كيفية شحن بطاريات LiPo بأمان: التعبئة والتغليف والملصقات وقواعد النقل الجوي

يتضمن شحن بطارية LiPo أكثر من مجرد وضعها في صندوق واقي. تُصنف بطاريات ليثيوم بوليمر على أنها بطاريات ليثيوم أيون للنقل وقد تشكل خطر نشوب حريق في حالة تعرضها لقصر الدائرة الكهربية أو سحقها أو ثقبها أو ارتفاع درجة حرارتها أو تلفها أثناء النقل.

تعتمد طريقة الشحن الصحيحة على عدة عوامل:

• سواء تم شحن البطارية بمفردها، أو معبأة مع المعدات، أو مثبتة في المعدات

• تصنيف واط ساعة لكل خلية أو بطارية

• عدد البطاريات الموجودة في العبوة وكتلتها الصافية

• ما إذا كان نوع البطارية قد اجتاز اختبار الأمم المتحدة 38.3

• الحالة المادية للبطارية وحالة الشحن

• وضع النقل والطريق

• سياسة قبول الناقل

بالنسبة للنقل الجوي، تحدد هذه التفاصيل ما إذا كانت الشحنة مصنفة على أنها UN3480 أو UN3481، وتعليمات التعبئة التي تنطبق، وما هي التعبئة والتغليف والملصقات والمستندات وقيود الطائرات التي يجب اتباعها.

يشرح هذا الدليل المتطلبات الرئيسية ضمن إطار النقل الجوي لعام 2026. الغرض منه هو أن يكون بمثابة إرشادات عملية ولا يحل محل لوائح البضائع الخطرة الحالية، أو إعداد الشحنة المدربة، أو التأكيد مع شركة النقل المحددة.

الوجبات السريعة الرئيسية

• يتم التعامل مع بطاريات LiPo على أنها بطاريات ليثيوم أيون قابلة لإعادة الشحن لأغراض النقل.

• البطاريات التي يتم شحنها بمفردها تندرج عادة ضمن UN3480 وتعليمات التعبئة 965.

• البطاريات المعبأة بشكل منفصل مع المعدات تندرج عادة تحت UN3481 وتعليمات التعبئة 966.

• تندرج البطاريات المثبتة في المعدات عادةً ضمن UN3481 وتعليمات التعبئة 967.

• يجب أن تجتاز أنواع البطاريات عادةً اختبارات UN 38.3 المعمول بها قبل النقل الروتيني.

• وات-ساعة، وليس القدرة وحدها، هي التي تحدد عتبات الشحن الجوي المهمة.

• يجب حماية المحطات ضد الدوائر القصيرة.

• يجب تأمين البطاريات ضد الحركة والثقب والسحق والأضرار المادية الأخرى.

• يجب ألا تدخل البطاريات التالفة أو المنتفخة أو المتسربة أو المعيبة أو التي تم سحبها إلى قناة الشحن الجوي الروتينية.

• يُحظر استخدام بطاريات الليثيوم أيون UN3480 المستقلة كبضائع على متن طائرات الركاب.

• يجب أن تكون بطاريات LiPo المستقلة التي يتم شحنها جوًا في حالة شحن لا تزيد عن 30%.

• اعتبارًا من 1 يناير 2026، تنطبق أيضًا متطلبات حالة الشحن المخفضة على معظم بطاريات الليثيوم أيون المعبأة بالمعدات.

• قد تكون متطلبات الناقل والمتطلبات الوطنية أكثر صرامة من قواعد النقل الجوي العامة.

هل تعتبر بطاريات LiPo بضائع خطرة؟

نعم. يتم التعامل مع بطاريات الليثيوم بوليمر القابلة لإعادة الشحن كبطاريات ليثيوم أيون للنقل.

يشير المصطلح 'LiPo' عادة إلى خلية أيون الليثيوم القابلة لإعادة الشحن ذات هيكل الحقيبة ونظام إلكتروليت مرتبط بالبوليمر. إن بنيتها المرنة لا تعفيها من متطلبات البضائع الخطرة.

يمكن للقراء الذين يحتاجون إلى خلفية إضافية المراجعة أولاً ما هي بطارية ليثيوم بوليمر . لأغراض النقل، النقطة المهمة هي أن خلايا LiPo وحزمها تقع عمومًا ضمن الفئة 9 من البضائع الخطرة.

يعتمد التصنيف الصحيح على كيفية شحن البطارية:

يجب أن تتطابق الشحنة المادية مع التكوين المعلن. البطارية الموضوعة بجانب جهاز في نفس العبوة 'معبأة بمعدات' وليست 'متضمنة في المعدات'

يتم التعامل مع بنوك الطاقة والمنتجات التي يكون هدفها الأساسي توفير الطاقة الكهربائية لجهاز آخر بشكل عام على أنها بطاريات بدلاً من البطاريات الموجودة في المعدات.

المعلومات المطلوبة قبل الشحن

يجب أن يأتي التصنيف الصحيح قبل اختيار التغليف أو الملصق.

1. قم بتأكيد كيمياء البطارية

تأكد من أن المنتج عبارة عن بطارية ليثيوم أيون أو بطارية ليثيوم بوليمر قابلة لإعادة الشحن بدلاً من:

• بطارية ليثيوم معدنية غير قابلة للشحن

• بطارية أيون الصوديوم

• بطارية هيدريد معدن النيكل

• بطارية الرصاص الحمضية

• بطارية تحتوي على مواد كيميائية متعددة

تستخدم الكيميائيات المختلفة أرقام الأمم المتحدة وتعليمات التعبئة المختلفة. وبالتالي قد يكون الملصق المنسوخ من شحنة سابقة غير صحيح حتى لو كانت المنتجات تبدو متشابهة.

2. تحديد ما إذا كانت خلية أم بطارية

لتصنيف النقل، الخلية هي وحدة كهروكيميائية واحدة. تحتوي البطارية على خليتين أو أكثر متصلة كهربائيًا.

