Lipo Piller Güvenli Bir Şekilde Nasıl Gönderilir: Paketleme, Etiketler ve Hava Taşımacılığı Kuralları

Bir LiPo pilin nakliyesi, onu koruyucu bir kutuya koymaktan daha fazlasını içerir. Lityum polimer piller, taşımaya yönelik lityum iyon piller olarak sınıflandırılır ve taşıma sırasında kısa devre yaptırmaları, ezilmeleri, delinmeleri, aşırı ısınmaları veya hasar görmeleri halinde yangın riski oluşturabilirler.

Doğru gönderim yöntemi çeşitli faktörlere bağlıdır:

• Pilin tek başına mı, ekipmanla birlikte mi yoksa ekipmana takılı olarak mı gönderildiği

• Her hücrenin veya pilin Watt-saat değeri

• Paketteki pillerin sayısı ve net ağırlığı

• Pil tipinin UN 38.3 testini geçip geçmediği

• Pilin fiziksel durumu ve şarj durumu

• Taşıma şekli ve güzergahı

• Taşıyıcının kabul politikası

Hava taşımacılığı için bu ayrıntılar, gönderinin UN3480 veya UN3481 olarak sınıflandırılıp sınıflandırılmadığını, hangi paketleme talimatının geçerli olduğunu ve hangi paketleme, etiket, belge ve uçak kısıtlamalarına uyulması gerektiğini belirler.

Bu kılavuz, 2026 hava taşımacılığı çerçevesi kapsamındaki temel gereklilikleri açıklamaktadır. Pratik bir kılavuz olması amaçlanmıştır ve mevcut tehlikeli mal düzenlemelerinin, eğitimli gönderi hazırlığının veya seçilen taşıyıcıyla yapılan onayın yerine geçmez.

Temel Çıkarımlar

• LiPo piller, taşıma açısından şarj edilebilir lityum iyon piller olarak kabul edilir.

• Tek başına gönderilen piller normalde UN3480 ve Paketleme Talimatı 965 kapsamına girer.

• Ekipmanla ayrı olarak paketlenen piller normalde UN3481 ve Paketleme Talimatı 966 kapsamına girer.

• Ekipmana takılan piller normalde UN3481 ve Paketleme Talimatı 967 kapsamına girer.

• Pil türleri normalde rutin taşımadan önce geçerli UN 38.3 testlerini geçmelidir.

• Önemli hava taşımacılığı eşiklerini tek başına kapasiteden ziyade watt-saat belirler.

• Terminaller kısa devreye karşı korunmalıdır.

• Piller harekete, delinmeye, ezilmeye ve diğer fiziksel hasarlara karşı korunmalıdır.

• Hasarlı, şişmiş, sızıntı yapan, kusurlu veya geri çağrılan piller rutin hava nakliye kanalına girmemelidir.

• Bağımsız UN3480 lityum iyon pillerin yolcu uçaklarında kargo olarak kullanılması yasaktır.

• Hava yoluyla gönderilen bağımsız LiPo pillerin normalde %30'dan fazla şarj durumunda olmaması gerekir.

• 1 Ocak 2026'dan itibaren, ekipmanla birlikte gelen lityum iyon pillerin çoğu için azaltılmış şarj durumu gereklilikleri de geçerli olacak.

• Taşıyıcı ve ulusal gereklilikler, genel hava taşımacılığı kurallarından daha katı olabilir.

LiPo Piller Tehlikeli Mal Olarak Kabul Edilir mi?

Evet. Şarj edilebilir lityum polimer piller, taşıma için lityum iyon piller gibi kullanılır.

'LiPo' terimi genellikle kese yapısına ve polimerle ilgili elektrolit sistemine sahip şarj edilebilir bir lityum iyon hücresini ifade eder. Esnek yapısı onu tehlikeli madde gerekliliklerinden muaf tutmaz.

Ek bilgi birikimine ihtiyaç duyan okuyucular önce inceleyebilir lityum polimer pil nedir ? Taşıma açısından önemli olan nokta, LiPo hücrelerinin ve paketlerinin genel olarak Sınıf 9 tehlikeli madde kapsamına girmesidir.

Doğru sınıflandırma pilin nasıl nakledildiğine bağlıdır:

Fiziksel sevkiyat beyan edilen konfigürasyonla eşleşmelidir. Aynı paketteki bir cihazın yanına yerleştirilen pil, 'ekipmanın içinde yer almaz', 'ekipmanın içinde bulunur'.

Temel amacı başka bir cihaza elektrik gücü sağlamak olan güç bankaları ve ürünleri, genellikle ekipmanın içinde bulunan piller yerine piller olarak değerlendirilir.

Gönderimden Önce Gerekli Bilgiler

Ambalaj veya etiket seçiminden önce doğru sınıflandırma gelmelidir.

1. Pil Kimyasını Doğrulayın

Ürünün aşağıdakilerden ziyade şarj edilebilir bir lityum iyon veya lityum polimer pil olduğunu doğrulayın:

• Şarj edilemeyen lityum metal pil

• Bir sodyum iyon pil

• Nikel-metal hidrit pil

• Bir kurşun-asit batarya

• Birden fazla kimya içeren bir pil

Farklı kimyalar farklı UN numaraları ve paketleme talimatları kullanır. Bu nedenle, daha önceki bir gönderiden kopyalanan etiket, ürünler benzer görünse bile hatalı olabilir.

2. Hücre mi Pil mi Olduğunu Belirleyin

Taşıma sınıflandırmasına göre hücre, tek bir elektrokimyasal birimdir. Bir pil elektriksel olarak bağlı iki veya daha fazla hücre içerir.

