LiPo 배터리를 안전하게 배송하는 방법: 포장, 라벨 및 항공 운송 규칙

LiPo 배터리를 배송하려면 보호 상자에 넣는 것 이상의 작업이 필요합니다. 리튬 폴리머 배터리는 운송용 리튬 이온 배터리로 분류되며 운송 중에 단락, 찌그러짐, 구멍이 나거나 과열되거나 손상될 경우 화재 위험이 있을 수 있습니다.

올바른 배송 방법은 여러 요인에 따라 달라집니다.

• 배터리가 단독으로 배송되는지, 장비와 함께 포장되는지, 장비에 설치되는지 여부

• 각 셀 또는 배터리의 와트시 등급

• 패키지에 포함된 배터리의 개수와 순질량

• 배터리 유형이 UN 38.3 테스트를 통과했는지 여부

• 배터리의 물리적 상태 및 충전 상태

• 운송 수단 및 경로

• 운송업체의 승인 정책

항공 운송의 경우 이러한 세부 사항에 따라 발송물이 UN3480 또는 UN3481로 분류되는지, 어떤 포장 지침이 적용되는지, 준수해야 하는 포장, 라벨, 문서 및 항공기 제한 사항이 결정됩니다.

이 가이드는 2026년 항공 운송 체계에 따른 주요 요구 사항을 설명합니다. 이는 실용적인 지침을 제공하기 위한 것이며 현재의 위험물 규정, 배송 준비 교육 또는 선택한 운송업체에 대한 확인을 대체하지 않습니다.

주요 시사점

• LiPo 배터리는 운송용 충전식 리튬 이온 배터리로 취급됩니다.

• 단독으로 배송되는 배터리는 일반적으로 UN3480 및 포장 지침 965에 해당됩니다.

• 장비와 함께 별도로 포장된 배터리는 일반적으로 UN3481 및 포장 지침 966에 해당됩니다.

• 장비에 설치된 배터리는 일반적으로 UN3481 및 포장 지침 967에 해당됩니다.

• 배터리 유형은 일반적으로 일상적인 운송 전에 해당 UN 38.3 테스트를 통과해야 합니다.

• 용량 자체가 아닌 전력량에 따라 중요한 항공 운송 임계값이 결정됩니다.

• 단자는 단락으로부터 보호되어야 합니다.

• 배터리는 움직임, 구멍, 압착 및 기타 물리적 손상으로부터 보호되어야 합니다.

• 손상되거나, 부풀어오르거나, 누출되거나, 결함이 있거나, 리콜된 배터리는 정기 항공 운송 경로로 반입되어서는 안 됩니다.

• 독립형 UN3480 리튬 이온 배터리는 여객기 화물로 금지되어 있습니다.

• 항공으로 배송되는 독립형 LiPo 배터리는 일반적으로 충전 상태가 30%를 넘지 않아야 합니다.

• 2026년 1월 1일부터 장비와 함께 포장된 대부분의 리튬 이온 배터리에도 감소된 충전 상태 요구 사항이 적용됩니다.

• 항공사 및 국가별 요구 사항은 일반적인 항공 운송 규정보다 엄격할 수 있습니다.

LiPo 배터리는 위험물로 간주됩니까?

예. 충전식 리튬 폴리머 배터리는 운송용 리튬 이온 배터리로 취급됩니다.

'LiPo'라는 용어는 일반적으로 파우치 구조와 폴리머 관련 전해질 시스템을 갖춘 재충전 가능한 리튬 이온 셀을 의미합니다. 유연한 구조로 인해 위험물 요구 사항이 면제되지는 않습니다.

추가 배경 지식이 필요한 독자는 먼저 검토할 수 있습니다. 리튬폴리머 배터리란 ? 운송 목적에서 중요한 점은 LiPo 셀과 팩이 일반적으로 클래스 9 위험물에 속한다는 것입니다.

올바른 분류는 배터리 배송 방법에 따라 다릅니다.

실제 배송은 신고된 구성과 일치해야 합니다. 동일한 패키지 내 기기 옆에 배치된 배터리는 '장비에 포함'되지 않고 '장비와 함께 포장'됩니다.

다른 장치에 전력을 공급하는 것이 주요 목적인 보조 배터리 및 제품은 일반적으로 장비에 포함된 배터리가 아닌 배터리로 취급됩니다.

배송 전 필수 정보

포장이나 라벨 선택 전에 올바른 분류가 이루어져야 합니다.

1. 배터리 화학성분 확인

제품이 다음이 아닌 충전식 리튬 이온 또는 리튬 폴리머 배터리인지 확인하십시오.

• 비충전식 리튬 금속 배터리

• 나트륨 이온 배터리

• 니켈수소 배터리

• 납산 배터리

• 여러 화학 물질을 포함하는 배터리

화학 물질에 따라 UN 번호와 포장 지침이 다릅니다. 따라서 이전 배송에서 복사한 라벨은 제품이 유사해 보이더라도 정확하지 않을 수 있습니다.

2. 셀인지 배터리인지 확인

운송 분류에서 셀은 단일 전기화학 단위입니다. 배터리에는 전기적으로 연결된 두 개 이상의 셀이 포함되어 있습니다.

