อธิบายการรับรองแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์: การขนส่ง ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ และการเข้าถึงตลาด

เมื่อผู้ซื้อถามว่าแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์ต้องการใบรับรองใดบ้าง พวกเขามักจะคาดหวังรายการสั้นๆ ได้แก่ UN 38.3, IEC 62133-2, UL, CE, RoHS และอาจเป็นเครื่องหมายเฉพาะประเทศ

ปัญหาคือชื่อเหล่านี้ไม่ได้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์เดียวกัน

ข้อกำหนดบางประการกำหนดว่าสามารถขนส่งประเภทแบตเตอรี่ลิเธียมได้หรือไม่ คนอื่นประเมินความปลอดภัยของเซลล์หรือชุดแบตเตอรี่ กลุ่มที่แยกต่างหากจะควบคุมว่าแบตเตอรี่หรืออุปกรณ์สำเร็จรูปสามารถวางในตลาดเฉพาะได้

เป็นผลให้แบตเตอรี่ LiPo สามารถผ่าน UN 38.3 ได้ และยังขาดหลักฐานความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ที่ลูกค้าต้องการ เซลล์อาจเป็นไปตาม IEC 62133-2 แต่แพ็คแบบกำหนดเองที่สร้างขึ้นโดยรอบอาจต้องมีการประเมินเพิ่มเติม เครื่องหมาย CE อาจเกี่ยวข้องกับสหภาพยุโรป แต่ไม่ได้แทนที่การทดสอบการขนส่งหรือพิสูจน์การปฏิบัติตามมาตรฐาน IEC หรือ UL โดยอัตโนมัติ

แผนการรับรองที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับปัจจัยห้าประการ:

• ไม่ว่าสินค้าจะเป็นเซลล์ ชุดแบตเตอรี่ หรือผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

• ไม่ว่าจะเป็นแบบพกพา อุตสาหกรรม การแพทย์ ยานยนต์ หรือใช้ในงานพิเศษอื่น ๆ

• จะถูกขนส่งอย่างไร

• มันจะเข้าประเทศไหน.

• ไม่ว่าการออกแบบจะเป็นมาตรฐานหรือกำหนดเอง

คู่มือนี้จะอธิบายว่าการรับรองแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์หลักเข้ากันได้อย่างไร และวิธีการระบุหลักฐานที่โครงการของคุณต้องการจริงๆ

คำถามสามข้อเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ทุกโครงการแบตเตอรี่ต้องตอบ

จุดเริ่มต้นที่เป็นประโยชน์คือการแยกการขนส่ง ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ และการเข้าถึงตลาดออกจากกัน

พื้นที่เหล่านี้ทับซ้อนกัน แต่ไม่สามารถใช้แทนกันได้

ตัวอย่างเช่น UN 38.3 มีการทดสอบที่แสดงถึงสภาพการขนส่ง ในขณะที่ IEC 62133-2 กล่าวถึงการทำงานที่ปลอดภัยของเซลล์และแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จได้แบบพกพาภายใต้การใช้งานตามวัตถุประสงค์และการใช้งานในทางที่ผิดที่คาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล โดยตัวมันเองทั้งสองแห่งไม่ได้กำหนดภาระผูกพันทุกประการในการขายผลิตภัณฑ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในสหภาพยุโรป อเมริกาเหนือ อินเดีย ญี่ปุ่น หรือเกาหลีใต้

แผนการปฏิบัติตามกฎระเบียบจึงควรเริ่มต้นด้วยผลิตภัณฑ์และตลาด ไม่ใช่รายการใบรับรองของซัพพลายเออร์

UN 38.3: การทดสอบการขนส่งสำหรับเซลล์ลิเธียมและแบตเตอรี่

UN 38.3 เป็นหนึ่งในเอกสารแบตเตอรี่ลิเธียมที่ได้รับการร้องขออย่างกว้างขวางที่สุด โดยใช้กับเซลล์ลิเธียมเมทัลและลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ ที่มีจำหน่ายสำหรับการขนส่ง โดยปกติแล้วแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์จะถือว่าเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จได้เพื่อจุดประสงค์นี้

UN 38.3 มักเรียกว่าการรับรอง แต่เป็นชุดการทดสอบการจำแนกประเภทการขนส่งที่แม่นยำกว่าซึ่งกำหนดไว้ในคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ของ UN

UN 38.3 ทดสอบอะไร?

ชุดการทดสอบแสดงถึงสภาวะและความเค้นที่คาดการณ์ได้ที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง:

การใช้งานการทดสอบที่แน่นอนขึ้นอยู่กับว่ารายการทดสอบนั้นเป็นเซลล์ แบตเตอรี่ แบตเตอรี่แบบชาร์จได้ หรือการกำหนดค่าอื่นที่กำหนดไว้

การผ่านการทดสอบที่เกี่ยวข้องแสดงให้เห็นว่าเซลล์หรือแบตเตอรี่ที่ทดสอบนั้นตรงตามเกณฑ์ UN 38.3 ที่ระบุ ไม่ได้ประเมินทุกสภาพการทำงานของอุปกรณ์ ระบบการชาร์จ อุณหภูมิของตัวเครื่อง หรือข้อกังวลด้านความน่าเชื่อถือในระยะยาว

ผู้ซื้อควรขอเอกสารอะไรบ้าง?