Tek hücreli bir LiPo ürünü 'pil' olarak pazarlanabilir ancak taşıma hükümleri kapsamında yine de hücre olarak sınıflandırılabilir. Tedarikçinin spesifikasyonu ve UN 38.3 test özeti doğru durumu tanımlamalıdır.

3. Watt-Saat Derecesini Hesaplayın

Lityum-iyon taşıma kuralları, hücreleri ve pilleri sınıflandırmak için Watt-saat kullanır.

Watt-saat (Wh) = Nominal voltaj (V) × Nominal kapasite (Ah)

Kapasite miliamper-saat cinsinden sağlanıyorsa:

Ah cinsinden kapasite = mAh cinsinden kapasite ÷ 1.000

Örneğin:

• 3,7 V, 2000 mAh kese hücresi 7,4 Wh olarak derecelendirilmiştir.

• 14,8 V, 5000 mAh pil paketi 74 Wh olarak derecelendirilmiştir.

İki önemli hava taşımacılığı eşiği şunlardır:

• Lityum iyon hücresi başına 20 Wh

• Lityum iyon pil başına 100 Wh

20 Wh veya altındaki hücreler ve 100 Wh veya altındaki piller, diğer tüm koşullar yerine getirildiğinde daha az kapsamlı hükümlere hak kazanabilir. Taşıma gerekliliklerinden otomatik olarak muaf tutulmazlar.

4. Gönderi Yapılandırmasını Tanımlayın

Pilin şu şekilde olup olmadığını onaylayın:

• Ekipman olmadan gönderilir

• Ekipmanla aynı pakette ayrı olarak paketlenmiştir

• Ekipmanın içine güvenli bir şekilde monte edilmiştir

Bu karar UN numarasını, paketleme talimatını, şarj durumu gerekliliğini, paket limitlerini, etiketleri ve belgeleri etkiler.

5. Pil Durumunu Kontrol Edin

Aşağıdaki durumlarda pili rutin sevkiyata koymayın:

• Şişme veya şişkinlik

• Sızıntı

• Delinmiş veya yırtılmış bir kese

• Ezilmiş köşeler

• Hasarlı yalıtım

• Açıkta kalan teller veya iletkenler

• Erimiş konektörler

• Aşırı ısınma belirtileri

• Korozyon veya olağandışı koku

• Anormal voltaj

• Önceki kısa devrenin kanıtı

• Bilinen bir kusur veya geri çağırma

Daha fazla yastıklama eklemek, şişmiş veya hasar görmüş bir LiPo pili normal taşımaya uygun hale getirmez.

6. Rota ve Ulaşım Modunu Onaylayın

Hava, deniz, karayolu, demiryolu ve posta hizmetleri aynı gereklilikleri karşılamamaktadır.

Uluslararası hava kargosu için şunları kontrol edin:

• Mevcut hava tehlikeli madde düzenlemeleri

• Menşe, transit ve hedef ülke farklılıkları

• Havayolu veya kurye varyasyonları

• Havaalanı ve rota kısıtlamaları

• Tehlikeli madde hesabı gereklilikleri

• Gerekli rezervasyon veya onay prosedürleri

Karayolu taşımacılığı için kabul edilen bir paket, hava taşımacılığı için otomatik olarak kabul edilmemektedir.

UN 38.3 Sevkiyat Öncesi Testler

Bir lityum hücre veya pil tipinin normal olarak, rutin ticari taşımaya başlamadan önce BM Testler ve Kriterler El Kitabı, Kısım III, Alt Bölüm 38.3'te belirtilen geçerli testleri geçmesi gerekir.

Test dizisi aşağıdakiler gibi taşımayla ilgili koşulları kapsar:

• Yükseklik simülasyonu

• Termal bisiklet

• Titreşim

• Mekanik şok

• Harici kısa devre

• Darbe veya ezilme

• Aşırı şarj

• Zorunlu deşarj

Piller ve piller için gerekli testler tamamen aynı değildir.

UN 38.3 Test Raporu ve Test Özeti

UN 38.3 test raporu ayrıntılı laboratuvar prosedürlerini ve sonuçlarını içerir. Test özeti, test edilen hücre veya pil türü hakkında aşağıdakiler dahil standartlaştırılmış bilgiler sağlar:

• Üretici ayrıntıları

• Test laboratuvarı ayrıntıları

• Test raporu numarası ve tarihi

• Model numarası

• Pil türü

• Kütle ve Watt-saat derecelendirmesi

• Fiziksel tanım

• Tamamlanan testler ve sonuçlar

• Sorumlu iletişim bilgileri

Test özeti, gönderilen gerçek modeli kapsamalıdır. Benzer kapasiteye, farklı paket konfigürasyonuna veya daha eski bir ürüne ait belgelerin otomatik olarak geçerli olduğu varsayılmamalıdır.

ZERNE, kendi sitesindeki mevcut belgeleri listeler. pil sertifikaları ve uyumluluk sayfası . Alıcılar, siparişlerinde yer alan tam pil modelini hangi raporların ve özetlerin kapsadığını doğrulamalıdır.

SDS UN 38.3'ün yerini alır mı?

Hayır. Bir SDS veya MSDS bileşim, tehlikeler, kullanım, depolama ve acil durum müdahalesi hakkında bilgi sağlayabilir ancak aşağıdakilerin yerine geçmez:

• UN 38.3 testi

• Geçerli UN 38.3 test özeti

• Tehlikeli madde sınıflandırması

• Onaylı paketleme

• Gerekli işaretler ve etiketler

• Gönderim belgeleri

• Eğitimli sevkiyat hazırlığı

Bir taşıyıcı, farklı amaçlara hizmet etmesi nedeniyle hem SDS hem de taşıma uygunluk belgelerini talep edebilir.