단일 셀 LiPo 제품은 '배터리'로 판매될 수 있지만 운송 조항에 따라 여전히 셀로 분류될 수 있습니다. 공급자의 사양과 UN 38.3 테스트 요약은 올바른 상태를 식별해야 합니다.

3. 와트시 등급 계산

리튬 이온 운송 규칙은 와트시를 사용하여 셀과 배터리를 분류합니다.

와트시(Wh) = 공칭전압(V) × 정격용량(Ah)

용량이 밀리암페어-시간 단위로 제공되는 경우:

Ah 용량 = mAh 용량 ¼ 1,000

예를 들어:

• 3.7V, 2000mAh 파우치 셀의 정격은 7.4Wh입니다.

• 14.8V, 5000mAh 배터리 팩의 정격은 74Wh입니다.

두 가지 중요한 항공 운송 기준은 다음과 같습니다.

• 리튬 이온 셀당 20Wh

• 리튬 이온 배터리당 100Wh

20Wh 이하의 셀과 100Wh 이하의 배터리는 다른 모든 조건이 충족될 경우 덜 광범위한 조항을 적용받을 수 있습니다. 운송 요건이 자동으로 면제되는 것은 아닙니다.

4. 배송 구성 식별

배터리가 다음과 같은지 확인하십시오.

• 장비 없이 배송됨

• 장비와 동일한 패키지에 별도로 포장됨

• 장비 내부에 안전하게 설치됨

이 결정은 UN 번호, 포장 지침, 충전 상태 요구 사항, 포장 한도, 라벨 및 문서에 영향을 미칩니다.

5. 배터리 상태 점검

다음과 같은 경우 배터리를 일반 배송에 넣지 마십시오.

• 붓기 또는 퍼핑

• 누출

• 구멍이 나거나 찢어진 파우치

• 부서진 모서리

• 손상된 단열재

• 노출된 전선 또는 도체

• 녹은 커넥터

• 과열 징후

• 부식 또는 이상한 냄새

• 이상전압

• 이전 단락의 증거

• 알려진 결함 또는 리콜

쿠션을 더 추가한다고 해서 부풀어 오르거나 손상된 LiPo 배터리는 일반 운송에 적합하지 않습니다.

6. 경로 및 운송 모드 확인

항공, 해상, 도로, 철도 및 우편 서비스는 동일한 요구 사항을 따르지 않습니다.

국제 항공 화물의 경우 다음을 확인하세요.

• 현행 항공 위험물 규정

• 출발지, 환승지, 목적지 국가의 변형

• 항공사 또는 택배 변형

• 공항 및 노선 제한

• 위험물 계정 요구사항

• 필수 예약 또는 승인 절차

도로 운송에 허용된 소화물은 자동으로 항공 운송에 허용되지 않습니다.

UN 38.3 선적 전 테스트

리튬 셀 또는 배터리 유형은 일반적으로 일상적인 상업 운송에 들어가기 전에 UN 테스트 및 기준 매뉴얼, 파트 III, 하위 섹션 38.3의 해당 테스트를 통과해야 합니다.

테스트 시퀀스는 다음과 같은 운송 관련 조건을 다룹니다.

• 고도 시뮬레이션

• 열 순환

• 진동

• 기계적 충격

• 외부 단락

• 충격 또는 분쇄

• 에누리

• 강제퇴원

셀과 배터리에 필요한 테스트는 완전히 동일하지 않습니다.

UN 38.3 테스트 보고서 및 테스트 요약

UN 38.3 테스트 보고서에는 자세한 실험실 절차와 결과가 포함되어 있습니다. 테스트 요약은 다음을 포함하여 테스트된 셀 또는 배터리 유형에 대한 표준화된 정보를 제공합니다.

• 제조업체 세부정보

• 테스트 연구소 세부사항

• 테스트 보고서 번호 및 날짜

• 모델 번호

• 배터리 유형

• 질량 및 와트시 등급

• 물리적 설명

• 테스트 완료 및 결과

• 담당 연락처 정보

테스트 요약에는 배송되는 실제 모델이 포함되어야 합니다. 유사한 용량, 다른 팩 구성 또는 이전 제품에 대한 문서가 자동으로 적용되는 것으로 가정해서는 안 됩니다.

ZERNE은 사용 가능한 문서를 나열합니다. 배터리 인증서 및 규정 준수 페이지 . 구매자는 주문에 포함된 정확한 배터리 모델이 어떤 보고서와 요약에 포함되어 있는지 확인해야 합니다.

SDS가 UN 38.3을 대체합니까?

아니요. SDS 또는 MSDS는 구성, 위험, 취급, 보관 및 비상 대응에 대한 정보를 제공할 수 있지만 다음을 대체하지는 않습니다.

• UN 38.3 테스트

• 해당 UN 38.3 테스트 요약

• 위험물 분류

• 승인된 포장

• 필수 마크 및 라벨

• 배송 문서

• 교육받은 배송 준비

운송업체는 SDS와 운송 규정 준수 문서의 목적이 다르기 때문에 이를 모두 요청할 수 있습니다.