قد يتم تسويق منتج LiPo أحادي الخلية على أنه 'بطارية'، ولكن من الممكن تصنيفه كخلية بموجب أحكام النقل. يجب أن تحدد مواصفات المورد وملخص اختبار UN 38.3 الحالة الصحيحة.

3. حساب تصنيف وات ساعة

تستخدم قواعد نقل أيونات الليثيوم واط ساعة لتصنيف الخلايا والبطاريات.

وات ساعة (Wh) = الجهد الاسمي (V) × السعة المقدرة (Ah)

إذا تم توفير السعة بالمللي أمبير في الساعة:

السعة بـ Ah = السعة بـ mAh ÷ 1,000

على سبيل المثال:

• تم تصنيف خلية الحقيبة بقدرة 3.7 فولت و2000 مللي أمبير في الساعة عند 7.4 واط في الساعة.

• بطارية 14.8 فولت، 5000 مللي أمبير في الساعة تم تصنيفها بـ 74 وات في الساعة.

هناك عتبتان مهمتان للنقل الجوي هما:

• 20 واط لكل خلية ليثيوم أيون

• 100 واط لكل بطارية ليثيوم أيون

قد تكون الخلايا التي تبلغ طاقتها 20 وات في الساعة أو أقل والبطاريات التي تبلغ طاقتها 100 وات في الساعة أو أقل منها مؤهلة للحصول على أحكام أقل شمولاً عند استيفاء جميع الشروط الأخرى. ولا يتم إعفاؤهم تلقائيًا من متطلبات النقل.

4. تحديد تكوين الشحن

تأكد مما إذا كانت البطارية:

• يتم شحنها بدون معدات

• معبأة بشكل منفصل في نفس العبوة مثل المعدات

• مثبتة بشكل آمن داخل المعدات

يؤثر هذا القرار على رقم الأمم المتحدة، وتعليمات التعبئة، ومتطلبات حالة الشحن، وحدود العبوة، والملصقات، والوثائق.

5. افحص حالة البطارية

لا تضع البطارية في شحنة روتينية إذا ظهرت:

• تورم أو نفخة

• تسرب

• كيس مثقوب أو ممزق

• زوايا مطحونة

• العزل التالف

• الأسلاك أو الموصلات المكشوفة

• موصلات ذائبة

• علامات ارتفاع درجة الحرارة

• التآكل أو الرائحة غير العادية

• الجهد غير الطبيعي

• دليل على وجود ماس كهربائى سابق

• عيب معروف أو استدعاء

إن إضافة المزيد من الوسائد لا يجعل بطارية LiPo المنتفخة أو التالفة مناسبة للنقل العادي.

6. قم بتأكيد وضع الطريق والنقل

لا تتبع الخدمات الجوية والبحرية والطرق والسكك الحديدية والبريد متطلبات متطابقة.

للشحن الجوي الدولي، تحقق من:

• لوائح البضائع الخطرة الجوية الحالية

• اختلافات بلد المنشأ والعبور والمقصد

• اختلافات شركات الطيران أو البريد السريع

• قيود المطار والطريق

• متطلبات حساب البضائع الخطرة

• إجراءات الحجز أو الموافقة المطلوبة

الحزمة المقبولة للنقل البري لا تكون مقبولة تلقائيًا للنقل الجوي.

الأمم المتحدة 38.3 الاختبار قبل الشحن

يجب أن تجتاز خلية أو بطارية الليثيوم عادةً الاختبارات المعمول بها في دليل الاختبارات والمعايير للأمم المتحدة، الجزء الثالث، القسم الفرعي 38.3 قبل الدخول في وسائل النقل التجاري الروتيني.

يغطي تسلسل الاختبار الظروف المتعلقة بالنقل مثل:

• محاكاة الارتفاع

• ركوب الدراجات الحرارية

• اهتزاز

• صدمة ميكانيكية

• ماس كهربائى خارجي

• تأثير أو سحق

• فاحش

• التفريغ القسري

الاختبارات المطلوبة للخلايا والبطاريات ليست متطابقة تمامًا.

الأمم المتحدة 38.3 تقرير الاختبار وملخص الاختبار

يحتوي تقرير اختبار الأمم المتحدة 38.3 على إجراءات ونتائج مختبرية مفصلة. يوفر ملخص الاختبار معلومات موحدة حول نوع الخلية أو البطارية التي تم اختبارها، بما في ذلك:

• تفاصيل الشركة المصنعة

• تفاصيل مختبر الاختبار

• رقم تقرير الاختبار وتاريخه

• رقم الموديل

• نوع البطارية

• تصنيف الكتلة وواط ساعة

• الوصف الجسدي

• تم الانتهاء من الاختبارات والنتائج

• معلومات الاتصال المسؤولة

يجب أن يغطي ملخص الاختبار النموذج الفعلي الذي يتم شحنه. لا ينبغي افتراض تطبيق الوثائق الخاصة بسعة مماثلة، أو تكوين حزمة مختلفة، أو منتج سابق تلقائيًا.

يسرد ZERNE الوثائق المتاحة على موقعه شهادات البطارية وصفحة الامتثال . يجب على المشترين التأكد من التقارير والملخصات التي تغطي طراز البطارية الدقيق المتضمن في طلبهم.

هل تحل SDS محل الأمم المتحدة 38.3؟

لا. قد توفر صحيفة بيانات السلامة (SDS) أو صحيفة بيانات سلامة المواد (MSDS) معلومات حول التركيب والمخاطر والتعامل والتخزين والاستجابة لحالات الطوارئ، ولكنها لا تحل محل:

• اختبار الأمم المتحدة 38.3

• ملخص اختبار UN 38.3 المنطبق

• تصنيف البضائع الخطرة

• التعبئة والتغليف المعتمدة

• العلامات والعلامات المطلوبة

• وثائق الشحن

• تدريب على تحضير الشحنة

يجوز لشركة النقل أن تطلب كلاً من SDS ووثائق امتثال النقل لأنها تخدم أغراضًا مختلفة.