LiPo Pilleri Güvenli Bir Şekilde Paketleme

Tam paketleme gereksinimleri, ilgili paketleme talimatına ve bölümüne bağlıdır. Ancak aşağıdaki prensipler çoğu uyumlu LiPo pil sevkiyatı için geçerlidir.

Adım 1: Her Pili İnceleyin ve Doğrulayın

Paketlemeden önce:

1. Pil modelini nakliye belgeleriyle eşleştirin.

2. Nominal voltajını, kapasitesini ve Watt-saat değerini doğrulayın.

3. Doğru UN 38.3 test özeti kapsamında olduğunu doğrulayın.

4. Torbayı, kabloları, yalıtımı, konnektörü ve koruma devresini inceleyin.

5. Gerekli şarj durumunu onaylayın.

6. Durumu belirsiz olan pilleri ayırın.

Özellikle farklı üretim partilerindeki piller tek bir sevkiyatta birleştirildiğinde, denetim sonuçları belgelenmelidir. ZERNE'nin Li-polimer akü kalite kontrol sistemi, üretim ve son denetim sırasında kullanılan kontrollere genel bir bakış sağlar.

Adım 2: Terminalleri Kısa Devreye Karşı Koruyun

Açıkta kalan bir terminal veya konektör başka bir aküye, metal alete, zımba teline, iletken ambalaj malzemesine veya gevşek bileşene temas edebilir.

Uygun koruma şunları içerebilir:

• İletken olmayan terminal kapakları

• Yalıtımlı konnektör kapakları

• iletken olmayan bant

• Bireysel plastik poşetler

• Blister ambalaj

• Tamamen kapalı iç kartonlar

• Konektörleri ayıran kalıplanmış tepsiler

Konektörleri hala birbirine temas edebiliyorsa birden fazla pili tek bir torbaya yerleştirmek yeterli değildir.

Gevşek kablolar sabitlenmeli ve pozitif ve negatif kablolar basınç altında birbirine katlanmamalıdır.

Adım 3: Uygun İç Ambalajı Kullanın

Her hücre veya pil yalıtılmalı ve mekanik hasarlardan korunmalıdır.

İç ambalaj:

• Elektriksel olarak iletken olmayan

• Piller arasında doğrudan teması önleyin

• Torba yüzeylerini, contaları, tırnakları ve telleri koruyun

• İletken malzemelerle teması önleyin

• Titreşim ve taşıma sırasında güvende kalın

Pilin delinmesi, ezilmesi veya aşındırılması ihtimali varsa, ince şrink film tek koruma olmamalıdır.

Kese hücreleri için yastıklama, pilin kenarlarına, tırnaklarına, contalarına veya koruma devresine yoğun basınç uygulamadan pili sınırlamalıdır.

Adım 4: Hareketi Önleyin

Piller taşıma sırasında kaymamalı, serbestçe dönmemeli, çarpışmamalı veya dış kutuya çarpmamalıdır.

Uygun malzemeler şunları içerebilir:

• Kalıplanmış kağıt hamuru tepsileri

• Oluklu bölücüler

• Bireysel kartonlar

• İletken olmayan köpük ekler

• Özel ısıyla şekillendirilmiş tepsiler

• İletken olmayan boşluk doldurma

Kese hücrelerini sıkıştırmadan boş alanları doldurun. İçeriğin normal kullanım sırasında gözle görülür şekilde değişmesi durumunda ilave kısıtlama gereklidir.

Adım 5: Güçlü Bir Dış Paket Seçin

Yastıklı bir zarf veya hafif bir perakende kutusu genellikle gevşek lityum piller için uygun değildir.

Paketleme talimatına bağlı olarak gönderi şunları gerektirebilir:

• Güçlü sert dış ambalaj

• Belirtilen düşürme ve istifleme performansını karşılayan ambalajlama

• BM spesifikasyonu ambalajı

• İzin verilen paketleme türü

• Spesifik miktar ve net kütle kontrolleri

Yeniden kullanılan kartonların köşeleri ezilmiş, nemden hasar görmüş, yırtılmış kapaklar, zayıflamış dikişler ve eski etiketler açısından kontrol edilmelidir.

BM spesifikasyonlarına uygun ambalaj gerekiyorsa, sıradan bir karton, BM ambalaj işareti basılarak veya iliştirilerek onaylı ambalaja dönüştürülemez.

Adım 6: Kazara Ekipmanın Etkinleştirilmesini Önleyin

Ekipmana pil takıldığında veya ekipmanla birlikte paketlendiğinde:

• Gerektiğinde cihazı kapatın.

• Düğmelere ve anahtarlara basılmasını önleyin.

• Çıkarılabilir bileşenleri sabitleyin.

• Pilin çıkmasını önleyin.

• Şarj bağlantı noktalarını ve elektrik bağlantılarını koruyun.

• Ekipmanın paketlendiğinde tehlikeli ısı üretemeyeceğinden emin olun.

• Ekipmanı harekete ve darbelere karşı koruyun.

Uyku veya bekleme modu, kapatılmakla eşdeğer olmayabilir.

Belirli kargo takip cihazları gibi taşıma sırasında aktif kalacak şekilde tasarlanmış ekipmanlar, geçerli hükümler kapsamında değerlendirilmelidir.

Adım 7: Paketi Mühürleyin ve İnceleyin

Gönderiyi teslim etmeden önce şunları onaylayın:

• Kutu hasarsız ve düzgün bir şekilde kapatılmış.