LiPo 배터리를 안전하게 포장하는 방법

정확한 포장 요구 사항은 해당 포장 지침 및 섹션에 따라 다릅니다. 그러나 대부분의 규정을 준수하는 LiPo 배터리 배송에는 다음 원칙이 적용됩니다.

1단계: 각 배터리 검사 및 확인

포장하기 전에:

1. 배터리 모델을 배송 서류와 일치시키십시오.

2. 공칭 전압, 용량 및 와트시 정격을 확인하십시오.

3. 올바른 UN 38.3 테스트 요약이 적용되는지 확인하십시오.

4. 파우치, 전선, 절연체, 커넥터 및 보호 회로를 검사하십시오.

5. 필요한 충전 상태를 확인하세요.

6. 상태가 불확실한 배터리는 분리하십시오.

검사 결과는 특히 서로 다른 생산 배치의 배터리가 하나의 화물로 결합된 경우 문서화되어야 합니다. ZERNE의 리튬 폴리머 배터리 품질 관리 시스템은 생산 및 최종 검사 중에 사용되는 제어에 대한 개요를 제공합니다.

2단계: 단락으로부터 터미널 보호

노출된 단자나 커넥터는 다른 배터리, 금속 도구, 스테이플, 전도성 포장재 또는 느슨한 구성 요소와 접촉할 수 있습니다.

적절한 보호에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 비전도성 터미널 캡

• 절연 커넥터 커버

• 비전도성 테이프

• 개별 비닐봉지

• 블리스 터 포장

• 완전히 동봉된 내부 상자

• 커넥터를 분리하는 성형 트레이

커넥터가 여전히 닿을 수 있다면 여러 개의 배터리를 하나의 가방에 넣는 것만으로는 충분하지 않습니다.

느슨한 전선은 억제되어야 하며, 양극 리드와 음극 리드는 압력 하에서 함께 접힐 수 없어야 합니다.

3단계: 적절한 내부 포장 사용

각 셀이나 배터리는 격리되어 기계적 손상으로부터 보호되어야 합니다.

내부 포장은 다음과 같아야 합니다.

• 전기적으로 비전도성이 있을 것

• 배터리 간의 직접 접촉 방지

• 파우치 표면, 씰, 탭 및 와이어 보호

• 전도성 물질과의 접촉 방지

• 진동 및 취급 중에도 안전하게 유지

배터리에 구멍이 나거나 부서지거나 마모될 수 있는 경우 얇은 수축 필름이 유일한 보호 수단이 되어서는 안 됩니다.

파우치 셀의 경우 쿠션은 모서리, 탭, 씰 또는 보호 회로에 집중된 압력을 가하지 않고 배터리를 고정해야 합니다.

4단계: 움직임 방지

운송 중에 배터리가 미끄러지거나, 자유롭게 회전하거나, 충돌하거나, 외부 상자에 부딪혀서는 안 됩니다.

적합한 재료는 다음과 같습니다.

• 성형 펄프 트레이

• 골판지 칸막이

• 개별 상자

• 비전도성 폼 인서트

• 맞춤형 열성형 트레이

• 비전도성 보이드 채우기

파우치 셀을 압축하지 않고 빈 공간을 채웁니다. 정상적인 취급 중에 내용물이 눈에 띄게 이동하는 경우에는 추가적인 제한이 필요합니다.

5단계: 강력한 외부 패키지 선택

패딩 처리된 봉투나 가벼운 소매 상자는 일반적으로 느슨한 리튬 배터리에 적합하지 않습니다.

포장 지침에 따라 배송에 다음이 필요할 수 있습니다.

• 견고하고 견고한 외부 포장

• 지정된 낙하 및 적재 성능을 충족하는 포장

• UN 규격 포장

• 허용되는 포장 유형

• 특정 수량 및 순질량 제어

재사용된 상자에는 모서리가 부서졌는지, 습기로 인해 손상되었는지, 덮개가 찢어졌는지, 이음새가 약해졌는지, 라벨이 오래된 것인지 확인해야 합니다.

UN 규격 포장이 필요한 경우 일반 상자에 UN 포장 마크를 인쇄하거나 부착하여 승인된 포장으로 전환할 수 없습니다.

6단계: 우발적인 장비 활성화 방지

배터리가 장비에 설치되거나 장비와 함께 포장된 경우:

• 필요한 경우 장치를 끄십시오.

• 버튼이나 스위치를 누르는 것을 방지합니다.

• 분리 가능한 구성 요소를 고정합니다.

• 배터리가 분리되지 않도록 하세요.

• 충전 포트와 전기 연결을 보호하십시오.

• 장비가 포장된 동안 위험한 열을 발생시키지 않도록 하십시오.

• 움직임과 충격으로부터 장비를 보호하십시오.

절전 또는 대기 모드는 전원을 끄는 것과 동일하지 않을 수 있습니다.

특정 화물 추적 장치와 같이 운송 중에 활성 상태를 유지하도록 설계된 장비는 해당 조항에 따라 평가되어야 합니다.

7단계: 패키지 봉인 및 검사

배송물을 배송하기 전에 다음 사항을 확인하세요.

