

• UN3481 pro lithium-iontové baterie zabalené nebo obsažené v zařízení

Značka musí odpovídat aktuálním požadavkům na design, velikost, barvu, trvanlivost a umístění. Nemělo by se libovolně měnit jeho velikost.

Některé omezené balíčky PI 967 obsahující pouze malý počet baterií nainstalovaných v zařízení mohou mít nárok na výjimku ze značky baterií. Každá podmínka musí být před použitím této výjimky ověřena.

Štítek pro lithiové baterie třídy 9

Plně regulované zásilky lithium-iontových baterií obecně vyžadují označení nebezpečnosti lithiové baterie nebo sodíkové baterie třídy 9.

Běžně se vyžaduje pro:

• PI 965 sekce IA

• PI 965 sekce IB

• PI 966 oddíl I

• PI 967 oddíl I

Štítek třídy 9 a značka baterie slouží k různým účelům a nejsou zaměnitelné.

Štítek Pouze nákladní letadlo

Samostatné baterie UN3480 nemohou cestovat jako náklad v osobních letadlech.

Zásilky připravené podle PI 965 sekce IA nebo IB proto vyžadují Pouze nákladní letadlo . kromě jiných použitelných značek a štítků štítek

Tento štítek nečiní jinak nevyhovující zásilku přijatelnou.

Číslo OSN a správný přepravní název

U plně regulovaných zásilek může být nutné zobrazovat příslušné UN číslo a správný přepravní název, jako například:

UN3480, lithium-iontové baterie

Neformální popisy jako 'nabíjecí baterie,' 'elektronické příslušenství' nebo 'výkonové součásti' nenahrazují řádný popis při přepravě.

UN specifikace obalová značka

Je-li vyžadováno balení podle UN, schválený obal nese standardizovanou UN obalovou značku.

Značka identifikuje testovaný design obalu. Nesmí se kopírovat na běžný karton.

Označení přebalu

Pokud jsou balíky umístěny do přebalu a jejich požadované značky a štítky již nejsou viditelné, musí být příslušná komunikace obecně reprodukována na vnější straně spolu s požadovanou identifikací přebalu.

Přebal nemění klasifikaci obalů uvnitř.

Běžné chyby v označování

Vyvarujte se následujících chyb:

• Použití UN3480 pro baterie instalované v zařízení

• Použití UN3481 pro volné náhradní baterie dodávané bez vybavení

• Umístění UN3480 i UN3481 na jeden balíček

• Použití značky baterie, když je vyžadován štítek s nebezpečím třídy 9

• Vynechání štítku Pouze nákladní letadlo ze zásilky PI 965

• Tisk znaku specifikace OSN na obyčejnou krabici

• Přeložení štítku s nebezpečím přes okraj obalu

• Zakrytí značek nebo štítků neprůhledným materiálem

• Zanechání starých a konfliktních štítků na znovu použitých obalech

• Používání zastaralých souborů štítků bez kontroly aktuálních požadavků

Přidání dalších štítků nezlepší shodu. Každý balíček potřebuje ke své skutečné klasifikaci správnou komunikaci.

Dokumenty běžně požadované

Dokumentace se liší podle klasifikace, sekce, trasy a dopravce.

Shrnutí testu UN 38.3

Příslušný souhrn testu by měl odpovídat:

• výrobce

• Přesný model baterie

• Fyzický produkt

• Watt-hodinové hodnocení

• Výrobní konfigurace

• Příslušný protokol o zkoušce

Specifikace baterie

Užitečný list specifikace by měl obsahovat:

• Chemie baterie

• Stav článku nebo baterie

• Číslo modelu

• Jmenovité napětí

• Jmenovitá kapacita

• Hodnocení ve watthodinách

• Rozměry a hmotnost

• Maximální nabíjecí napětí

• Konfigurace konektorů a vodičů

• Podrobnosti ochranného obvodu, pokud je to vhodné

Prohlášení odesílatele pro nebezpečné zboží

Pro mnoho plně regulovaných leteckých zásilek, včetně konfigurací sekce IA, sekce IB a sekce I, je vyžadováno prohlášení odesílatele.