كيفية تعبئة بطاريات LiPo بأمان

تعتمد متطلبات التغليف الدقيقة على تعليمات التعبئة المعمول بها وقسمها. ومع ذلك، تنطبق المبادئ التالية على معظم شحنات بطاريات LiPo المتوافقة.

الخطوة 1: فحص كل بطارية والتحقق منها

قبل التعبئة والتغليف:

1. قم بمطابقة طراز البطارية مع مستندات الشحن.

2. تأكد من الجهد الاسمي والسعة وتقييم الوات في الساعة.

3. تحقق من أنها مغطاة بملخص اختبار UN 38.3 الصحيح.

4. افحص الحقيبة والأسلاك والعزل والموصل ودائرة الحماية.

5. قم بتأكيد حالة الشحن المطلوبة.

6. افصل أي بطارية تكون حالتها غير مؤكدة.

يجب توثيق نتائج الفحص، خاصة عندما يتم دمج البطاريات من دفعات إنتاج مختلفة في شحنة واحدة. زيرن يوفر نظام مراقبة جودة بطارية الليثيوم بوليمر نظرة عامة على عناصر التحكم المستخدمة أثناء الإنتاج والفحص النهائي.

الخطوة 2: حماية المحطات ضد ماس كهربائى

يمكن للطرف أو الموصل المكشوف أن يلامس بطارية أخرى، أو أداة معدنية، أو دبابيس، أو مادة تغليف موصلة، أو مكونًا سائبًا.

قد تشمل الحماية المناسبة ما يلي:

• قبعات طرفية غير موصلة

• أغطية الموصلات المعزولة

• شريط غير موصل

• أكياس بلاستيكية فردية

• التعبئة والتغليف نفطة

• كرتونة داخلية مغلقة بالكامل

• صواني مصبوبة تفصل الموصلات

إن وضع عدة بطاريات في كيس واحد لا يكفي إذا كانت موصلاتها لا تزال متلامسة.

يجب تقييد الأسلاك السائبة، ويجب ألا تكون الخيوط الموجبة والسالبة قادرة على الانثناء معًا تحت الضغط.

الخطوة 3: استخدم العبوة الداخلية المناسبة

يجب عزل كل خلية أو بطارية وحمايتها من التلف الميكانيكي.

يجب أن تكون العبوة الداخلية:

• أن تكون غير موصلة للكهرباء

• منع الاتصال المباشر بين البطاريات

• حماية أسطح الحقيبة والأختام وعلامات التبويب والأسلاك

• منع الاتصال مع المواد الموصلة

• تبقى آمنة أثناء الاهتزاز والتعامل معها

لا ينبغي أن يكون الغشاء الرقيق المتقلص هو الحماية الوحيدة إذا كان من الممكن ثقب البطارية أو سحقها أو تآكلها.

بالنسبة لخلايا الحقيبة، يجب أن تعمل الوسادة على تقييد البطارية دون ممارسة ضغط مركز على حوافها أو ألسنةها أو موانع التسرب أو دائرة الحماية الخاصة بها.

الخطوة 4: منع الحركة

يجب ألا تنزلق البطاريات أو تدور بحرية أو تتصادم أو تصطدم بالصندوق الخارجي أثناء النقل.

قد تشمل المواد المناسبة ما يلي:

• صواني اللب المصبوبة

• فواصل مموجة

• كرتونة فردية

• إدراج رغوة غير موصلة

• صواني مخصصة بالحرارة

• ملء الفراغ غير موصل

املأ المساحات الفارغة دون ضغط خلايا الحقيبة. إذا تحركت المحتويات بشكل ملحوظ أثناء التعامل العادي، يلزم تقييد إضافي.

الخطوة 5: حدد حزمة خارجية قوية

لا يعد المظروف المبطن أو صندوق البيع بالتجزئة خفيف الوزن مناسبًا بشكل عام لبطاريات الليثيوم السائبة.

اعتمادًا على تعليمات التعبئة، قد تتطلب الشحنة ما يلي:

• عبوة خارجية صلبة قوية

• التعبئة والتغليف التي تلبي أداء الإسقاط والتكديس المحدد

• التعبئة والتغليف بمواصفات الأمم المتحدة

• نوع التغليف المسموح به

• كمية محددة وضوابط الكتلة الصافية

يجب فحص الكراتين المعاد استخدامها للتأكد من عدم وجود زوايا متكسرة، أو تلف بسبب الرطوبة، أو قطع ممزقة، أو طبقات ضعيفة، أو ملصقات قديمة.

إذا كانت التعبئة والتغليف وفقًا لمواصفات الأمم المتحدة مطلوبة، فلا يمكن تحويل الكرتون العادي إلى عبوة معتمدة عن طريق طباعة أو إرفاق علامة التغليف الخاصة بالأمم المتحدة.

الخطوة 6: منع التنشيط العرضي للمعدات

عند تركيب البطارية أو تعبئتها بالمعدات:

• قم بإيقاف تشغيل الجهاز عند الحاجة.

• منع الضغط على الأزرار والمفاتيح.

• تأمين المكونات القابلة للإزالة.

• منع البطارية من أن تصبح منفصلة.

• حماية منافذ الشحن والتوصيلات الكهربائية.

• تأكد من أن المعدات لا يمكنها توليد حرارة خطيرة أثناء تعبئتها.

• حماية المعدات ضد الحركة والتأثير.

قد لا يكون وضع السكون أو الاستعداد مكافئًا لإيقاف التشغيل.

يجب تقييم المعدات المصممة لتبقى نشطة أثناء النقل، مثل بعض أجهزة تتبع البضائع، بموجب الأحكام المعمول بها.