• 상자가 손상되지 않았으며 올바르게 닫혀 있습니다.

• 지정된 폐쇄 방법을 따랐습니다.

• 오래되었거나 충돌하는 라벨이 제거되었거나 가려졌습니다.

• 필수 표시와 라벨이 눈에 보이고 읽을 수 있습니다.

• 라벨은 패키지 가장자리 위로 접히지 않습니다.

• 패키지가 부풀거나 변형되지 않습니다.

• 수량 및 무게 제한을 초과하지 않았습니다.

• 문서가 실제 내용과 일치합니다.

• 선택한 항공사가 분류 및 경로를 수락합니다.

내부 포장 사진과 완성된 외부 포장의 모든 측면 사진은 유용한 배송 기록을 제공할 수 있습니다.

UN3480 대 UN3481

잘못된 UN 번호를 선택하는 것은 리튬 배터리 배송이 거부되는 일반적인 이유입니다.

UN3480: 배터리만 배송됨

UN3480은 리튬 이온 또는 LiPo 셀과 배터리가 전원을 공급할 장비 없이 배송될 때 적용됩니다.

예는 다음과 같습니다:

• 교체용 배터리

• 느슨한 파우치 셀

• 배터리 샘플

• 드론 없이 배송되는 드론 배터리

• 조립 공장으로 보낸 팩

• 보조 배터리

• 예비 배터리는 별도로 배송됩니다.

항공 운송의 경우 UN3480은 포장 지침 965를 사용합니다.

독립형 UN3480 배터리:

• 여객기 화물로 운송이 금지되어 있습니다.

• 일반적으로 적격 화물 항공기 서비스를 이용해야 합니다.

• 일반적으로 30% 이하의 충전 상태로 제공되어야 합니다.

• PI 965 섹션 IA 또는 IB에 해당

• 포장, 라벨링, 문서화, 수량 및 운송업체 요구 사항이 적용됩니다.

배터리가 100Wh 미만이라는 이유만으로 여객기 화물로 운송할 수 없습니다.

UN3481: 장비와 함께 포장된 배터리

이 분류는 배터리와 배터리가 전원을 공급하는 장비가 동일한 패키지에 들어 있지만 배터리는 설치되지 않은 경우에 적용됩니다.

예는 다음과 같습니다:

• 별도의 배터리가 장착된 휴대용 스캐너

• 배터리가 제거된 의료 기기

• 별도의 비행 배터리를 탑재한 드론

• 전용 배터리가 내장된 악기

이 구성은 포장 지침 966을 사용합니다.

배터리 수량은 해당 포장 규정과 일치해야 합니다. 단순히 장비가 있다는 이유만으로 예비 배터리를 무제한으로 추가할 수는 없습니다.

UN3481: 장비에 포함된 배터리

이 분류는 배터리가 제품에 단단히 설치된 경우에 적용됩니다.

예는 다음과 같습니다:

• 내부 파우치 셀을 갖춘 웨어러블 디바이스

• 배터리가 설치된 GPS 추적기

• 배터리가 포함된 휴대용 단말기

• 배터리가 장착된 의료용 모니터

• 배터리 팩이 설치된 로봇

이 구성은 포장 지침 967을 사용합니다.

장비는 배터리가 손상되지 않도록 보호해야 하며 이동 및 우발적인 활성화를 방지하도록 포장되어야 합니다.

2026년 항공 운송 규정 요약

다음 요약은 해당 UN 38.3 테스트를 통과한 기존 충전식 리튬 이온 및 LiPo 배터리에 적용됩니다. 국가 및 통신사 차이로 인해 추가 제한이 적용될 수 있습니다.

이 테이블의 경우:

• 더 작은 리튬 이온 셀은 일반적으로 20Wh를 넘지 않습니다.

• 더 작은 리튬 이온 배터리는 일반적으로 100Wh를 넘지 않습니다.

• 더 큰 셀은 20Wh를 초과합니다.

• 더 큰 배터리는 100Wh를 초과합니다.

Wh 임계값만 충족한다고 해서 규정 준수가 확립되는 것은 아닙니다. 패키지 수량, 배터리 순질량, 포장, 문서, 운송업체 제한 사항도 고려해야 합니다.

PI 965: 독립형 배터리

2026년 프레임워크에서는 다음과 같습니다.

• 섹션 IA는 일반적으로 20Wh를 초과하는 셀 또는 100Wh를 초과하는 배터리에 적용됩니다.

• 섹션 IB는 20Wh 이하의 셀과 100Wh 이하의 배터리에 적용될 수 있습니다.

• 여객기 화물 운송은 금지되어 있습니다.

• 최대 충전 상태는 일반적으로 30%입니다.

• 섹션 IA에는 UN 사양 포장이 필요합니다.

• 섹션 IB 포장은 규정된 성능 요구 사항을 충족해야 합니다.

• 해당 마크, 라벨, 문서 및 교육 요구 사항을 따라야 합니다.

많은 배송업체에서는 승인된 위험물 계좌에서만 독립형 배터리를 수령하거나 특정 경로에서는 배터리를 거부합니다.