• Belirtilen kapatma yöntemi takip edilmiştir.

• Eski veya çakışan etiketler kaldırıldı veya gizlendi.

• Gerekli işaret ve etiketler görünür ve okunaklıdır.

• Etiketler paketin kenarlarından katlanmaz.

• Paket şişmiş veya bozulmuş değildir.

• Miktar ve ağırlık limitleri aşılmamıştır.

• Belgeler fiziksel içeriklerle eşleşir.

• Seçilen taşıyıcı sınıflandırmayı ve rotayı kabul eder.

İç ambalajın ve tamamlanmış dış ambalajın her tarafının fotoğrafları, faydalı sevkiyat kayıtları sağlayabilir.

UN3480 ve UN3481

Yanlış UN numarasının seçilmesi, lityum pil gönderiminin reddedilmesinin yaygın bir nedenidir.

UN3480: Tek Başına Gönderilen Piller

UN3480, lityum iyon veya LiPo piller ve piller, güç sağlamaları amaçlanan ekipman olmadan gönderildiğinde geçerlidir.

Örnekler şunları içerir:

• Yedek piller

• Gevşek kese hücreleri

• Pil örnekleri

• Drone pilleri drone olmadan gönderiliyor

• Paketler bir montaj fabrikasına gönderildi

• Güç bankaları

• Yedek piller ayrı olarak gönderilir

UN3480, hava taşımacılığı için Paketleme Talimatı 965'i ​​kullanır.

Bağımsız UN3480 piller:

• Yolcu uçaklarında kargo olarak kullanılması yasaktır

• Normalde uygun bir kargo uçağı hizmetini kullanmalıdır

• Normalde %30'dan fazla olmayan şarj durumuyla sunulmalıdır

• PI 965 Bölüm IA veya IB kapsamına girer

• Ambalajlama, etiketleme, dokümantasyon, miktar ve taşıma gereksinimlerine tabidir

Bir batarya, yalnızca 100 Wh'nin altında olması nedeniyle yolcu uçağı kargosu için uygun hale gelmez.

UN3481: Ekipmanla Paketlenmiş Piller

Bu sınıflandırma, pil ve güç sağladığı ekipmanın aynı pakete yerleştirildiği ancak pilin takılmadığı durumlar için geçerlidir.

Örnekler şunları içerir:

• Ayrı bir bataryaya sahip el tipi tarayıcı

• Pili çıkarılmış bir tıbbi cihaz

• Ayrı uçuş bataryasıyla dolu bir drone

• Özel piliyle donatılmış bir enstrüman

Bu konfigürasyon Paketleme Talimatı 966'yı kullanır.

Pillerin miktarı geçerli paketleme hükümlerine uygun olmalıdır. Ekipmanın da mevcut olması nedeniyle sınırsız sayıda yedek pil eklenemez.

UN3481: Ekipmanın İçinde Bulunan Piller

Bu sınıflandırma, pil ürüne güvenli bir şekilde takıldığında geçerlidir.

Örnekler şunları içerir:

• Dahili kese hücresine sahip giyilebilir bir cihaz

• Pili takılı bir GPS izleyici

• Pil içeren bir el terminali

• Takılı pili olan bir tıbbi monitör

• Takılı bir pil takımı içeren bir robot

Bu konfigürasyon Paketleme Talimatı 967'yi kullanır.

Ekipman, pili hasardan korumalı ve hareket etmeyi ve kazara etkinleştirilmeyi önleyecek şekilde paketlenmelidir.

Bir Bakışta 2026 Hava Taşımacılığı Kuralları

Aşağıdaki özet, geçerli UN 38.3 testini geçen geleneksel şarj edilebilir lityum iyon ve LiPo piller için geçerlidir. Ülke ve operatör farklılıkları ek kısıtlamalar getirebilir.

Bu tablo için:

• Daha küçük bir lityum iyon hücresi genellikle 20 Wh'den fazla değildir.

• Daha küçük bir lityum iyon pil genellikle 100 Wh'den fazla değildir.

• Daha büyük bir hücre 20 Wh'yi aşar.

• Daha büyük bir pil 100 Wh'yi aşar.

Wh eşiğini karşılamak tek başına uyumluluk anlamına gelmez. Paket miktarı, pilin net kütlesi, paketleme, belgeler ve taşıyıcı kısıtlamaları da dikkate alınmalıdır.

PI 965: Bağımsız Piller

2026 çerçevesi kapsamında:

• Bölüm IA genellikle 20 Wh'nin üzerindeki hücrelere veya 100 Wh'nin üzerindeki pillere uygulanır.

• Bölüm IB, 20 Wh veya altındaki hücrelere ve 100 Wh veya altındaki pillere uygulanabilir.

• Yolcu uçağıyla kargo taşınması yasaktır.

• Maksimum şarj durumu normalde %30'dur.

• Bölüm IA, BM spesifikasyonuna uygun ambalajlamayı gerektirir.

• Bölüm IB ambalajı öngörülen performans gerekliliklerini karşılamalıdır.

• Geçerli işaretler, etiketler, belgeler ve eğitim gereksinimlerine uyulmalıdır.

Pek çok kurye, yalnızca onaylanmış tehlikeli madde hesaplarından bağımsız pilleri kabul ediyor veya belirli rotalarda reddediyor.

PI 966: Ekipmanla Paketlenmiş Piller

PI 966 kapsamında:

• Bölüm I genellikle 20 Wh'nin üzerindeki hücrelere veya 100 Wh'nin üzerindeki pillere uygulanır.

• Bölüm II, 20 Wh veya altındaki hücrelere ve 100 Wh veya altındaki pillere uygulanabilir.