Zásilky podle oddílu II mohou být vyjmuty, pokud jsou splněny všechny příslušné podmínky. Tím nejsou odstraněny všechny požadavky na balení, značení, dokumentaci, pokyny nebo přepravce.

Je-li požadováno prohlášení, mělo by být připraveno a podepsáno náležitě vyškolenou a oprávněnou osobou.

Informace o leteckém nákladním listu

V závislosti na klasifikaci může letecký nákladní list vyžadovat:

• Prohlášení o nebezpečném zboží

• Informace pouze o nákladních letadlech

• Příslušné prohlášení o souladu s oddílem II

• Počet balení se značkou baterie

• Specifické znění dopravce

Požadovaná položka musí být stanovena z příslušných pokynů pro balení a požadavků provozovatele.

Obchodní a celní doklady

Obchodní faktury, balicí listy, vývozní prohlášení a kódy HS slouží celním a obchodním účelům. Nenahrazují doklady o nebezpečném zboží.

Popisy produktů by měly přesně odpovídat zboží. Popis baterií pouze jako 'vzorky,' 'díly' nebo 'elektronické příslušenství' neruší jejich klasifikaci jako nebezpečné zboží.

SDS nebo MSDS

Mějte aktuální BL k dispozici, pokud o to požádá dopravce, zákazník, makléř nebo celní úřad. Mělo by se s ním nakládat spíše jako s podpůrnými informacemi o bezpečnosti produktu než jako s důkazem úplného souladu s přepravou.

Školení a odpovědnost odesílatele

Odesílatel je odpovědný za správnou klasifikaci, balení, značení, štítkování a dokumentaci.

Formální školení o nebezpečném zboží je vyžadováno pro plně regulované zásilky, včetně PI 965 sekce IB.

Personál připravující kvalifikované zásilky podle oddílu II může podléhat adekvátním instrukcím spíše než úplnému standardu školení o nebezpečném zboží. Tento pokyn by měl zahrnovat:

• Klasifikace baterií

• Konfigurace přepravy

• Platné pokyny pro balení

• Ochrana proti zkratu

• Postupy balení

• Omezení stavu nabíjení

• Značky a štítky

• Požadované dokumenty

• Omezení dopravce

• Identifikace poškozených baterií

• Odmítnutí a nouzové postupy

Poskytnutí starého souboru štítků zaměstnanci není adekvátní pokyn k odeslání.

Požadavky na dopravce a země mohou být přísnější

Dodržování obecného rámce letecké dopravy nezaručuje přijetí dopravcem.

Přepravce může:

• Zlikvidujte samostatné lithiové baterie

• Přijměte UN3480 pouze ze schválených účtů

• Vyžadovat předchozí schválení

• Nastavte nižší limity pro balíčky

• Omezte určitá místa původu nebo destinace

• Vyžadovat další dokumentaci

• Zakázat vybrané modely baterií nebo aplikace

• Omezte dostupné úrovně služeb nebo dopravní uzly

• Vyžadovat rezervaci nebezpečného zboží specialistou

Před zabalením objednávky potvrďte přijetí pomocí úplného profilu zásilky:

• UN číslo

• Správné přepravní jméno

• Návod na balení a oddíl

• Hodinový výkon článku nebo baterie

• Množství baterie

• Čistá hmotnost baterie

• Hrubá hmotnost balíku

• Stav nabití

• Konfigurace přepravy

• Původ a cíl

• status OSN 38.3

• Stav baterie

Online nabídka přepravy nemusí nutně potvrzovat přijetí nebezpečného zboží.

Lze poslat poškozené nebo oteklé LiPo baterie?

Poškozené, vadné, vytékající, stažené nebo oteklé baterie vyžadují odborné zacházení.

Mohou představovat zvýšené riziko:

• Vnitřní zkrat

• Uvolnění plynu

• Únik elektrolytu

• Oheň

• Prasknutí

• Tepelný útěk

Poškozené nebo vadné lithiové baterie schopné produkovat nebezpečné teplo, požár nebo zkrat jsou obecně pro leteckou přepravu zakázány.