ผู้ซื้อไม่ควรเชื่อถือเพียงข้อความ เช่น 'UN 38.3 available.' ขอเอกสารที่สามารถจับคู่กับแบตเตอรี่ที่เสนอได้

สรุปการทดสอบ UN 38.3 ควรระบุข้อมูลเช่น:

• ผู้ผลิตเซลล์หรือแบตเตอรี่

• ผู้ผลิตสินค้าที่แตกต่างกัน

• สถานที่ผลิต

• ห้องปฏิบัติการทดสอบ

• หมายเลขรายงานการทดสอบ

• วันที่ทดสอบ

• รุ่นเซลล์หรือแบตเตอรี่

• คำอธิบายทางกายภาพ

• การให้คะแนน เช่น มวล และวัตต์-ชั่วโมง

• การทดสอบและผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้อง

• อ้างอิงถึงคู่มือ UN ฉบับที่เกี่ยวข้อง

• ข้อมูลผู้ลงนามหรือข้อมูลการติดต่อที่รับผิดชอบ

สำหรับโครงการที่มีความเสี่ยงสูง ผู้ซื้ออาจขอรายงานผลการทดสอบที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตระกูลแบบจำลอง โครงสร้าง หรือความสัมพันธ์ระหว่างเซลล์ที่ทดสอบและชุดที่เสนอไม่ชัดเจน

ของเซิร์น ใบรับรองแบตเตอรี่และเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนด เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการตรวจสอบเอกสาร อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อควรตรวจสอบต่อไปว่ารุ่น อุปกรณ์ที่ขอ ผู้ผลิต พิกัด และโครงสร้างที่ทดสอบนั้นสอดคล้องกับแบตเตอรี่ที่สั่งซื้อ

SDS หรือ MSDS ใช้ทดแทน UN 38.3 ได้หรือไม่

เลขที่

เอกสารข้อมูลความปลอดภัยอาจให้ข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบ อันตราย การจัดการ การจัดเก็บ การดับเพลิง และการกำจัด ผู้ส่งสินค้าหรือลูกค้าอาจร้องขอให้เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการจัดส่ง

อย่างไรก็ตาม SDS ไม่ได้พิสูจน์ว่าเซลล์ลิเธียมหรือประเภทแบตเตอรี่ผ่าน UN 38.3 นอกจากนี้ยังไม่ได้แทนที่การจัดหมวดหมู่การจัดส่ง บรรจุภัณฑ์ เครื่องหมาย ฉลาก หรือเอกสารการขนส่งที่จำเป็น

เอกสารต่อไปนี้มีหน้าที่ที่แตกต่างกัน:

การผ่าน UN 38.3 หมายความว่าสามารถจัดส่งแบตเตอรี่ได้ทุกที่หรือไม่

ไม่ใช่ด้วยตัวเอง

ข้อกำหนดในการจัดส่งยังขึ้นอยู่กับ:

• ไม่ว่าจะจัดส่งแบตเตอรี่โดยลำพังหรือไม่

• ไม่ว่าจะเต็มไปด้วยอุปกรณ์ต่างๆ

• ไม่ว่าจะบรรจุอยู่ในอุปกรณ์

• ระดับพลังงานแบตเตอรี่

• จำนวนและมวลของแบตเตอรี่

• สถานะของค่าใช้จ่าย

• โหมดการขนส่ง

• ข้อจำกัดของเครื่องบินโดยสารหรือเครื่องบินบรรทุกสินค้า

• การกำหนดค่าบรรจุภัณฑ์

• ข้อกำหนดของผู้ให้บริการและผู้ปฏิบัติงาน

• กฎเกณฑ์ของประเทศปลายทาง

UN 38.3 กล่าวถึงประเภทแบตเตอรี่ การปฏิบัติตามข้อกำหนดในการขนส่งยังต้องได้รับการประเมินสำหรับการกำหนดค่าการจัดส่งแต่ละรายการด้วย

ชุดแบตเตอรี่แบบกำหนดเองจำเป็นต้องมีการทดสอบ UN 38.3 ใหม่หรือไม่

อาจจะ.

บรรจุภัณฑ์แบบกำหนดเองอาจมีการจัดเรียงเซลล์ วงจรป้องกัน โครงร่างการเดินสาย กล่องหุ้ม มวล ระดับพลังงาน หรือโครงสร้างทางกลที่แตกต่างกัน รายงานที่มีอยู่จะยังคงมีผลบังคับใช้หรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับวิธีการจัดประเภทการกำหนดค่าใหม่และการเปลี่ยนแปลงอยู่ภายในขอบเขตที่ได้รับอนุญาตหรือไม่

ผู้ซื้อไม่ควรสรุปว่ารายงานสำหรับเซลล์กระเป๋าเปล่าครอบคลุมชุดแบตเตอรี่ที่เสร็จแล้วโดยอัตโนมัติ ผู้ผลิตและห้องปฏิบัติการทดสอบที่มีความสามารถควรยืนยัน:

• รายการที่เสนอจะแสดงอยู่ในรายงานหรือไม่

• ไม่ว่าจะเข้าข่ายเป็นประเภททดสอบเดียวกันหรือไม่

• จำเป็นต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมหรือไม่

• จะต้องออกสรุปการทดสอบใหม่หรือไม่

• ไม่ว่ารายละเอียดการจัดส่งหรือบรรจุภัณฑ์จะเปลี่ยนแปลงหรือไม่

การประเมินนี้ควรเสร็จสิ้นก่อนการผลิตจำนวนมากและก่อนการขนส่งเชิงพาณิชย์ครั้งแรก

IEC 62133-2: ความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จแบบพกพา

IEC 62133-2 ระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการทดสอบสำหรับเซลล์ลิเธียมทุติยภูมิแบบปิดผนึกแบบพกพาและแบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่กรด มีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับแบตเตอรี่ LiPo ในผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์แบบพกพา

การใช้งานทั่วไปอาจรวมถึง:

• อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบมือถือ

• อุปกรณ์สวมใส่ได้

• อุปกรณ์ตรวจสอบแบบพกพา

• เครื่องติดตาม GPS

• เครื่องใช้ไฟฟ้า

• ผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์แบบพกพา

• อุปกรณ์สื่อสารขนาดเล็ก

• อุปกรณ์พกพาอื่นๆ ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่

มาตรฐานระบุถึงการใช้งานที่ตั้งใจไว้และการใช้งานในทางที่ผิดที่คาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมในด้านต่างๆ เช่น การก่อสร้าง การชาร์จ การลัดวงจรภายนอก ความเครียดทางกล การสัมผัสความร้อน การชาร์จไฟเกิน การบังคับให้ปล่อยประจุ ข้อมูล และการทำเครื่องหมาย

IEC 62133-2 เป็นใบรับรองหรือไม่

IEC เผยแพร่มาตรฐาน แต่ไม่ได้รับรองแบตเตอรี่แต่ละก้อนโดยตรง

หลักฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนดอาจอยู่ในรูปของ:

• รายงานการทดสอบในห้องปฏิบัติการ

• รายงานการทดสอบ CB

• ใบรับรองการทดสอบ IECEE CB

• ใบรับรองระดับชาติตาม IEC 62133-2 เวอร์ชันที่นำมาใช้

• เครื่องหมายรับรองที่ออกโดยหน่วยรับรองที่ได้รับการรับรอง

มูลค่าของเอกสารขึ้นอยู่กับผู้ที่ออกเอกสาร รุ่นใดครอบคลุม รุ่นใดและความแตกต่างในแต่ละประเทศที่ใช้ และรายงานยังคงถูกต้องสำหรับการก่อสร้างที่เสนอหรือไม่

คำแถลงของซัพพลายเออร์ที่ระบุว่า 'เป็นไปตามมาตรฐาน IEC 62133' นั้นอ่อนกว่ารายงานฉบับสมบูรณ์และใบรับรองที่ออกผ่านเส้นทางการประเมินความสอดคล้องที่เหมาะสม

โครงการ CB คืออะไร?

IECEE CB Scheme อนุญาตให้หน่วยรับรองที่เข้าร่วมใช้รายงานการทดสอบ CB และใบรับรองตามมาตรฐาน IEC เมื่อสนับสนุนการรับรองระดับประเทศ

สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบพกพา ใบรับรอง CB ตามมาตรฐาน IEC 62133-2 อาจลดการทดสอบซ้ำเมื่อผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาดที่เข้าร่วมหลายแห่ง

อย่างไรก็ตาม โครงการ CB ไม่ใช่หนังสือเดินทางเพื่อการเข้าถึงตลาดแบบสากล ประเทศอาจยังต้องการ:

• ใบสมัครระดับชาติ

• ตรวจสอบโดยหน่วยรับรองในท้องถิ่น

• การเบี่ยงเบนระดับชาติ

• ตัวอย่างเพิ่มเติม

• ข้อมูลโรงงานในท้องถิ่น

• การลงทะเบียน

• ตัวแทนท้องถิ่น

• การติดฉลากผลิตภัณฑ์

• ค่าธรรมเนียมและการเฝ้าระวัง

ใบรับรอง CB จึงเป็นรากฐานที่มีประโยชน์ ไม่ใช่การอนุมัติขั้นสุดท้ายสำหรับทุกประเทศ

IEC 62133-2 ไม่เหมาะสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมทุกตัว

แอปพลิเคชันกำหนดมาตรฐาน

ตัวอย่างเช่น IEC 62619 กล่าวถึงเซลล์ลิเธียมทุติยภูมิและแบตเตอรี่ที่ใช้ในงานอุตสาหกรรม มาตรฐานอื่นๆ ใช้กับแบตเตอรี่สำหรับลาก ยานพาหนะไฟฟ้าขนาดเบา ระบบกักเก็บพลังงาน ผลิตภัณฑ์ทางการแพทย์ และอุปกรณ์เฉพาะทาง