الخطوة 7: ختم الحزمة وفحصها

قبل الإفراج عن الشحنة، تأكد مما يلي:

• الصندوق غير تالف ومغلق بشكل صحيح.

• تم اتباع طريقة الإغلاق المحددة.

• تمت إزالة التصنيفات القديمة أو المتعارضة أو حجبها.

• العلامات والملصقات المطلوبة مرئية ومقروءة.

• لا يتم طي الملصقات على حواف العبوة.

• الحزمة ليست منتفخة أو مشوهة.

• لم يتم تجاوز حدود الكمية والوزن.

• المستندات تطابق المحتويات المادية.

• يقبل الناقل المحدد التصنيف والمسار.

يمكن أن توفر صور العبوة الداخلية وجميع جوانب العبوة الخارجية المكتملة سجلات شحن مفيدة.

UN3480 مقابل UN3481

يعد اختيار رقم الأمم المتحدة الخاطئ سببًا شائعًا لرفض شحنة بطارية الليثيوم.

UN3480: البطاريات التي يتم شحنها بمفردها

ينطبق UN3480 عندما يتم شحن خلايا وبطاريات الليثيوم أيون أو LiPo بدون المعدات المخصصة لتشغيلها.

تشمل الأمثلة ما يلي:

• بطاريات بديلة

• خلايا الحقيبة فضفاضة

• عينات البطارية

• يتم شحن بطاريات الطائرات بدون طيار بدون طائرات بدون طيار

• يتم إرسال العبوات إلى مصنع التجميع

• بنوك الطاقة

• يتم شحن البطاريات الاحتياطية بشكل منفصل

بالنسبة للنقل الجوي، يستخدم UN3480 تعليمات التعبئة 965.

بطاريات UN3480 المستقلة:

• ممنوع كبضائع على طائرات الركاب

• يجب عادةً استخدام خدمة طائرات الشحن المؤهلة

• يجب أن يتم تقديمه عادةً بما لا يزيد عن 30% من الرسوم

• تندرج تحت PI 965 القسم IA أو IB

• تخضع لمتطلبات التعبئة والتغليف ووضع العلامات والوثائق والكمية والناقل

لا تصبح البطارية مؤهلة لشحن طائرات الركاب لمجرد أنها أقل من 100 واط في الساعة.

UN3481: البطاريات المعبأة بالمعدات

ينطبق هذا التصنيف عندما يتم وضع البطارية والمعدات التي تشغلها في نفس العبوة، ولكن لم يتم تركيب البطارية.

تشمل الأمثلة ما يلي:

• ماسح ضوئي محمول ببطارية منفصلة

• جهاز طبي مزود ببطارية غير مثبتة

• طائرة بدون طيار مزودة ببطارية طيران منفصلة

• أداة مليئة بالبطارية المخصصة لها

يستخدم هذا التكوين تعليمات التعبئة 966.

يجب أن تتوافق كمية البطاريات مع أحكام التعبئة المعمول بها. لا يمكن إضافة عدد غير محدود من البطاريات الاحتياطية لمجرد وجود المعدات أيضًا.

UN3481: البطاريات الموجودة في المعدات

ينطبق هذا التصنيف عندما تكون البطارية مثبتة بشكل آمن في المنتج.

تشمل الأمثلة ما يلي:

• جهاز يمكن ارتداؤه مزود بخلية كيس داخلية

• جهاز تعقب GPS مع بطاريته مثبتة

• محطة محمولة تحتوي على بطارية

• جهاز مراقبة طبي مزود ببطارية

• روبوت يحتوي على حزمة بطارية مثبتة

يستخدم هذا التكوين تعليمات التعبئة 967.

يجب أن تحمي المعدات البطارية من التلف وأن تكون معبأة لمنع الحركة والتنشيط العرضي.

2026 قواعد النقل الجوي في لمحة

ينطبق الملخص التالي على بطاريات الليثيوم أيون التقليدية القابلة لإعادة الشحن وبطاريات LiPo التي اجتازت اختبار UN 38.3 المعمول به. قد تفرض اختلافات البلد والمشغل قيودًا إضافية.

لهذا الجدول:

• لا تزيد طاقة خلية أيون الليثيوم الأصغر بشكل عام عن 20 وات في الساعة.

• لا تزيد بطارية الليثيوم أيون الأصغر حجمًا بشكل عام عن 100 واط في الساعة.

• خلية أكبر تتجاوز 20 واط.

• بطارية أكبر تتجاوز 100 واط.

إن تلبية عتبة Wh وحدها لا تثبت الامتثال. يجب أيضًا مراعاة كمية العبوة والكتلة الصافية للبطارية والتعبئة والوثائق وقيود الناقل.

PI 965: البطاريات المستقلة

في إطار 2026:

• ينطبق القسم IA بشكل عام على الخلايا التي تزيد طاقتها عن 20 وات في الساعة أو البطاريات التي تزيد عن 100 وات في الساعة.

• قد ينطبق القسم (ب) على الخلايا التي تبلغ طاقتها 20 وات في الساعة أو أقل والبطاريات التي تبلغ طاقتها 100 وات في الساعة أو أقل.

• يُمنع نقل البضائع على متن طائرات الركاب.

• الحد الأقصى لحالة الشحن هو عادة 30%.

• يتطلب القسم IA التغليف حسب مواصفات الأمم المتحدة.

• يجب أن تستوفي تعبئة القسم IB متطلبات الأداء المقررة.

• يجب اتباع العلامات والملصقات والمستندات ومتطلبات التدريب المعمول بها.

تقبل العديد من شركات النقل البطاريات المستقلة فقط من حسابات البضائع الخطرة المعتمدة أو ترفضها على طرق معينة.

PI 966: البطاريات المعبأة بالمعدات

تحت PI 966:

• ينطبق القسم الأول عمومًا على الخلايا التي تزيد قدرتها عن 20 وات في الساعة أو البطاريات التي تزيد عن 100 وات في الساعة.