Ne:

• Pošlete je běžnou balíkovou službou

• Skryjte je uvnitř zařízení

• Propíchněte je, aby se uvolnil plyn

• Komprimujte je, aby se vešly do obalu

• Zakryjte viditelné poškození a odešlete je normálně

• Smíchejte je s provozuschopnými bateriemi

• Popište je pouze jako elektronický odpad

Obraťte se na kvalifikovaného poskytovatele recyklace nebezpečného zboží nebo baterií. Může být nutná povrchová doprava, speciální balení, povolení nebo jiná kontrolovaná opatření.

A co prototypy a malosériové baterie?

Prototyp nebo malosériovou baterii, která nemá dokončené testování UN 38.3, nelze zařadit do běžné letecké dopravy jako běžnou produkční baterii.

Přeprava může být možná na základě zvláštních schvalovacích ustanovení a kontrolovaného balení. To obvykle vyžaduje koordinaci s:

• Příslušné vnitrostátní orgány

• Letecká společnost nebo operátor

• Specialista na nebezpečné zboží

• Výrobce baterie

• Zkušební laboratoř

• Kvalifikovaný speditér

Plánování dopravy by mělo začít dříve, než bude přislíbeno datum dodání prototypu.

Vlastní návrh může změnit konfiguraci článku, hmotnost, jmenovitý výkon ve watthodinách, ochranné komponenty nebo fyzickou konstrukci, na kterou se vztahuje stávající zkušební dokumentace. Při vývoji zákaznická řešení baterií , testování UN 38.3 a přepravní dokumentace by proto měly být zváženy před schválením konečné specifikace.

Letecká doprava vs. námořní a silniční doprava

Výše uvedené požadavky na snížený stav poplatků se vztahují konkrétně na leteckou dopravu.

Námořní, silniční a železniční zásilky stále vyžadují správnou klasifikaci, ochranu proti zkratu, balení, značky, štítky, dokumenty a shodu s trasou, ale jejich podrobné požadavky se liší.

V závislosti na trase mohou použitelné rámce zahrnovat:

• IMDG kód pro mezinárodní námořní přepravu

• ADR pro silniční dopravu v mnoha evropských zemích

• RID pro železniční dopravu

• 49 CFR pro dopravu v rámci Spojených států

• Národní předpisy pro nebezpečné zboží

Zásilka připravená pro námořní přepravu by neměla být převedena na leteckou přepravu bez kontroly její klasifikace, stavu nabití, balení, štítků a dokumentace.

Každá fáze multimodální zásilky musí být posuzována samostatně.

Kontrolní seznam před odesláním

Identifikace baterie

• Chemie baterie potvrzena

• Stav článku nebo baterie potvrzen

• Zaznamenáno přesné číslo modelu

• Jmenovité napětí a jmenovitá kapacita potvrzeny

• Watt-hodinové hodnocení ověřeno

• Souhrn testu UN 38.3 odpovídá produktu

Stav baterie

• Žádné bobtnání nebo prosakování

• Žádné propíchnutí nebo rozdrcená místa

• Žádné poškozené vodiče ani konektory

• Žádné známky přehřátí

• Žádné nevyřešené odvolání nebo závada

• Požadovaný stav nabití potvrzen

Klasifikace

• Správně identifikovaná konfigurace přepravy

• Vybráno správné UN číslo

• Potvrzeno správné přepravní jméno

• Pokyny pro balení a oddíl potvrzeny

• Omezení pro letadla zkontrolováno

• Zkontrolovány limity množství a čisté hmotnosti

Obal

• Svorky chráněné proti zkratu

• Baterie elektricky oddělené

• Buňky sáčku chráněné před propíchnutím a stlačením

• Nevodivé materiály brání pohybu

• Použitý pevný pevný vnější obal

• Tam, kde je to požadováno, se používá balení podle specifikace UN

• Zařízení chráněné před náhodnou aktivací

• Následoval správný způsob uzavření

Značky a štítky

• Je zobrazeno požadované UN číslo

• V případě potřeby se zobrazí správné přepravní jméno

• V případě potřeby je použita značka baterie

• V případě potřeby je použit štítek třídy 9 nebezpečnosti

• Nákladní letadlo Štítek se používá pouze tam, kde je to požadováno

• V případě potřeby jsou použity značky přebalu

• Staré nebo konfliktní štítky byly odstraněny

• Všechny informace jsou viditelné a čitelné

Dokumenty a akceptace

• Souhrn testu UN 38.3 k dispozici

• K dispozici specifikace baterie

• Na vyžádání je k dispozici bezpečnostní list

• V případě potřeby vyplněné prohlášení odesílatele

• Informace z leteckého nákladního listu byly zkontrolovány

• Obchodní doklady odpovídají zboží

• Zkontrolovány varianty země a operátora

• Přijetí dopravcem potvrzeno

• Zásilka připravená vyškoleným nebo adekvátně poučeným personálem

Časté chyby při přepravě LiPo

Závěr

Bezpečná přeprava LiPo baterií začíná přesnou identifikací a klasifikací baterie.