การใช้ IEC 62133-2 เพียงเพราะแบตเตอรี่สามารถชาร์จใหม่ได้อาจส่งผลให้โปรแกรมการทดสอบไม่ถูกต้อง หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ สภาพแวดล้อมการใช้งาน ความจุ การติดตั้ง การเข้าถึงของผู้ใช้ และมาตรฐานผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายควรได้รับการยืนยันก่อน

มาตรฐาน UL: ความปลอดภัยของเซลล์ การบรรจุ และขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์

มีการร้องขอมาตรฐาน UL บ่อยครั้งสำหรับผลิตภัณฑ์ที่เข้าสู่สหรัฐอเมริกาและแคนาดา หรือจัดส่งให้กับลูกค้าที่ระบุการประเมินความปลอดภัยตาม UL

ชื่อสองชื่อที่มักเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ลิเธียมแบบพกพาคือ UL 1642 และ UL 2054

มาตรฐาน UL 1642

UL 1642 มักใช้ในการประเมินเซลล์ลิเธียม กล่าวถึงความปลอดภัยระดับเซลล์ภายใต้สภาวะทางไฟฟ้า เครื่องกล และสภาพแวดล้อมที่กำหนด

การประเมิน UL 1642 สำหรับเซลล์กระเป๋าไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนที่ใช้เซลล์นั้นได้รับการรับรอง UL โดยอัตโนมัติ

มาตรฐาน UL2054

UL 2054 ใช้กับแบตเตอรี่ในครัวเรือนและเชิงพาณิชย์ และโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่ การประเมินอาจพิจารณาถึงเซลล์ อุปกรณ์ป้องกัน สายไฟ กล่องหุ้ม ฉนวน ขั้วต่อ การชาร์จที่ผิดปกติ การลัดวงจร อุณหภูมิส่วนประกอบ และความเค้นทางกล

ขึ้นอยู่กับโครงการ บรรจุภัณฑ์อาจได้รับการประเมินภายใต้ UL 62133-2 หรือมาตรฐานเฉพาะการใช้งานอื่นๆ แทน

ส่วนประกอบที่ได้รับการยอมรับจาก UL เทียบกับผลิตภัณฑ์ที่อยู่ในรายการ UL

สถานะการรับรองที่แน่นอนมีความสำคัญ

เซลล์หรือแบตเตอรี่อาจถูกประเมินว่าเป็นส่วนประกอบที่ได้รับการยอมรับซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อรวมเข้ากับผลิตภัณฑ์อื่น อุปกรณ์ที่เสร็จสมบูรณ์ยังคงต้องมีการประเมินภายใต้มาตรฐานผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่เกี่ยวข้องและเงื่อนไขการยอมรับที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบ

ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่อยู่ในรายการ UL ได้รับการประเมินว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์ภายใต้มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง นี่ไม่ได้หมายความว่าส่วนประกอบภายในทุกชิ้นมีสถานะรายการเดียวกันโดยแยกจากกัน

เมื่อตรวจสอบเอกสาร UL หรือบันทึกการรับรองออนไลน์ ให้ยืนยัน:

• องค์กรรับรอง

• ผู้สมัคร

• ผู้ผลิต

• โรงงาน

• หมายเลขรุ่น

• หมวดหมู่สินค้า

• มาตรฐานและฉบับ

• การรับรู้หรือสถานะรายการ

• การให้คะแนน

• เงื่อนไขการยอมรับ

• เครื่องหมายรับรองที่ได้รับอนุญาต

• สถานะการรับรองปัจจุบัน

การรับรอง UL จำเป็นตามกฎหมายสำหรับแบตเตอรี่ LiPo ทุกก้อนหรือไม่

ไม่มีคำตอบเดียวที่ใช้ได้กับทุกผลิตภัณฑ์

การรับรอง UL อาจได้รับการร้องขอหรือจำเป็นต้องมีโดย:

• มาตรฐานการรับรองผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

• ผู้ค้าปลีกหรือตลาดออนไลน์

• ลูกค้า OEM

• ผู้จัดจำหน่าย

• ผู้ประกันตน

• สถานที่ทำงานหรือรหัสการติดตั้ง

• ข้อกำหนดการจัดซื้อจัดจ้าง

• หน่วยงานที่มีเขตอำนาจ

แผนการรับรองควรขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและเส้นทางการจำหน่าย แทนที่จะสันนิษฐานว่าเซลล์ LiPo ทุกเซลล์ต้องมีเครื่องหมาย UL เดียวกัน

การเข้าถึงตลาดเป็นมากกว่าการทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่

รายงานการขนส่งและความปลอดภัยไม่ได้อนุญาตการขายในทุกประเทศโดยอัตโนมัติ การเข้าถึงตลาดอาจรวมถึงการปฏิบัติตามกฎหมาย การลงทะเบียนผลิตภัณฑ์ การติดฉลาก ข้อจำกัดของสาร การเป็นตัวแทนในท้องถิ่น ความรับผิดชอบของผู้ผลิต และภาระผูกพันในการรีไซเคิล

สหภาพยุโรป: เครื่องหมาย CE และระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่

ข้อบังคับ (EU) 2023/1542 ใช้กับแบตเตอรี่ที่วางขายในตลาดสหภาพยุโรป รวมถึงแบตเตอรี่ที่รวมอยู่ในผลิตภัณฑ์ด้วย