• قد ينطبق القسم الثاني على الخلايا التي تبلغ طاقتها 20 وات أو أقل والبطاريات التي تبلغ طاقتها 100 وات أو أقل.

• قد يكون نقل الركاب والبضائع بالطائرات ممكنًا ضمن الحدود المعمول بها.

• يجب حماية البطاريات من قصر الدائرة والحركة والتلف.

• يجب أيضًا حماية المعدات أثناء النقل.

• يمكن تعبئة الكمية المسموح بها فقط من البطاريات مع الجهاز.

اعتبارًا من 1 يناير 2026:

• يجب عادةً تقديم الخلايا والبطاريات PI 966 القسم الأول بحالة شحن لا تزيد عن 30%.

• وبموجب القسم الثاني، ينطبق حد الـ 30% أيضًا على الخلايا والبطاريات التي تتجاوز 2.7 وات في الساعة.

• يتطلب الشحن الذي يزيد عن 30% الموافقات المعمول بها ولا يمكن حل ذلك عن طريق تغيير ملصق العبوة.

PI 967: البطاريات الموجودة في المعدات

تحت PI 967:

• ينطبق القسم الأول عمومًا على الخلايا التي تزيد قدرتها عن 20 وات في الساعة أو البطاريات التي تزيد عن 100 وات في الساعة.

• قد ينطبق القسم الثاني على الخلايا التي تبلغ طاقتها 20 وات أو أقل والبطاريات التي تبلغ طاقتها 100 وات أو أقل.

• قد يكون نقل الركاب والبضائع بالطائرات ممكنًا ضمن الحدود المعمول بها.

• يجب أن يتم تركيب البطاريات بشكل آمن وحمايتها بواسطة الجهاز.

• يجب حماية المعدات من التنشيط العرضي.

• يجب أن تستوفي الحزم متطلبات القوة المعمول بها.

بالنسبة للبطاريات الموجودة في المعدات، يوصى بشدة ألا تزيد حالة الشحن عن 30% - أو ما لا يزيد عن 25% من سعة البطارية - كإجراء للسلامة بموجب إرشادات 2026.

هذه التوصية ليست إلزامية عالميًا لكل شحنة PI 967 بنفس طريقة قيود PI 965 وPI 966. قد تستمر شركات الطيران وشركات البريد الفردية في فرض قيود أكثر صرامة.

ما هي التسميات والعلامات المطلوبة؟

لا يوجد 'ملصق شحن LiPo' واحد مناسب لكل طرد. تعتمد العلامات والملصقات المطلوبة على رقم الأمم المتحدة، وتعليمات التعبئة، والقسم، وحجم البطارية، والكمية، وتكوين النقل.

علامة البطارية

علامة البطارية، والتي لا تزال تسمى أحيانًا علامة بطارية الليثيوم، مطلوبة عادةً للحزم المؤهلة المعدة بموجب أحكام القسم الثاني ذات الصلة.

يعرض رقم الأمم المتحدة المنطبق:

• UN3480 لبطاريات الليثيوم أيون التي يتم شحنها بمفردها

• UN3481 لبطاريات الليثيوم أيون المعبأة في المعدات أو الموجودة فيها

يجب أن تتوافق العلامة مع متطلبات التصميم والحجم واللون والمتانة والوضع الحالية. لا ينبغي تغيير حجمها بشكل تعسفي.

قد تكون بعض حزم PI 967 المحدودة التي تحتوي على عدد صغير فقط من البطاريات المثبتة في المعدات مؤهلة للحصول على استثناء من علامة البطارية. يجب التحقق من كل شرط قبل استخدام هذا الاستثناء.

ملصق مخاطر بطارية الليثيوم من الفئة 9

تتطلب شحنات بطاريات الليثيوم أيون الخاضعة للتنظيم الكامل عمومًا علامة خطر بطارية الليثيوم من الفئة 9 أو بطارية أيون الصوديوم.

مطلوب عادة من أجل:

• PI 965 القسم IA

• PI 965 القسم IB

• بي 966 القسم الأول

• بي 967 القسم الأول

يخدم ملصق الخطر من الفئة 9 وعلامة البطارية أغراضًا مختلفة ولا يمكن استبدالهما.

ملصق طائرات الشحن فقط

لا يمكن لبطاريات UN3480 المستقلة السفر كبضائع على متن طائرات الركاب.

وبالتالي فإن الطرود المعدة بموجب PI 965 القسم IA أو IB تتطلب ملصق Cargo Aircraft Only بالإضافة إلى العلامات والملصقات الأخرى المعمول بها.

هذا الملصق لا يجعل الشحنة غير المتوافقة مقبولة.

رقم الأمم المتحدة واسم الشحن الصحيح

قد تحتاج الطرود الخاضعة للتنظيم الكامل إلى عرض رقم الأمم المتحدة المعمول به واسم الشحن الصحيح، مثل:

UN3480، بطاريات ليثيوم أيون

الأوصاف غير الرسمية مثل 'البطاريات القابلة لإعادة الشحن' 'الملحقات الإلكترونية' أو 'مكونات الطاقة' لا تحل محل وصف الشحن المناسب.

علامة التغليف الخاصة بمواصفات الأمم المتحدة

عندما يكون التغليف حسب مواصفات الأمم المتحدة مطلوبًا، تحمل العبوة المعتمدة علامة تعبئة موحدة للأمم المتحدة.

تحدد العلامة تصميم العبوة الذي تم اختباره. ولا يجوز نسخها على كرتونة عادية.

وضع علامات على العبوات الزائدة

عندما يتم وضع الطرود داخل عبوة مجمعة ولم تعد العلامات والملصقات المطلوبة مرئية، يجب بشكل عام إعادة إنتاج الاتصال المعمول به من الخارج مع تعريف العبوة المطلوبة.