PI 966: 장비와 함께 포장된 배터리

PI 966 하에서:

• 섹션 I은 일반적으로 20Wh를 초과하는 셀 또는 100Wh를 초과하는 배터리에 적용됩니다.

• 섹션 II는 20Wh 이하의 셀과 100Wh 이하의 배터리에 적용될 수 있습니다.

• 여객 및 화물 항공기 운송은 해당 한도 내에서 가능할 수 있습니다.

• 배터리는 단락, 움직임, 손상으로부터 보호되어야 합니다.

• 장비는 운송 중에도 보호되어야 합니다.

• 허용된 수량의 배터리만 장비와 함께 포장할 수 있습니다.

2026년 1월 1일부터:

• PI 966 섹션 I 셀과 배터리는 일반적으로 30% 이하의 충전 상태로 제공되어야 합니다.

• 섹션 II에 따라 30% 제한은 2.7Wh를 초과하는 셀 및 배터리에도 적용됩니다.

• 30%를 초과하는 배송에는 해당 승인이 필요하며 패키지 라벨을 변경하여 해결할 수 없습니다.

PI 967: 장비에 포함된 배터리

PI 967에 따라:

• 섹션 I은 일반적으로 20Wh를 초과하는 셀 또는 100Wh를 초과하는 배터리에 적용됩니다.

• 섹션 II는 20Wh 이하의 셀과 100Wh 이하의 배터리에 적용될 수 있습니다.

• 여객 및 화물 항공기 운송은 해당 한도 내에서 가능할 수 있습니다.

• 배터리는 장비에 의해 안전하게 설치되고 보호되어야 합니다.

• 장비는 우발적인 활성화로부터 보호되어야 합니다.

• 패키지는 해당 강도 요구 사항을 충족해야 합니다.

장비에 포함된 배터리의 경우 2026년 지침에 따라 안전 조치로 30% 이하의 충전 상태 또는 25% 이하의 표시 배터리 용량을 권장합니다.

이 권장 사항은 PI 965 및 PI 966 제한 사항과 동일한 방식으로 모든 PI 967 배송에 대해 보편적으로 필수 사항은 아닙니다. 개별 항공사와 택배사는 여전히 더 엄격한 제한을 부과할 수 있습니다.

어떤 라벨과 마크가 필요합니까?

모든 패키지에 적합한 단일 'LiPo 배송 라벨'은 없습니다. 필수 표시 및 라벨은 UN 번호, 포장 지침, 섹션, 배터리 크기, 수량 및 운송 구성에 따라 다릅니다.

배터리 마크

여전히 리튬 배터리 마크라고도 불리는 배터리 마크는 일반적으로 관련 섹션 II 조항에 따라 준비된 적격 패키지에 필요합니다.

해당 UN 번호가 표시됩니다.

• UN3480 단독으로 배송되는 리튬이온 배터리용

• UN3481 장비와 함께 포장되거나 장비에 포함된 리튬 이온 배터리에 대한

마크는 현재 디자인, 크기, 색상, 내구성 및 배치 요구 사항을 준수해야 합니다. 임의로 크기를 조정하면 안 됩니다.

장비에 설치된 소수의 배터리만 포함하는 일부 제한된 PI 967 패키지는 배터리 마크에서 예외를 받을 수 있습니다. 이 예외를 사용하기 전에 모든 조건을 확인해야 합니다.

클래스 9 리튬 배터리 위험 라벨

완전히 규제된 리튬 이온 배터리 배송에는 일반적으로 클래스 9 리튬 배터리 또는 나트륨 이온 배터리 위험 라벨이 필요합니다.

일반적으로 다음과 같은 경우에 필요합니다.

• PI 965 섹션 IA

• PI 965 섹션 IB

• PI 966 섹션 I

• PI 967 섹션 I

클래스 9 위험 라벨과 배터리 표시는 서로 다른 용도로 사용되며 서로 바꿔 사용할 수 없습니다.

화물기 전용 라벨

독립형 UN3480 배터리는 여객기에 화물로 운송할 수 없습니다.

따라서 PI 965 섹션 IA 또는 IB에 따라 준비된 패키지에는 화물 항공기 전용 라벨이 필요합니다. 기타 적용 가능한 마크 및 라벨 외에

이 라벨은 규정을 준수하지 않는 발송물을 허용하지 않습니다.

UN 번호 및 적정 배송명

완전 규제 대상 패키지에는 다음과 같이 해당 UN 번호와 적절한 배송 이름을 표시해야 할 수도 있습니다.

UN3480, 리튬 이온 배터리

'충전식 배터리' '전자 액세서리' 또는 '전원 구성 요소'와 같은 비공식적인 설명은 올바른 배송 설명을 대체하지 않습니다.

UN 규격 포장 마크

UN 사양 포장이 필요한 경우 승인된 포장에는 표준화된 UN 포장 마크가 표시됩니다.

이 마크는 테스트를 거친 포장 디자인을 나타냅니다. 일반 상자에 복사해서는 안 됩니다.