• Yürürlükteki limitler dahilinde yolcu ve kargo-uçak taşımacılığı mümkün olabilecektir.

• Piller kısa devreye, harekete ve hasara karşı korunmalıdır.

• Ekipman nakliye sırasında da korunmalıdır.

• Ekipmanla birlikte yalnızca izin verilen miktarda pil paketlenebilir.

1 Ocak 2026'dan itibaren:

• PI 966 Bölüm I piller ve piller normalde %30'dan fazla şarj durumunda sunulmamalıdır.

• Bölüm II uyarınca %30 sınırı, 2,7 Wh'yi aşan piller ve piller için de geçerlidir.

• %30'un üzerindeki gönderiler geçerli onayları gerektirir ve paket etiketi değiştirilerek çözülemez.

PI 967: Ekipmanda Bulunan Piller

PI 967 kapsamında:

• Bölüm I genellikle 20 Wh'nin üzerindeki hücrelere veya 100 Wh'nin üzerindeki pillere uygulanır.

• Bölüm II, 20 Wh veya altındaki hücrelere ve 100 Wh veya altındaki pillere uygulanabilir.

• Yürürlükteki sınırlar dahilinde yolcu ve kargo-uçak taşımacılığı mümkün olabilir.

• Piller ekipman tarafından güvenli bir şekilde kurulmalı ve korunmalıdır.

• Ekipman kazara etkinleştirilmeye karşı korunmalıdır.

• Paketler geçerli güç gereksinimlerini karşılamalıdır.

Ekipmanda bulunan piller için, 2026 kılavuzu uyarınca bir güvenlik önlemi olarak %30'dan fazla şarj durumu veya belirtilen pil kapasitesinin %25'inden fazla olmaması şiddetle tavsiye edilir.

Bu öneri, PI 965 ve PI 966 kısıtlamalarında olduğu gibi her PI 967 gönderisi için evrensel olarak zorunlu değildir. Bireysel havayolları ve kuryeler hâlâ daha katı sınırlar uygulayabilir.

Hangi Etiketler ve İşaretler Gereklidir?

Her pakete uygun tek bir 'LiPo nakliye etiketi' yoktur. Gerekli işaretler ve etiketler UN numarasına, paketleme talimatına, bölüme, pil boyutuna, miktarına ve taşıma yapılandırmasına bağlıdır.

Pil İşareti

Bazen hala lityum pil işareti olarak adlandırılan pil işareti, ilgili Bölüm II hükümleri uyarınca hazırlanan nitelikli paketler için genellikle gereklidir.

İlgili UN numarasını görüntüler:

• UN3480 Tek başına gönderilen lityum iyon piller için

• UN3481 Ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipman içinde bulunan lityum iyon piller için

İşaret, mevcut tasarım, boyut, renk, dayanıklılık ve yerleştirme gereksinimlerine uygun olmalıdır. İsteğe göre yeniden boyutlandırılmamalıdır.

Ekipmana takılı yalnızca az sayıda pil içeren bazı sınırlı PI 967 paketleri, pil işaretinden istisna olarak kabul edilebilir. Bu istisnayı kullanmadan önce her koşulun doğrulanması gerekir.

Sınıf 9 Lityum Pil Tehlike Etiketi

Tamamen düzenlenmiş lityum iyon pil sevkiyatları genellikle Sınıf 9 lityum pil veya sodyum iyon pil tehlike etiketini gerektirir.

Genellikle aşağıdakiler için gereklidir:

• PI 965 Bölüm IA

• PI 965 Bölüm IB

• PI 966 Bölüm I

• PI 967 Bölüm I

Sınıf 9 tehlike etiketi ve pil işareti farklı amaçlara hizmet eder ve birbirlerinin yerine kullanılamaz.

Yalnızca Kargo Uçağı Etiketi

Bağımsız UN3480 piller yolcu uçaklarında kargo olarak seyahat edemez.

Bu nedenle, PI 965 Bölüm IA veya IB uyarınca hazırlanan paketler, Yalnızca Kargo Uçağı etiketi gerektirir. geçerli diğer işaret ve etiketlere ek olarak

Bu etiket, başka bir şekilde uygun olmayan bir gönderiyi kabul edilebilir kılmaz.

UN Numarası ve Uygun Gönderi Adı

Tamamen düzenlemeye tabi paketlerin, aşağıdaki gibi geçerli UN numarasını ve uygun sevkiyat adını göstermesi gerekebilir:

UN3480, Lityum iyon piller

'Şarj edilebilir piller', 'elektronik aksesuarlar' veya 'güç bileşenleri' gibi resmi olmayan açıklamalar, uygun nakliye açıklamasının yerine geçmez.

BM Spesifikasyonu Ambalaj İşareti

BM spesifikasyonlarına uygun ambalaj gerekli olduğunda, onaylı ambalaj standartlaştırılmış bir BM ambalaj işaretini taşır.

İşaret, test edilmiş bir ambalaj tasarımını tanımlar. Sıradan bir kartona kopyalanmamalıdır.

Dış Ambalaj İşaretlemesi

Paketler bir dış ambalajın içine yerleştirildiğinde ve gerekli işaret ve etiketler artık görülemediğinde, geçerli iletişimin genellikle gerekli dış ambalaj tanımlamasıyla birlikte dış tarafa kopyalanması gerekir.

Overpack, içindeki paketlerin sınıflandırmasını değiştirmez.