ภายใต้ข้อกำหนดด้านความสอดคล้องที่บังคับใช้ ผู้ผลิตจะต้องจัดทำเอกสารทางเทคนิค ดำเนินขั้นตอนการประเมินความสอดคล้องที่เกี่ยวข้องให้เสร็จสิ้น ออกประกาศด้านความสอดคล้องของสหภาพยุโรป และติดเครื่องหมาย CE ไว้ที่แบตเตอรี่ที่สอดคล้อง

เครื่องหมาย CE ไม่ใช่ชื่อของการทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่ เป็นการบ่งชี้ถึงความสอดคล้องกับข้อกำหนดของสหภาพยุโรปที่เกี่ยวข้องซึ่งครอบคลุมอยู่ในคำประกาศ

ไฟล์การปฏิบัติตามข้อกำหนด EU ของแบตเตอรี่อาจต้องระบุถึง:

• ข้อมูลระบุตัวตนและหมวดหมู่ของแบตเตอรี่

• ข้อมูลผู้ผลิตและผู้ดำเนินการทางเศรษฐกิจ

• การออกแบบทางเทคนิคและการก่อสร้าง

• ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและความยั่งยืนที่บังคับใช้

• สารจำกัด

• การติดฉลากและสัญลักษณ์

• ข้อมูลความจุและประสิทธิภาพ

• บันทึกการประเมินความสอดคล้อง

• คำประกาศความสอดคล้องของสหภาพยุโรป

• การตรวจสอบย้อนกลับ

• การลงทะเบียนผู้ผลิตและการขยายความรับผิดชอบของผู้ผลิต

• ข้อกำหนดในอนาคตที่บังคับใช้โดยพิจารณาจากหมวดหมู่แบตเตอรี่และวันที่ใช้งาน

ข้อกำหนดภายใต้กฎข้อบังคับเกี่ยวกับแบตเตอรี่จะมีผลใช้บังคับเป็นขั้นตอน ไม่ใช่ทุกข้อผูกมัดที่จะนำไปใช้กับแบตเตอรี่ LiPo แบบพกพาขนาดเล็กทุกก้อน

ตัวอย่างเช่น ข้อกำหนดเกี่ยวกับแบตเตอรี่-หนังสือเดินทางดิจิทัลเชื่อมโยงกับหมวดหมู่แบตเตอรี่ที่ระบุ เช่น แบตเตอรี่สำหรับการขนส่งน้ำหนักเบา แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่อุตสาหกรรมบางประเภท ไม่ควรสันนิษฐานว่าเซลล์กระเป๋าขนาดเล็กทุกเซลล์ที่ใช้ในอุปกรณ์สวมใส่หรือติดตามต้องใช้หนังสือเดินทางแบตเตอรี่

อุปกรณ์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ยังอาจอยู่ภายใต้กฎหมายของสหภาพยุโรปแยกต่างหากเกี่ยวกับความปลอดภัยทางไฟฟ้า ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า อุปกรณ์วิทยุ อุปกรณ์ทางการแพทย์ หรือหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์อื่นๆ

ใบรับรอง RoHS และ REACH แบตเตอรี่มีหรือไม่

ไม่ควรอธิบายว่าเป็นการรับรองความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ทั่วไป

RoHS จำกัดสารอันตรายบางชนิดในอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ โดยทั่วไปแบตเตอรี่จะได้รับการจัดการภายใต้กฎหมายแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป แทนที่จะถือเป็น EEE ที่ควบคุมโดย RoHS ทั่วไป อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูปและส่วนประกอบไฟฟ้าอื่นๆ อาจยังอยู่ภายใต้ขอบเขต RoHS

REACH ควบคุมสารเคมีและภาระผูกพันที่เกี่ยวข้องกับสารบางอย่างสำหรับผลิตภัณฑ์ที่วางจำหน่ายในตลาดสหภาพยุโรป บริษัทอาจต้องการคำประกาศ ข้อมูลซัพพลายเออร์ รายงานผลการทดสอบ หรือการสื่อสารเกี่ยวกับสารต้องห้ามและสารที่มีข้อกังวลสูงมาก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัสดุและห่วงโซ่อุปทาน

'ใบรับรอง RoHS' หรือ 'ใบรับรอง REACH' ที่ออกโดยซัพพลายเออร์ มักจะเป็นเอกสารประกาศหรือการปฏิบัติตามข้อกำหนดตามการทดสอบ ผู้ซื้อควรตรวจสอบ:

• ขอบเขตผลิตภัณฑ์และวัสดุ

• ตัวอย่างที่ทดสอบหรือรุ่นที่ประกาศ

• รายการสารต้องห้าม

• วิธีการทดสอบ

• ห้องปฏิบัติการ

• วันที่รายงาน

• คำประกาศของซัพพลายเออร์

• ความสัมพันธ์ของรายการวัสดุ

• กระบวนการควบคุมการเปลี่ยนแปลง

เอกสาร RoHS และ REACH ไม่ได้แทนที่ UN 38.3 หรือการทดสอบความปลอดภัยของแบตเตอรี่

อเมริกาเหนือ: ไม่มีการอนุมัติแบตเตอรี่สากลเพียงครั้งเดียว

สหรัฐอเมริกาและแคนาดาไม่ได้ใช้ใบรับรองการเข้าถึงตลาดสากลสำหรับแบตเตอรี่ LiPo แบบพกพาทุกก้อน