Před výběrem balení nebo štítků potvrďte chemii, model, jmenovitý výkon ve watthodinách, stav UN 38.3, fyzický stav, stav nabití a konfiguraci přepravy. Poté určete, zda zásilka spadá pod UN3480, UN3481 zabalená se zařízením nebo UN3481 obsažená v zařízení.

Baterie musí být chráněny proti zkratu, pohybu, proražení, rozdrcení a náhodné aktivaci. Balení, značky, štítky, dokumenty, množstevní limity a omezení pro letadla musí odpovídat příslušným pokynům pro balení.

Pro leteckou dopravu jsou samostatné LiPo baterie omezeny na nákladní letadla a normálně nesmí být nabité na více než 30 %. Od roku 2026 se požadavky na snížený stav nabití vztahují také na většinu baterií zabalených se zařízením. U baterií instalovaných v zařízení se důrazně doporučuje snížené nabíjení, ačkoli základní ustanovení není totožné.

Nakonec před odesláním potvrďte zásilku u vybraného přepravce. Rozdíly mezi zeměmi a operátory mohou být přísnější, zatímco poškozené, stažené, prototypové nebo neobvykle velké baterie mohou vyžadovat speciální opatření.

Často kladené otázky

Lze LiPo baterie přepravovat letecky?

Ano, pokud prošly příslušnými testy UN 38.3 a splňují příslušné požadavky na balení, stav nabití, značení, dokumentaci a přepravce. Samostatné baterie UN3480 nemohou cestovat jako náklad v osobních letadlech.

Jaký je rozdíl mezi UN3480 a UN3481?

UN3480 platí pro lithium-iontové baterie dodávané bez vybavení. UN3481 platí, když jsou baterie zabaleny se zařízením, které napájejí, nebo jsou v něm bezpečně nainstalovány.

Potřebují všechny sady LiPo baterií označení baterie?

Ne. Požadované značky a štítky závisí na UN čísle, pokynech pro balení, sekci, velikosti baterie, množství a konfiguraci přepravy. Některé omezené balíčky PI 967 mohou mít nárok na výjimku.

Mohu zaslat plně nabitou LiPo baterii?

Samostatné LiPo baterie přepravované letecky nesmí být normálně nabité na více než 30 %. Od roku 2026 se tento limit vztahuje také na většinu baterií zabalených se zařízením, pokud nebudou získána požadovaná schválení.

Mohu zaslat LiPo baterii bez testování UN 38.3?

Ne prostřednictvím běžného obchodního přepravního kanálu. Netestované prototypy a baterie s nízkou výrobou vyžadují specifická schválení, kontrolované balení a pokročilou koordinaci se specialisty na nebezpečné zboží a přepravci.

Lze použít bublinkovou fólii pro balení LiPo baterií?

Bublinková fólie může poskytnout odpružení, ale není to kompletní řešení balení. Baterie stále vyžadují ochranu svorek, elektrické oddělení, omezení pohybu, ochranu proti propíchnutí a vhodný pevný vnější obal.

Mohu poslat oteklou LiPo baterii?

Ne. Oteklá baterie může být poškozena a neměla by se dostat do běžné letecké nebo balíkové zásilky. Obraťte se na kvalifikovaného poskytovatele recyklace nebezpečného zboží nebo baterií pro schválený způsob manipulace.

Lze poslat několik LiPo baterií v jedné krabici?

Možná, ale množství baterie a čistá hmotnost jsou omezeny příslušnými pokyny pro balení a zásadami dopravce. Každá baterie musí být také samostatně chráněna proti zkratu, pohybu a fyzickému poškození.