لا تغير العبوة الشاملة تصنيف الطرود الموجودة بداخلها.

أخطاء وضع العلامات الشائعة

تجنب الأخطاء التالية:

• استخدام UN3480 للبطاريات المثبتة في المعدات

• استخدام UN3481 للبطاريات البديلة السائبة التي يتم شحنها بدون معدات

• وضع كلا من UN3480 وUN3481 في حزمة واحدة

• استخدام علامة البطارية عند الحاجة إلى ملصق خطر من الفئة 9

• حذف ملصق طائرات الشحن فقط من شحنة PI 965

• طباعة علامة مواصفات الأمم المتحدة على صندوق عادي

• طي ملصق الخطر على حافة العبوة

• تغطية العلامات أو الملصقات بمادة غير شفافة

• ترك الملصقات القديمة والمتضاربة على العبوات المعاد استخدامها

• استخدام ملفات الملصقات القديمة دون التحقق من المتطلبات الحالية

إن إضافة المزيد من التصنيفات لا يؤدي إلى تحسين الامتثال. تحتاج كل حزمة إلى الاتصال الصحيح لتصنيفها الفعلي.

المستندات المطلوبة عادة

يختلف التوثيق حسب التصنيف والقسم والمسار والناقل.

ملخص اختبار الأمم المتحدة 38.3

يجب أن يتطابق ملخص الاختبار المعمول به مع:

• الشركة المصنعة

• طراز البطارية بالضبط

• المنتج المادي

• تصنيف وات ساعة

• تكوين الإنتاج

• تقرير الاختبار ذو الصلة

ورقة مواصفات البطارية

يجب أن تتضمن ورقة المواصفات المفيدة ما يلي:

• كيمياء البطارية

• حالة الخلية أو البطارية

• رقم الموديل

• الجهد الاسمي

• القدرة المقدرة

• تصنيف وات ساعة

• الأبعاد والكتلة

• الحد الأقصى لجهد الشحن

• تكوين الموصل والأسلاك

• تفاصيل دائرة الحماية، حيثما ينطبق ذلك

إعلان الشاحن عن البضائع الخطرة

يلزم تقديم إقرار الشاحن للعديد من الشحنات الجوية الخاضعة للتنظيم الكامل، بما في ذلك تكوينات القسم IA والقسم IB والقسم I.

يجوز استثناء شحنات القسم الثاني عند استيفاء كل الشروط المعمول بها. لا يؤدي هذا إلى إزالة جميع متطلبات التعبئة والتغليف أو وضع العلامات أو الوثائق أو التعليمات أو الناقل.

عندما يكون الإعلان مطلوبًا، يجب إعداده وتوقيعه من قبل شخص مدرب ومرخص له بشكل مناسب.

معلومات بوليصة الشحن الجوي

اعتمادًا على التصنيف، قد تتطلب بوليصة الشحن الجوي ما يلي:

• بيان البضائع الخطرة

• معلومات عن طائرات الشحن فقط

• بيان الامتثال للقسم الثاني ذي الصلة

• عدد العبوات التي تحمل علامة البطارية

• الصياغة الخاصة بالناقل

يجب تحديد الإدخال المطلوب من خلال تعليمات التعبئة المعمول بها ومتطلبات المشغل.

المستندات التجارية والجمركية

تخدم الفواتير التجارية وقوائم التعبئة وإقرارات التصدير ورموز النظام المنسق الأغراض الجمركية والتجارية. أنها لا تحل محل وثائق البضائع الخطرة.

يجب أن تمثل أوصاف المنتج البضائع بدقة. إن وصف البطاريات بأنها 'عينات' أو 'أجزاء' أو 'ملحقات إلكترونية' فقط لا يؤدي إلى إزالة تصنيف البضائع الخطرة الخاصة بها.

SDS أو MSDS

احتفظ بـ SDS الحالية متاحة إذا طلبتها شركة النقل أو العميل أو الوسيط أو هيئة الجمارك. ويجب التعامل معها على أنها معلومات داعمة لسلامة المنتج وليس كدليل على الامتثال الكامل للنقل.

التدريب ومسؤولية الشاحن

يكون الشاحن مسؤولاً عن التصنيف الصحيح والتعبئة ووضع العلامات ووضع العلامات والتوثيق.

يلزم التدريب الرسمي على البضائع الخطرة للشحنات المنظمة بالكامل، بما في ذلك PI 965 القسم IB.

قد يخضع الموظفون الذين يقومون بإعداد شحنات القسم الثاني المؤهلة لتعليمات كافية بدلاً من معيار التدريب الكامل على البضائع الخطرة. وينبغي أن تغطي هذه التعليمات ما يلي:

• تصنيفات البطارية

• تكوينات الشحن

• تعليمات التعبئة المعمول بها

• حماية ماس كهربائى

• إجراءات التعبئة والتغليف

• قيود حالة الشحن

• العلامات والعلامات

• المستندات المطلوبة

• قيود الناقل

• تحديد البطاريات التالفة

• إجراءات الرفض والطوارئ

إن تزويد الموظف بملف ملصق قديم لا يعد تعليمات شحن كافية.

قد تكون متطلبات الناقل والدولة أكثر صرامة

إن اتباع الإطار العام للنقل الجوي لا يضمن قبول الناقل.