เส้นทางที่ใช้บังคับอาจขึ้นอยู่กับ:

• หมวดหมู่ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

• ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่แบบถอดได้หรือในตัว

• การใช้งานของผู้บริโภคหรือสถานที่ทำงาน

• กฎของผู้ค้าปลีกและตลาด

• รหัสไฟฟ้า

• การรับรองผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้าย

• ข้อกำหนดของลูกค้า

• ข้อกำหนดด้านการขนส่ง

• ภาระผูกพันของรัฐบาลกลาง รัฐ จังหวัด หรือท้องถิ่น

UL, CSA และเส้นทางการรับรองอื่นๆ ที่ได้รับการยอมรับอาจเกี่ยวข้อง แต่ต้องเลือกมาตรฐานที่จำเป็นตามการใช้งาน

แบตเตอรี่ที่ใช้ในเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร อุปกรณ์ทางการแพทย์ ของเล่น อุปกรณ์ในห้องปฏิบัติการ หรือการควบคุมทางอุตสาหกรรม อาจถูกตรวจสอบโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายที่แตกต่างกัน

ตัวอย่างข้อกำหนดแบตเตอรี่แห่งชาติ

ตลาดหลายแห่งดำเนินโครงการจดทะเบียนหรือรับรองระดับประเทศสำหรับเซลล์ลิเธียมและชุดแบตเตอรี่ที่อยู่ในขอบเขต

แผนงานเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องทางเทคนิคกับข้อกำหนด IEC แต่รายงาน IEC หรือ CB ไม่ได้แทนที่ใบรับรองหรือการลงทะเบียนท้องถิ่นทุกรายการโดยอัตโนมัติ

ข้อกำหนดของประเทศก็เปลี่ยนแปลงเช่นกัน ก่อนที่จะดำเนินการตัวอย่างเครื่องมือหรือใบรับรอง เจ้าของโครงการควรยืนยันกฎปัจจุบันกับหน่วยรับรองที่รับผิดชอบ ผู้นำเข้า หรือผู้เชี่ยวชาญด้านกฎระเบียบ

เซลล์ที่ผ่านการรับรองทำให้ชุดแบตเตอรี่แบบกำหนดเองได้รับการรับรองหรือไม่

ไม่โดยอัตโนมัติ

ชุดแบตเตอรี่ LiPo แบบกำหนดเองอาจเพิ่ม:

• PCM หรือ BMS

• ไอซีป้องกันและ MOSFET

• ฟิวส์

• กทช

• ระบบอิเล็กทรอนิกส์มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

• สายไฟ

• ตัวเชื่อมต่อ

• ฉนวนกันความร้อน

• กาวหรือโฟม

• ตู้กล

• หลายเซลล์

• การเชื่อมต่อแบบอนุกรมหรือแบบขนาน

• ฟังก์ชั่นเฟิร์มแวร์หรือการสื่อสาร

การเพิ่มเติมเหล่านี้อาจส่งผลต่อพฤติกรรมการลัดวงจร การป้องกันประจุเกิน อุณหภูมิ ความสามารถในปัจจุบัน ความสมบูรณ์ทางกล ความคืบคลานและการกวาดล้าง การตอบสนองความล้มเหลว และการจำแนกประเภทการขนส่ง

เซลล์ที่ได้รับการรับรองสามารถลดความเสี่ยงและอาจสนับสนุนการประเมินบรรจุภัณฑ์ แต่บรรจุภัณฑ์จะต้องได้รับการตรวจสอบภายใต้ข้อกำหนดด้านการขนส่ง ความปลอดภัย และการเข้าถึงตลาดที่เกี่ยวข้อง

ความแตกต่างนี้ควรได้รับการตรวจสอบเมื่อใช้การควบคุมซัพพลายเออร์ในวงกว้างที่กล่าวถึง วิธีประเมินผู้ผลิตแบตเตอรี่ LiPo แบบกำหนด เอง ซัพพลายเออร์ควรสามารถอธิบายว่าหลักฐานใดครอบคลุมเซลล์ ซึ่งครอบคลุมบรรจุภัณฑ์ และหลักฐานใดยังคงเป็นความรับผิดชอบของผู้ผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

คำถามที่ถามเกี่ยวกับใบรับรองที่มีอยู่

ก่อนที่จะใช้ใบรับรองเซลล์หรือแพ็ค ให้ตรวจสอบ:

1. หมายเลขรุ่นตรงกับแบตเตอรี่ที่เสนอทุกประการหรือไม่

2. การก่อสร้างที่เสนอรวมอยู่ในตระกูลแบบจำลองหรือไม่

3. รายงานครอบคลุมเซลล์หรือแพ็คที่เสร็จแล้วหรือไม่

4. ข้อมูลประจำตัวของผู้สมัคร ผู้ผลิต และโรงงานถูกต้องหรือไม่

5. ผู้ผลิตเซลล์และแบบจำลองได้รับการควบคุมหรือไม่?