오버팩 마킹

패키지가 오버팩 내부에 배치되고 필요한 표시와 라벨이 더 이상 보이지 않는 경우 일반적으로 해당 통신은 필요한 오버팩 식별과 함께 외부에 재현되어야 합니다.

오버팩은 내부 패키지의 분류를 변경하지 않습니다.

일반적인 라벨링 오류

다음 실수를 피하십시오.

• 장비에 장착되는 배터리에 UN3480 사용

• 장비 없이 배송된 느슨한 교체용 배터리에 UN3481 사용

• UN3480과 UN3481을 하나의 패키지에 담기

• 클래스 9 위험 라벨이 필요한 경우 배터리 마크 사용

• PI 965 배송에서 Cargo Aircraft Only 라벨 생략

• 일반박스에 UN 규격 마크 인쇄

• 포장 가장자리 위로 위험 라벨 접기

• 불투명한 재료로 표시나 라벨을 덮음

• 재사용된 포장에 오래되고 상충되는 라벨을 남겨두기

• 현재 요구사항을 확인하지 않고 오래된 라벨 파일 사용

라벨을 더 추가해도 규정 준수가 향상되지 않습니다. 각 패키지는 실제 분류를 위해 올바른 통신이 필요합니다.

공통적으로 요구되는 서류

서류는 분류, 구간, 노선, 항공사에 따라 다릅니다.

UN 38.3 테스트 요약

적용 가능한 테스트 요약은 다음과 일치해야 합니다.

• 제조업체

• 정확한 배터리 모델

• 실제 제품

• 와트시 등급

• 프로덕션 구성

• 관련 테스트 보고서

배터리 사양 시트

유용한 사양 시트에는 다음이 포함되어야 합니다.

• 배터리 화학

• 셀 또는 배터리 상태

• 모델 번호

• 공칭 전압

• 정격 용량

• 와트시 등급

• 치수 및 질량

• 최대 충전 전압

• 커넥터 및 와이어 구성

• 해당하는 경우 보호 회로 세부정보

발송인의 위험물 신고서

섹션 IA, 섹션 IB 및 섹션 I 구성을 포함하여 완전히 규제된 많은 항공 배송에는 발송인 신고서가 필요합니다.

모든 해당 조건이 충족되면 섹션 II 배송이 제외될 수 있습니다. 이로 인해 모든 포장, 표시, 문서, 지침 또는 운송업체 요구 사항이 제거되는 것은 아닙니다.

선언이 필요한 경우 적절한 교육을 받고 권한을 부여받은 사람이 선언을 작성하고 서명해야 합니다.

항공운송장 정보

분류에 따라 항공 운송장에는 다음이 필요할 수 있습니다.

• 위험물 명세서

• 화물기 전용정보

• 관련 섹션 II 준수 선언문

• 배터리 마크가 있는 패키지 수

• 운송업체별 문구

필수 항목은 해당 포장 지침 및 운영자 요구 사항에 따라 결정되어야 합니다.

상업 및 관세 문서

상업 송장, 포장 목록, 수출 신고서 및 HS 코드는 관세 및 무역 목적으로 사용됩니다. 위험물 문서를 대체하지 않습니다.

상품 설명은 상품을 정확하게 나타내야 합니다. 배터리를 '샘플' '부품' 또는 '전자 액세서리'로만 설명한다고 해서 위험물 분류가 삭제되는 것은 아닙니다.

SDS 또는 MSDS

운송업체, 고객, 중개인 또는 세관 당국이 요청하는 경우 현재 SDS를 사용할 수 있도록 유지하십시오. 이는 완전한 운송 규정 준수에 대한 증거라기보다는 제품 안전 정보를 뒷받침하는 것으로 취급되어야 합니다.

교육 및 배송업체의 책임

발송인은 올바른 분류, 포장, 표시, 라벨링 및 문서화에 대한 책임이 있습니다.

PI 965 섹션 IB를 포함하여 완전히 규제된 배송에는 공식 위험물 교육이 필요합니다.

적격한 섹션 II 발송물을 준비하는 직원은 전체 위험물 교육 표준보다는 적절한 교육을 받을 수 있습니다. 해당 지침에는 다음이 포함되어야 합니다.

• 배터리 분류

• 배송 구성

• 적용 가능한 포장 지침

• 단락 보호

• 포장 절차

• 충전 상태 제한

• 마크 및 라벨

• 필수서류

• 통신사 제한

• 손상된 배터리 식별

• 거부 및 긴급 절차

직원에게 이전 라벨 파일을 제공하는 것은 적절한 배송 지침이 아닙니다.

이동통신사 및 국가 요구 사항이 더 엄격해질 수 있음

일반적인 항공 운송 체계를 따른다고 해서 항공사의 승인이 보장되는 것은 아닙니다.

운송업체는 다음을 수행할 수 있습니다.

• 독립형 리튬 배터리 거부

• 승인된 계정에서만 UN3480을 수락하세요.

• 사전 승인이 필요합니다

• 더 낮은 패키지 한도 설정

• 특정 출발지 또는 목적지 제한

• 추가 서류 필요

• 선택한 배터리 모델 또는 애플리케이션을 금지합니다.