Yaygın Etiketleme Hataları

Aşağıdaki hatalardan kaçının:

• Ekipmana takılı piller için UN3480'in kullanılması

• Ekipman olmadan gönderilen gevşek yedek piller için UN3481'in kullanılması

• Hem UN3480'i hem de UN3481'i tek bir pakete yerleştirme

• Sınıf 9 tehlike etiketi gerektiğinde pil işaretinin kullanılması

• Bir PI 965 gönderisinden Yalnızca Kargo Uçağı etiketinin çıkarılması

• Sıradan bir kutuya BM spesifikasyon işaretinin basılması

• Tehlike etiketinin paketin kenarına katlanması

• İşaretlerin veya etiketlerin opak malzemeyle kaplanması

• Yeniden kullanılan ambalajların üzerinde eski ve birbiriyle çelişen etiketlerin bırakılması

• Mevcut gereksinimleri kontrol etmeden güncel olmayan etiket dosyalarını kullanma

Daha fazla etiket eklemek uyumluluğu iyileştirmez. Her paketin gerçek sınıflandırması için doğru iletişime ihtiyacı vardır.

Genellikle Gerekli Olan Belgeler

Belgeler sınıflandırmaya, bölüme, rotaya ve taşıyıcıya göre değişir.

UN 38.3 Test Özeti

Uygulanabilir test özeti aşağıdakilerle eşleşmelidir:

• Üretici

• Tam pil modeli

• Fiziksel ürün

• Watt-saat derecesi

• Üretim konfigürasyonu

• İlgili test raporu

Pil Teknik Özellikler Sayfası

Yararlı bir spesifikasyon sayfası şunları içermelidir:

• Pil kimyası

• Hücre veya pil durumu

• Model numarası

• Nominal voltaj

• Nominal kapasite

• Watt-saat derecesi

• Boyutlar ve kütle

• Maksimum şarj voltajı

• Konektör ve kablo konfigürasyonu

• Uygun olduğu yerde koruma devresi ayrıntıları

Tehlikeli Mallara İlişkin Göndericinin Beyanı

Bölüm IA, Bölüm IB ve Bölüm I konfigürasyonları da dahil olmak üzere, tamamen düzenlemeye tabi birçok hava gönderisi için Gönderici Beyanı gereklidir.

Bölüm II gönderileri, geçerli tüm koşulların karşılanması durumunda hariç tutulabilir. Bu, tüm paketleme, işaretleme, belgeleme, talimat veya taşıyıcı gerekliliklerini ortadan kaldırmaz.

Bir beyan gerektiğinde, bu beyan uygun şekilde eğitim almış ve yetkili bir kişi tarafından hazırlanmalı ve imzalanmalıdır.

Havayolu Konşimentosu Bilgileri

Sınıflandırmaya bağlı olarak hava konşimentosu şunları gerektirebilir:

• Tehlikeli mal beyanı

• Yalnızca kargo uçaklarına ilişkin bilgiler

• İlgili Bölüm II uyumluluk beyanı

• Pil işaretini taşıyan paket sayısı

• Taşıyıcıya özel ifadeler

Gerekli giriş, geçerli ambalajlama talimatına ve operatör gerekliliklerine göre belirlenmelidir.

Ticari ve Gümrük Evrakları

Ticari faturalar, çeki listeleri, ihracat beyanları ve GTİP kodları gümrük ve ticari amaçlara hizmet eder. Tehlikeli madde belgelerinin yerine geçmez.

Ürün açıklamaları ürünleri doğru bir şekilde temsil etmelidir. Pilleri yalnızca 'örnekler', 'parçalar' veya 'elektronik aksesuarlar' olarak tanımlamak, onların tehlikeli madde sınıflandırmasını ortadan kaldırmaz.

SDS veya MSDS

Taşıyıcı, müşteri, komisyoncu veya gümrük idaresi tarafından talep edilmesi halinde mevcut SDS'yi hazır bulundurun. Tam taşıma uyumluluğunun kanıtı olarak değil, destekleyici ürün güvenliği bilgisi olarak ele alınmalıdır.

Eğitim ve Gönderici Sorumluluğu

Gönderici, doğru sınıflandırma, paketleme, işaretleme, etiketleme ve dokümantasyondan sorumludur.

PI 965 Bölüm IB de dahil olmak üzere, tamamen düzenlemeye tabi gönderiler için resmi tehlikeli madde eğitimi gereklidir.

Nitelikli Bölüm II gönderilerini hazırlayan personel, tam tehlikeli madde eğitim standardından ziyade yeterli eğitime tabi olabilir. Bu talimat şunları kapsamalıdır:

• Pil sınıflandırmaları

• Gönderim yapılandırmaları

• Geçerli paketleme talimatları

• Kısa devre koruması

• Paketleme prosedürleri

• Şarj durumu kısıtlamaları

• İşaretler ve etiketler

• Gerekli belgeler

• Operatör kısıtlamaları

• Hasarlı pillerin tanımlanması

• Reddetme ve acil durum prosedürleri

Çalışana eski bir etiket dosyasının verilmesi yeterli bir sevkıyat talimatı değildir.

Operatör ve Ülke Gereksinimleri Daha Katı Olabilir

Genel hava taşımacılığı çerçevesine uymak, taşıyıcının kabulünü garanti etmez.