6. รายงานครอบคลุมแรงดันไฟฟ้า ความจุ และการกำหนดค่าจริงหรือไม่

7. PCM, BMS, ขั้วต่อ, สายไฟ และกล่องหุ้มเป็นตัวแทนหรือไม่

8. ใช้มาตรฐานและรุ่นใด

9. ห้องปฏิบัติการที่ออกหรือหน่วยรับรองมีความเหมาะสมหรือไม่?

10. เอกสารเป็นปัจจุบันและตรวจสอบได้หรือไม่?

11. มีเงื่อนไขที่จำกัดวิธีการใช้ส่วนประกอบหรือไม่?

12. การเปลี่ยนแปลงใดบ้างที่ต้องมีการแจ้งเตือน ตรวจสอบ หรือทดสอบซ้ำ

ใบรับรองสำหรับแบตเตอรี่ที่คล้ายกันจะไม่ใช่หลักฐานสำหรับรุ่นที่เสนอ เว้นแต่ขอบเขตการรับรองจะรวมไว้อย่างชัดเจน

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบส่งผลต่อการรับรองแบตเตอรี่อย่างไร

การรับรองและรายงานแบตเตอรี่เชื่อมโยงกับโครงสร้างที่กำหนดไว้ การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบที่สำคัญอาจส่งผลต่อความถูกต้องหรือขอบเขตของหลักฐานนั้น

การเปลี่ยนแปลงที่อาจต้องมีการตรวจสอบทางเทคนิค ได้แก่:

• ผู้ผลิตเซลล์หรือรุ่น

• เคมี

• โครงสร้างอิเล็กโทรดหรืออิเล็กโทรไลต์

• แรงดันไฟฟ้าหรือความจุที่กำหนด

• ขนาดของเซลล์

• จำนวนเซลล์

• การจัดเรียงแบบอนุกรมหรือแบบขนาน

• PCM หรือ BMS

• การตั้งค่าการป้องกัน

• ไอซีป้องกันหรือ MOSFET

• ฟิวส์

• กทช

• เฟิร์มแวร์

• ตัวเชื่อมต่อ

• ขนาดหรือความยาวของสายไฟ

• ฉนวนกันความร้อน

• สิ่งที่แนบมา

• สถานที่ผลิต

• กระบวนการประกอบที่สำคัญ

ไม่ใช่ทุกการเปลี่ยนแปลงโดยอัตโนมัติจำเป็นต้องมีการทดสอบซ้ำทั้งหมด การดำเนินการที่จำเป็นอาจเป็น:

• อัพเดตเอกสาร

• การตรวจสอบทางวิศวกรรม

• การทดสอบบางส่วน

• การตรวจทานหน่วยรับรอง

• ส่วนขยายตระกูลโมเดล

• การลงทะเบียนระดับชาติใหม่

• การทดสอบ UN 38.3 ใหม่

• การรับรองแบตเตอรี่ชนิดใหม่โดยสมบูรณ์

การตัดสินใจควรกระทำโดยหน่วยงานออกใบรับรอง ห้องปฏิบัติการ หรือผู้เชี่ยวชาญด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่รับผิดชอบ ไม่ใช่โดยถือว่าสององค์ประกอบ 'เทียบเท่า'

ก่อนการผลิต ซัพพลายเออร์และผู้ซื้อควรตกลงเกี่ยวกับกระบวนการแจ้งการเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นทางการ ซึ่งครอบคลุมส่วนประกอบและกระบวนการทั้งหมดที่อาจส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนด

สร้างแผนการรับรองก่อนที่จะสรุปแบตเตอรี่

การรับรองไม่ควรเริ่มหลังจากที่การออกแบบผลิตภัณฑ์หยุดนิ่งไปแล้ว การวางแผนการปฏิบัติตามข้อกำหนดล่าช้าอาจนำไปสู่การทดสอบซ้ำ การเปลี่ยนแปลงกล่อง การจัดส่งล่าช้า และรายงานที่ไม่สามารถใช้งานได้

กระบวนการที่มีการควบคุมมากขึ้นมีหกขั้นตอน

ขั้นตอนที่ 1: กำหนดผลิตภัณฑ์

ยืนยัน:

• เซลล์ ก้อนแบตเตอรี่ หรืออุปกรณ์สำเร็จรูป

• เคมีของแบตเตอรี่

• จำนวนเซลล์และการกำหนดค่า

• แรงดันไฟฟ้า ความจุ และวัตต์-ชั่วโมง

• แบบพกพา อุตสาหกรรม การแพทย์ หรือการใช้งานอื่น ๆ

• แบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้หรือในตัว

• ผู้ใช้และสภาพแวดล้อมที่ต้องการ

ขั้นตอนที่ 2: กำหนดตลาดเป้าหมาย

ระบุทุกประเทศที่จะนำเข้า ขาย ติดตั้ง หรือให้บริการแบตเตอรี่หรือผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

อย่าใช้ 'การรับรองสากล' เป็นข้อกำหนด กว้างเกินไปที่จะสร้างใบเสนอราคาหรือแผนการทดสอบที่เชื่อถือได้