يجوز للناقل:

• رفض بطاريات الليثيوم المستقلة

• اقبل UN3480 فقط من الحسابات المعتمدة

• تتطلب موافقة مسبقة

• قم بتعيين حدود أقل للحزمة

• تقييد أصول أو وجهات معينة

• تتطلب وثائق إضافية

• منع نماذج أو تطبيقات البطارية المحددة

• تقييد مستويات الخدمة المتاحة أو مراكز النقل

• تتطلب حجز البضائع الخطرة المتخصصة

قبل تعبئة الطلب، قم بتأكيد القبول باستخدام ملف الشحن الكامل:

• رقم الأمم المتحدة

• اسم الشحن الصحيح

• تعليمات التعبئة والقسم

• تصنيف الخلية أو البطارية وات ساعة

• كمية البطارية

• الكتلة الصافية للبطارية

• كتلة الحزمة الإجمالية

• حالة الشحن

• تكوين الشحن

• الأصل والوجهة

• الأمم المتحدة 38.3 الوضع

• حالة البطارية

لا يؤكد عرض أسعار الشحن عبر الإنترنت بالضرورة قبول البضائع الخطرة.

هل يمكن شحن بطاريات LiPo التالفة أو المنتفخة؟

تتطلب البطاريات التالفة أو المعيبة أو المتسربة أو المستردة أو المنتفخة معالجة متخصصة.

قد يمثلون خطرًا متزايدًا لـ:

• ماس كهربائى داخلي

• إطلاق الغاز

• تسرب المنحل بالكهرباء

• نار

• تمزق

• الهروب الحراري

يُحظر عمومًا استخدام بطاريات الليثيوم التالفة أو المعيبة القادرة على إنتاج حرارة خطيرة أو حريق أو ماس كهربائي في النقل الجوي.

لا:

• إرسالها من خلال خدمة الطرود العادية

• إخفائها داخل المعدات

• ثقبهم لإطلاق الغاز

• ضغطها لتناسب داخل العبوة

• تغطية الأضرار المرئية وشحنها بشكل طبيعي

• امزجها مع بطاريات صالحة للخدمة

• وصفها فقط بأنها النفايات الإلكترونية

اتصل بمزود مؤهل للبضائع الخطرة أو مزود إعادة تدوير البطاريات. قد يكون من الضروري النقل السطحي أو التغليف الخاص أو التصاريح أو غيرها من الترتيبات الخاضعة للرقابة.

ماذا عن النماذج الأولية والبطاريات منخفضة الإنتاج؟

لا يمكن إدخال النموذج الأولي أو البطارية منخفضة الإنتاج التي لم تكتمل اختبار الأمم المتحدة 38.3 في النقل الجوي الروتيني كبطارية إنتاج عادية.

قد يكون النقل ممكنًا بموجب أحكام موافقة محددة وترتيبات التعبئة والتغليف الخاضعة للرقابة. وهذا يتطلب عادة التنسيق مع:

• السلطات الوطنية ذات الصلة

• شركة الطيران أو المشغل

• أخصائي البضائع الخطرة

• الشركة المصنعة للبطارية

• معمل الاختبار

• وكيل شحن مؤهل

يجب أن يبدأ تخطيط النقل قبل الوعد بموعد تسليم النموذج الأولي.

قد يغير التصميم المخصص تكوين الخلية، أو كتلتها، أو تصنيف الوات/ساعة، أو مكونات الحماية، أو البناء المادي الذي تغطيه وثائق الاختبار الموجودة. عند تطوير ولذلك ينبغي النظر في حلول البطاريات المخصصة واختبار UN 38.3 ووثائق النقل قبل الموافقة على المواصفات النهائية.

الشحن الجوي مقابل النقل البحري والبري

تنطبق متطلبات حالة الرسوم المخفضة التي تمت مناقشتها أعلاه على وجه التحديد على النقل الجوي.

لا تزال الشحنات البحرية والطرق البرية والسكك الحديدية تتطلب التصنيف الصحيح، وحماية الدائرة القصيرة، والتعبئة، والعلامات، والملصقات، والمستندات، والامتثال للمسار، ولكن متطلباتها التفصيلية تختلف.

اعتمادًا على المسار، قد تتضمن الأطر القابلة للتطبيق ما يلي:

• كود IMDG للنقل البحري الدولي

• ADR للنقل البري في العديد من الدول الأوروبية

• RID للنقل بالسكك الحديدية

• 49 CFR للنقل داخل الولايات المتحدة

• اللوائح الوطنية للسلع الخطرة

لا يجوز تحويل الشحنة المعدة للشحن البحري إلى شحن جوي دون مراجعة تصنيفها وحالة الشحن والتغليف والملصقات والوثائق الخاصة بها.

يجب النظر في كل مرحلة من مراحل الشحن متعدد الوسائط بشكل منفصل.