• 사용 가능한 서비스 수준 또는 전송 허브 제한

• 전문 위험물 예약 필요

주문을 포장하기 전에 전체 배송 프로필을 사용하여 수락을 확인하세요.

• UN 번호

• 올바른 배송 이름

• 포장 지침 및 섹션

• 셀 또는 배터리 와트시 등급

• 배터리 수량

• 배터리 순질량

• 총 패키지 질량

• 충전 상태

• 배송 구성

• 출발지와 목적지

• UN 38.3 상태

• 배터리 상태

온라인 화물 견적이 반드시 위험물 인수를 확인하는 것은 아닙니다.

손상되거나 부풀어 오른 LiPo 배터리를 배송할 수 있나요?

손상, 결함, 누출, 리콜 또는 부풀어 오른 배터리는 전문가의 취급이 필요합니다.

다음과 같은 위험이 증가할 수 있습니다.

• 내부 단락

• 가스 방출

• 전해질 누출

• 불

• 파열

• 열폭주

위험한 열, 화재 또는 합선을 일으킬 수 있는 손상되거나 결함이 있는 리튬 배터리는 일반적으로 항공 운송이 금지됩니다.

하지 말아야 할 것:

• 일반택배로 보내주세요

• 장비 내부에 숨기기

• 구멍을 뚫어 가스를 방출합니다.

• 포장 안에 들어갈 수 있도록 압축하세요.

• 눈에 보이는 손상을 덮고 정상적으로 배송하세요.

• 서비스 가능한 배터리와 혼합

• 전자 폐기물로만 설명하세요.

자격을 갖춘 위험물 또는 배터리 재활용 제공업체에 문의하세요. 지상 운송, 특수 포장, 허가 또는 기타 통제된 조치가 필요할 수 있습니다.

프로토타입과 저생산 배터리는 어떻습니까?

UN 38.3 테스트를 완료하지 않은 프로토타입 또는 저생산 배터리는 일반 생산 배터리처럼 정기 항공 운송에 들어갈 수 없습니다.

특정 승인 조항 및 통제된 포장 계약에 따라 운송이 가능할 수 있습니다. 이를 위해서는 일반적으로 다음과의 조정이 필요합니다.

• 관련 국가 당국

• 항공사 또는 운영자

• 위험물 전문가

• 배터리 제조사

• 테스트 연구소

• 자격을 갖춘 화물 운송업체

프로토타입 배송 날짜가 약속되기 전에 운송 계획을 시작해야 합니다.

맞춤형 설계는 기존 테스트 문서에서 다루는 셀 구성, 질량, 와트시 정격, 보호 구성 요소 또는 물리적 구조를 변경할 수 있습니다. 개발할 때 따라서 최종 사양이 승인되기 전에 맞춤형 배터리 솔루션 , UN 38.3 테스트 및 운송 문서를 고려해야 합니다.

항공 운송과 해상 및 도로 운송

위에서 설명한 감소된 충전 상태 요구 사항은 특히 항공 운송에 적용됩니다.

해상, 도로 및 철도 운송에는 여전히 올바른 분류, 단락 보호, 포장, 표시, 라벨, 문서 및 경로 준수가 필요하지만 세부 요구 사항은 다릅니다.

경로에 따라 적용 가능한 프레임워크에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• 국제 해상 운송에 대한 IMDG 코드

• 많은 유럽 국가의 도로 운송에 대한 ADR

• 철도 운송용 RID

• 미국 내 운송에 대한 49 CFR

• 국가 위험물 규정

해상 화물용으로 준비된 발송물은 분류, 충전 상태, 포장, 라벨 및 문서를 검토하지 않고 항공 화물로 운송해서는 안 됩니다.

복합운송의 모든 단계는 별도로 고려되어야 합니다.

배송 전 체크리스트

배터리 식별

• 배터리 화학 확인됨

• 셀 또는 배터리 상태 확인됨

• 정확한 모델 번호가 기록되어 있습니다.

• 공칭전압 및 정격용량 확인

• 전력량 검증됨

• UN 38.3 테스트 요약이 제품과 일치합니다.

배터리 상태

• 붓거나 새는 현상이 없음

• 구멍이 나거나 부서진 부분이 없습니다.

• 전선이나 커넥터가 손상되지 않음

• 과열 징후 없음

• 해결되지 않은 리콜이나 결함이 없습니다.

• 필수 충전 상태 확인됨

분류

• 배송 구성이 올바르게 식별됨

• 올바른 UN 번호가 선택되었습니다.

• 올바른 배송 이름이 확인되었습니다.

• 포장 지침 및 섹션 확인

• 항공기 제한 확인됨

• 수량 및 순질량 제한 확인

포장

• 단락으로부터 보호되는 단자

• 배터리는 전기적으로 분리됨

• 천공 및 압축으로부터 보호되는 파우치 셀

• 비전도성 소재로 움직임 방지

• 견고하고 견고한 외부 포장재 사용

• 필요한 경우 UN 사양 포장 사용

• 우발적인 활성화로부터 보호되는 장비

• 올바른 폐쇄 방법을 따랐습니다.

마크 및 라벨

• 필수 UN 번호가 표시됨

• 필요한 경우 적절한 배송 이름이 표시됩니다.