Bir taşıyıcı şunları yapabilir:

• Bağımsız lityum pilleri reddedin

• UN3480'i yalnızca onaylanmış hesaplardan kabul edin

• Ön onay gerektir

• Daha düşük paket limitleri belirleyin

• Belirli başlangıç ​​veya varış noktalarını kısıtlayın

• Ek belgeler gerektir

• Seçilen pil modellerini veya uygulamalarını yasakla

• Mevcut hizmet düzeylerini veya toplu taşıma merkezlerini kısıtlayın

• Uzman tehlikeli madde rezervasyonu gerektir

Bir siparişi paketlemeden önce, tam gönderi profilini kullanarak kabulü onaylayın:

• BM numarası

• Uygun gönderim adı

• Paketleme talimatı ve bölümü

• Hücre veya pil Watt-saat değeri

• Pil miktarı

• Pil net kütlesi

• Brüt paket kütlesi

• Şarj durumu

• Gönderim yapılandırması

• Menşei ve varış yeri

• UN 38.3 durumu

• Pil durumu

Çevrimiçi bir navlun teklifi, tehlikeli malların kabulünü mutlaka doğrulamaz.

Hasarlı veya Şişmiş LiPo Piller Gönderilebilir mi?

Hasarlı, arızalı, sızıntı yapan, geri çağrılan veya şişmiş pillerin uzman kullanımı gerekir.

Aşağıdakilere ilişkin artan bir risk taşıyabilirler:

• Dahili kısa devre

• Gaz salınımı

• Elektrolit sızıntısı

• Ateş

• yırtılma

• Termal kaçak

Tehlikeli ısı, yangın veya kısa devre üretebilecek hasarlı veya kusurlu lityum pillerin hava taşımacılığında kullanılması genellikle yasaktır.

Yapamaz:

• Bunları sıradan bir paket servisi aracılığıyla gönderin

• Bunları ekipmanın içinde saklayın

• Gaz çıkarmak için onları del

• Bunları ambalajın içine sığacak şekilde sıkıştırın

• Görünür hasarları karşılayın ve bunları normal şekilde gönderin

• Bunları servis edilebilir pillerle karıştırın

• Bunları yalnızca elektronik atık olarak tanımlayın

Nitelikli bir tehlikeli madde veya pil geri dönüşüm sağlayıcısına başvurun. Yüzey taşıma, özel paketleme, izinler veya diğer kontrollü düzenlemeler gerekli olabilir.

Prototipler ve Düşük Üretimli Piller Ne Olacak?

UN 38.3 testini tamamlamamış bir prototip veya düşük üretimli batarya, sıradan bir üretim bataryası gibi rutin hava taşımacılığına dahil edilemez.

Taşıma, özel onay hükümleri ve kontrollü paketleme düzenlemeleri kapsamında mümkün olabilir. Bu normalde aşağıdakilerle koordinasyon gerektirir:

• İlgili ulusal makamlar

• Havayolu veya operatör

• Tehlikeli madde uzmanı

• Pil üreticisi

• Test laboratuvarı

• Nitelikli bir nakliyeci

Taşıma planlaması, prototip teslim tarihi verilmeden önce başlamalıdır.

Özel bir tasarım, hücre konfigürasyonunu, kütlesini, Watt-saat değerini, koruyucu bileşenleri veya mevcut test belgelerinin kapsadığı fiziksel yapıyı değiştirebilir. Geliştirirken özel akü çözümleri , UN 38.3 testleri ve nakliye belgeleri bu nedenle nihai spesifikasyon onaylanmadan önce dikkate alınmalıdır.

Hava Taşımacılığı ve Deniz ve Karayolu Taşımacılığı

Yukarıda tartışılan azaltılmış ücret durumu gereklilikleri özellikle hava taşımacılığı için geçerlidir.

Deniz, karayolu ve demiryolu gönderileri hâlâ doğru sınıflandırma, kısa devre koruması, paketleme, işaretler, etiketler, belgeler ve rota uyumluluğu gerektiriyor ancak bunların ayrıntılı gereklilikleri farklılık gösteriyor.

Rotaya bağlı olarak uygulanabilir çerçeveler şunları içerebilir:

• Uluslararası deniz taşımacılığı için IMDG Kodu

• Birçok Avrupa ülkesinde karayolu taşımacılığı için ADR

• Demiryolu taşımacılığı için RID

• Amerika Birleşik Devletleri'nde nakliye için 49 CFR

• Ulusal tehlikeli mal düzenlemeleri

Denizyolu taşımacılığı için hazırlanan bir gönderi, sınıflandırması, şarj durumu, ambalajı, etiketleri ve belgeleri incelenmeden havayolu taşımacılığına devredilmemelidir.

Multimodal bir sevkiyatın her aşaması ayrı ayrı ele alınmalıdır.