قائمة مراجعة ما قبل الشحن

تحديد البطارية

• تم تأكيد كيمياء البطارية

• تم تأكيد حالة الخلية أو البطارية

• تم تسجيل رقم الموديل الدقيق

• تم تأكيد الجهد الاسمي والقدرة المقدرة

• تم التحقق من تصنيف واط ساعة

• يتطابق ملخص اختبار UN 38.3 مع المنتج

حالة البطارية

• لا يوجد تورم أو تسرب

• لا توجد ثقوب أو مناطق سحقت

• لا توجد أسلاك أو موصلات تالفة

• لا توجد علامات على ارتفاع درجة الحرارة

• لا يوجد استدعاء أو عيب لم يتم حله

• تم تأكيد حالة الشحن المطلوبة

تصنيف

• تم تحديد تكوين الشحن بشكل صحيح

• تم اختيار رقم الأمم المتحدة الصحيح

• تم تأكيد اسم الشحن الصحيح

• تم تأكيد تعليمات التعبئة والقسم

• فحص قيود الطائرات

• تم فحص حدود الكمية والكتلة الصافية

التعبئة والتغليف

• المحطات محمية ضد ماس كهربائى

• البطاريات مفصولة كهربائيا

• خلايا الحقيبة محمية من الثقب والضغط

• منع الحركة بمواد غير موصلة للكهرباء

• يتم استخدام العبوة الخارجية الصلبة القوية

• يتم استخدام عبوات مواصفات الأمم المتحدة عند الاقتضاء

• المعدات محمية من التنشيط العرضي

• اتبعت طريقة الإغلاق الصحيحة

العلامات والتسميات

• تم عرض رقم الأمم المتحدة المطلوب

• يتم عرض اسم الشحن الصحيح عند الاقتضاء

• يتم تطبيق علامة البطارية عند الحاجة

• يتم تطبيق ملصق الخطر من الفئة 9 عند الاقتضاء

• يتم تطبيق ملصق طائرات الشحن فقط عند الحاجة

• يتم تطبيق علامات التغليف الزائد عند الاقتضاء

• تمت إزالة التصنيفات القديمة أو المتعارضة

• جميع المعلومات مرئية ومقروءة

الوثائق والقبول

• يتوفر ملخص اختبار الأمم المتحدة 38.3

• مواصفات البطارية متوفرة

• SDS متاحة إذا طلب ذلك

• تم إكمال إعلان الشاحن عند الاقتضاء

• تم التحقق من معلومات بوليصة الشحن الجوي

• المستندات التجارية مطابقة للبضائع

• تم التحقق من اختلافات البلد والمشغل

• تم تأكيد قبول الناقل

• يتم إعداد الشحنة من قبل موظفين مدربين أو حاصلين على تعليمات كافية

أخطاء شحن LiPo الشائعة

خاتمة

يبدأ الشحن الآمن لبطارية LiPo بالتعريف الدقيق للبطارية وتصنيفها.

تأكد من الكيمياء والنموذج وتصنيف الوات/ساعة وحالة الأمم المتحدة 38.3 والحالة المادية وحالة الشحن وتكوين الشحن قبل تحديد التغليف أو الملصقات. ثم حدد ما إذا كانت الشحنة تندرج ضمن UN3480، أو UN3481 المعبأة مع المعدات، أو UN3481 المضمنة في المعدات.

يجب حماية البطاريات من الدوائر القصيرة، والحركة، والثقب، والسحق، والتنشيط العرضي. يجب أن تتوافق العبوات والعلامات والملصقات والمستندات وحدود الكمية وقيود الطائرات مع تعليمات التعبئة المعمول بها.

بالنسبة للنقل الجوي، تقتصر بطاريات LiPo المستقلة على طائرات الشحن ويجب ألا تزيد نسبة شحنها عادةً عن 30%. اعتبارًا من عام 2026، تنطبق أيضًا متطلبات حالة الشحن المخفضة على معظم البطاريات المعبأة بالمعدات. ويظل تخفيض الشحن موصى به بشدة بالنسبة للبطاريات المثبتة في المعدات، على الرغم من أن الحكم الأساسي ليس متطابقًا.

وأخيرًا، قم بتأكيد الشحنة مع شركة النقل المحددة قبل الإرسال. قد تكون اختلافات البلد والمشغل أكثر صرامة، في حين قد تتطلب البطاريات التالفة أو المستردة أو النموذجية أو الكبيرة بشكل غير عادي ترتيبات متخصصة.

الأسئلة المتداولة

هل يمكن شحن بطاريات LiPo عن طريق الجو؟

نعم، إذا اجتازوا اختبارات UN 38.3 المعمول بها واستوفوا متطلبات التعبئة والتغليف وحالة الشحن ووضع العلامات والوثائق ومتطلبات الناقل ذات الصلة. لا يمكن لبطاريات UN3480 المستقلة السفر كبضائع على متن طائرات الركاب.

ما الفرق بين UN3480 وUN3481؟

ينطبق UN3480 على بطاريات الليثيوم أيون التي يتم شحنها بدون معدات. ينطبق UN3481 عندما تكون البطاريات معبأة بالمعدات التي تقوم بتشغيلها أو يتم تثبيتها بشكل آمن بداخلها.

هل تحتاج جميع حزم بطاريات LiPo إلى علامة بطارية؟

لا. العلامات والملصقات المطلوبة تعتمد على رقم الأمم المتحدة، وتعليمات التعبئة، والقسم، وحجم البطارية، والكمية، وتكوين الشحن. قد تكون بعض حزم PI 967 المحدودة مؤهلة للحصول على استثناء.

هل يمكنني شحن بطارية LiPo مشحونة بالكامل؟

يجب أن تكون بطاريات LiPo المستقلة التي يتم شحنها جوًا في حالة شحن لا تزيد عن 30%. اعتبارًا من عام 2026، ينطبق هذا الحد أيضًا على معظم البطاريات المعبأة بالمعدات ما لم يتم الحصول على الموافقات المطلوبة.

هل يمكنني شحن بطارية LiPo دون اختبار UN 38.3؟

ليس من خلال قناة شحن تجارية روتينية. تتطلب النماذج الأولية غير المختبرة والبطاريات منخفضة الإنتاج موافقات محددة، وتغليفًا خاضعًا للرقابة، وتنسيقًا مسبقًا مع متخصصي البضائع الخطرة وشركات النقل.

هل يمكن استخدام غلاف الفقاعة لتغليف بطارية LiPo؟

قد يوفر الغلاف الفقاعي توسيدًا، ولكنه ليس حلاً كاملاً للتغليف. لا تزال البطاريات بحاجة إلى حماية طرفية، وفصل كهربائي، وتقييد الحركة، وحماية من الثقب، وحزمة خارجية صلبة مناسبة.

هل يمكنني شحن بطارية LiPo منتفخة؟

لا، قد تتعرض البطارية المنتفخة للتلف ويجب ألا تدخل في شحنة جوية أو طرود روتينية. اتصل بمزود مؤهل للبضائع الخطرة أو مزود إعادة تدوير البطاريات للحصول على طريقة معالجة معتمدة.

هل يمكن شحن عدة بطاريات LiPo في صندوق واحد؟

ربما، ولكن كمية البطارية والكتلة الصافية محدودة بتعليمات التعبئة المعمول بها وسياسة الناقل. يجب أيضًا حماية كل بطارية بشكل فردي ضد قصر الدائرة والحركة والأضرار المادية.