• 필요한 곳에 배터리 마크 적용

• 필요한 경우 클래스 9 위험 라벨 적용

• 필요한 경우 화물 항공기 전용 라벨 적용

• 필요한 곳에 오버팩 표시 적용

• 오래되었거나 충돌하는 라벨이 삭제되었습니다.

• 모든 정보는 눈에 보이고 읽을 수 있습니다.

서류 및 수락

• UN 38.3 테스트 요약 사용 가능

• 배터리 사양 가능

• 요청 시 SDS 제공 가능

• 필요한 경우 발송인 신고서 작성 완료

• 항공운송장 정보 확인

• 상업 서류가 상품과 일치함

• 국가 및 이동통신사 변형 확인됨

• 통신사 승인 확인됨

• 교육을 받았거나 적절한 교육을 받은 직원이 배송을 준비한 경우

일반적인 LiPo 배송 실수

결론

안전한 LiPo 배터리 배송은 정확한 배터리 식별 및 분류부터 시작됩니다.

포장이나 라벨을 선택하기 전에 화학적 성질, 모델, 와트시 등급, UN 38.3 상태, 물리적 상태, 충전 상태 및 배송 구성을 확인하세요. 그런 다음 발송물이 UN3480, 장비와 함께 포장된 UN3481, 장비에 포함된 UN3481에 해당하는지 확인합니다.

배터리는 단락, 움직임, 펑크, 압착 및 우발적인 활성화로부터 보호되어야 합니다. 포장, 표시, 라벨, 문서, 수량 제한 및 항공기 제한 사항은 해당 포장 지침과 일치해야 합니다.

항공 운송의 경우 독립형 LiPo 배터리는 화물 항공기로 제한되며 일반적으로 충전 상태가 30%를 넘지 않아야 합니다. 2026년부터 감소된 충전 상태 요구 사항은 장비와 함께 포장된 대부분의 배터리에도 적용됩니다. 기본 조항이 동일하지는 않지만 장비에 설치된 배터리에 대해서는 충전량을 줄이는 것이 강력히 권장됩니다.

마지막으로 배송 전에 선택한 배송업체에 배송을 확인하세요. 국가 및 운영업체의 차이는 더 엄격할 수 있으며, 손상, 리콜, 프로토타입 또는 비정상적으로 큰 배터리의 경우 전문적인 조치가 필요할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

LiPo 배터리를 항공으로 배송할 수 있나요?

예, 해당 UN 38.3 테스트를 통과하고 관련 포장, 충전 상태, 라벨링, 문서 및 운송업체 요구 사항을 충족하는 경우 가능합니다. 독립형 UN3480 배터리는 여객기에 화물로 운송할 수 없습니다.

UN3480과 UN3481의 차이점은 무엇입니까?

UN3480은 장비 없이 배송되는 리튬 이온 배터리에 적용됩니다. UN3481은 배터리가 전원을 공급하는 장비와 함께 포장되거나 배터리 내부에 안전하게 설치된 경우에 적용됩니다.

모든 LiPo 배터리 패키지에 배터리 표시가 필요합니까?

아니요. 필수 표시와 라벨은 UN 번호, 포장 지침, 섹션, 배터리 크기, 수량 및 배송 구성에 따라 다릅니다. 일부 제한된 PI 967 패키지는 예외 대상이 될 수 있습니다.

완전히 충전된 LiPo 배터리를 배송할 수 있나요?

항공으로 배송되는 독립형 LiPo 배터리는 일반적으로 충전 상태가 30%를 넘지 않아야 합니다. 2026년부터 이 제한은 필요한 승인을 얻지 못한 경우 장비와 함께 포장된 대부분의 배터리에도 적용됩니다.

UN 38.3 테스트 없이 LiPo 배터리를 배송할 수 있나요?

일상적인 상업 배송 채널을 통하지 않습니다. 테스트되지 않은 프로토타입과 저생산성 배터리에는 특정 승인, 포장 관리, 위험물 전문가 및 운송업체와의 사전 조정이 필요합니다.

LiPo 배터리 포장에 버블랩을 사용할 수 있나요?

버블랩은 완충 효과를 제공할 수 있지만 완전한 포장 솔루션은 아닙니다. 배터리에는 여전히 단자 보호, 전기적 분리, 움직임 제한, 펑크 방지 및 적합한 견고한 외부 패키지가 필요합니다.

부풀어 오른 LiPo 배터리를 배송할 수 있나요?

아니요. 부풀어 오른 배터리는 손상될 수 있으므로 정기 항공 또는 소포 배송을 통해 배송되어서는 안 됩니다. 승인된 취급 방법에 대해서는 자격을 갖춘 위험물 또는 배터리 재활용 제공업체에 문의하세요.

여러 개의 LiPo 배터리를 하나의 상자에 배송할 수 있습니까?

가능하지만 배터리 수량과 순질량은 해당 포장 지침 및 운송업체 정책에 따라 제한됩니다. 또한 각 배터리는 단락, 이동 및 물리적 손상으로부터 개별적으로 보호되어야 합니다.