Sevkiyat Öncesi Kontrol Listesi

Pil Tanımlaması

• Pil kimyası doğrulandı

• Hücre veya pil durumu onaylandı

• Tam model numarası kaydedildi

• Nominal voltaj ve nominal kapasite onaylandı

• Watt-saat değeri doğrulandı

• UN 38.3 test özeti ürünle eşleşiyor

Pil Durumu

• Şişme veya sızıntı yok

• Delinme veya ezilmiş alan yok

• Hasarlı kablo veya konektör yok

• Aşırı ısınma belirtisi yok

• Çözümlenmemiş geri çağırma veya kusur yok

• Gerekli şarj durumu onaylandı

sınıflandırma

• Gönderim yapılandırması doğru şekilde tanımlandı

• Doğru UN numarası seçildi

• Uygun sevkiyat adı onaylandı

• Paketleme talimatı ve bölüm onaylandı

• Uçak kısıtlaması kontrol edildi

• Miktar ve net kütle sınırları kontrol edildi

Ambalajlama

• Kısa devreye karşı korumalı terminaller

• Piller elektriksel olarak ayrılmış

• Delinmeye ve sıkışmaya karşı korunan kese hücreleri

• İletken olmayan malzemelerle hareket engellendi

• Kullanılan güçlü sert dış ambalaj

• Gerektiğinde kullanılan BM spesifikasyonlu ambalaj

• Kazara etkinleştirilmeye karşı korunan ekipman

• Doğru kapatma yöntemi izlendi

İşaretler ve Etiketler

• Gerekli UN numarası görüntülendi

• Gereken yerde uygun sevkiyat adının görüntülenmesi

• Gerektiğinde uygulanan pil işareti

• Gerektiğinde uygulanan Sınıf 9 tehlike etiketi

• Gerektiğinde Yalnızca Kargo Uçağı etiketi uygulanır

• Gerektiğinde uygulanan üst ambalaj işaretleri

• Eski veya çakışan etiketler kaldırıldı

• Tüm bilgiler görünür ve okunaklıdır

Belgeler ve Kabul

• UN 38.3 test özeti mevcut

• Pil özellikleri mevcut

• İstenirse SDS mevcuttur

• Gerektiğinde doldurulmuş Gönderici Beyanı

• Havayolu konşimentosu bilgileri kontrol edildi

• Ticari belgeler mallarla eşleşiyor

• Ülke ve operatör varyasyonları kontrol edildi

• Operatör kabulü onaylandı

• Eğitimli veya yeterli eğitime sahip personel tarafından hazırlanan sevkiyat

Yaygın Lipo Nakliye Hataları

Çözüm

Güvenli LiPo pil nakliyesi, pilin doğru tanımlanması ve sınıflandırılması ile başlar.

Ambalajı veya etiketleri seçmeden önce kimyayı, modeli, Watt-saat değerini, UN 38.3 durumunu, fiziksel durumu, şarj durumunu ve nakliye yapılandırmasını doğrulayın. Daha sonra gönderinin UN3480, ekipmanla paketlenmiş UN3481 veya ekipman içinde bulunan UN3481 kapsamına girip girmediğini belirleyin.

Piller kısa devreye, harekete, delinmeye, ezilmeye ve kazara çalışmaya karşı korunmalıdır. Ambalaj, işaretler, etiketler, belgeler, miktar sınırları ve uçak kısıtlamaları, geçerli ambalajlama talimatlarına uygun olmalıdır.

Hava taşımacılığında, bağımsız LiPo piller kargo uçaklarıyla sınırlıdır ve normalde %30'dan fazla şarj durumunda olmamalıdır. 2026'dan itibaren, ekipmanla birlikte verilen pillerin çoğu için azaltılmış şarj durumu gereklilikleri de geçerli olacak. Temel hükümler aynı olmasa da, ekipmana takılan piller için şarjın azaltılması şiddetle tavsiye edilmektedir.

Son olarak, gönderimden önce seçilen taşıyıcıyla gönderiyi onaylayın. Ülke ve operatör farklılıkları daha katı olabilir; hasarlı, geri çağrılan, prototip veya alışılmadık derecede büyük piller ise özel düzenlemeler gerektirebilir.

Sıkça Sorulan Sorular

LiPo piller hava yoluyla gönderilebilir mi?

Evet, geçerli UN 38.3 testlerini geçmiş olmaları ve ilgili ambalajlama, şarj durumu, etiketleme, dokümantasyon ve taşıyıcı gerekliliklerini karşılamaları durumunda. Bağımsız UN3480 piller yolcu uçaklarında kargo olarak seyahat edemez.

UN3480 ile UN3481 arasındaki fark nedir?

UN3480, ekipman olmadan gönderilen lityum iyon piller için geçerlidir. UN3481, piller güç sağladıkları ekipmanla paketlendiğinde veya içine güvenli bir şekilde takıldığında geçerlidir.

Tüm LiPo pil paketlerinin pil işaretine ihtiyacı var mı?

Hayır. Gerekli işaretler ve etiketler UN numarasına, paketleme talimatına, bölüme, pil boyutuna, miktarına ve nakliye yapılandırmasına bağlıdır. Bazı sınırlı PI 967 paketleri istisna kapsamına girebilir.

Tamamen şarj edilmiş bir LiPo pili gönderebilir miyim?

Hava yoluyla gönderilen bağımsız LiPo pillerin normalde %30'dan fazla şarj durumunda olmaması gerekir. 2026'dan itibaren bu sınır, gerekli onaylar alınmadığı sürece ekipmanla birlikte verilen çoğu akü için de geçerli olacak.

Bir LiPo pili UN 38.3 testi olmadan gönderebilir miyim?

Rutin bir ticari nakliye kanalı aracılığıyla değil. Test edilmemiş prototipler ve düşük üretimli piller, özel onaylar, kontrollü paketleme ve tehlikeli madde uzmanları ve taşıyıcılarla önceden koordinasyon gerektirir.

LiPo pil paketleme için baloncuklu ambalaj kullanılabilir mi?

Balonlu ambalaj yastıklama sağlayabilir ancak tam bir paketleme çözümü değildir. Piller hala terminal koruması, elektriksel ayırma, hareket kısıtlaması, delinme koruması ve uygun bir sert dış paket gerektirir.

Şişmiş bir LiPo pili gönderebilir miyim?

Hayır. Şişmiş bir pil hasar görebilir ve rutin hava veya paket sevkiyatına girmemelidir. Onaylı bir işleme yöntemi için yetkili bir tehlikeli madde veya pil geri dönüşüm sağlayıcısıyla iletişime geçin.

Birkaç LiPo pil tek bir kutuda gönderilebilir mi?

Muhtemelen, ancak pil miktarı ve net kütle, geçerli paketleme talimatı ve nakliye politikasıyla sınırlıdır. Ayrıca her pilin kısa devre, hareket ve fiziksel hasarlara karşı ayrı ayrı korunması gerekir.