ขั้นตอนที่ 3: กำหนดการกำหนดค่าการจัดส่ง

ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่จะถูกจัดส่งหรือไม่:

• ด้วยตัวเอง

• พร้อมอุปกรณ์

• ติดตั้งในอุปกรณ์

• ทางอากาศ

• ริมทะเล

• โดยถนนหรือทางรถไฟ

• เป็นสินค้าเชิงพาณิชย์

• เป็นอะไหล่ทดแทนหรือบริการ

การกำหนดค่าการจัดส่งมากกว่าหนึ่งรายการอาจต้องมีการวางแผน

ขั้นตอนที่ 4: สร้างเมทริกซ์การปฏิบัติตามข้อกำหนด

สำหรับแต่ละตลาด บันทึก:

เมทริกซ์นี้จะป้องกันไม่ให้มีการใช้ใบรับรองเดียวกันอย่างไม่ถูกต้องเพื่อวัตถุประสงค์ที่ไม่เกี่ยวข้องหลายประการ

ขั้นตอนที่ 5: หยุดโครงสร้างการปฏิบัติตามข้อกำหนด

ก่อนการทดสอบอย่างเป็นทางการ ให้ยืนยันความตั้งใจในการผลิต:

• เซลล์

• PCM หรือ BMS

• การตั้งค่าการป้องกัน

• ตัวเชื่อมต่อ

• ลวด

• กทช

• ฉนวนกันความร้อน

• สิ่งที่แนบมา

• ฉลาก

• โรงงาน

• การแก้ไขข้อกำหนด

ตัวอย่างการรับรองควรแสดงถึงการออกแบบการผลิตที่ตั้งใจไว้ การทดสอบต้นแบบในช่วงต้นด้วยส่วนประกอบชั่วคราวสามารถสร้างรายงานที่ไม่ครอบคลุมแบตเตอรี่ที่จัดส่งในท้ายที่สุดได้

ขั้นตอนที่ 6: รักษาการปฏิบัติตามข้อกำหนดระหว่างการผลิต

หลังจากได้รับอนุมัติแล้ว ให้คงไว้ซึ่ง:

• ข้อกำหนดและภาพวาดที่ควบคุม

• อนุมัติรายการวัสดุแล้ว

• ไฟล์ใบรับรองและรายงาน

• บันทึกการผลิตและการตรวจสอบ

• แบบจำลองและการตรวจสอบย้อนกลับจำนวนมาก

• การควบคุมฉลาก

• บันทึกการเปลี่ยนแปลงการแจ้งเตือน

• จดหมายโต้ตอบของหน่วยงานรับรอง

• วันที่ทดสอบซ้ำและต่ออายุ

• เอกสารการจัดส่ง

การปฏิบัติตามข้อกำหนดคือการควบคุมการผลิตอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่เอกสารที่รวบรวมเพียงครั้งเดียวเมื่อเริ่มต้นโครงการ

เมทริกซ์การรับรองที่ใช้งานได้จริงสำหรับโครงการ LiPo ทั่วไป

ตัวอย่างต่อไปนี้แสดงให้เห็นว่าข้อกำหนดอาจแตกต่างกันอย่างไร สิ่งเหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นมากกว่ารายการใบรับรองสากล

รายการสุดท้ายควรได้รับการยืนยันสำหรับผลิตภัณฑ์ที่แน่นอนก่อนที่จะอนุมัติใบเสนอราคาและตัวอย่างทดสอบ

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการรับรอง

ถือว่า UN 38.3 เป็นใบรับรองความปลอดภัยทั่วไป

UN 38.3 กล่าวถึงการทดสอบการขนส่ง ไม่ได้พิสูจน์ว่าการชาร์จภายในอุปกรณ์อย่างปลอดภัย อุณหภูมิตัวเครื่องที่ยอมรับได้ อายุการใช้งาน รันไทม์ หรือความเข้ากันได้กับเครื่องชาร์จ

การปฏิบัติต่อ CE เหมือนกับการทดสอบในห้องปฏิบัติการ

CE คือเครื่องหมายรับรองความสอดคล้องทางกฎหมายที่ได้รับการสนับสนุนจากการประเมิน เอกสารทางเทคนิค และคำประกาศที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่มาตรฐานการทดสอบแบตเตอรี่เดียว

เรียกเอกสารทุกฉบับว่าเป็นใบรับรอง

ข้อมูลสรุป UN 38.3, ไฟล์ SDS, คำประกาศ, รายงานผลการทดสอบ, ใบรับรอง CB, การจดทะเบียนระดับประเทศ และเครื่องหมายรับรอง ให้หลักฐานในระดับและประเภทต่างๆ

สมมติว่ารายงานเซลล์ครอบคลุมแพ็ค

ชุดแบตเตอรี่ที่ได้รับการป้องกันหรือหลายเซลล์ประกอบด้วยส่วนประกอบและความเสี่ยงที่ไม่ได้แสดงไว้ในรายงานเซลล์เปล่า

การทดสอบก่อนที่การออกแบบจะถูกแช่แข็ง

การเปลี่ยนเซลล์ วงจรป้องกัน ขั้วต่อ กล่องหุ้ม หรือโรงงานหลังการทดสอบอาจต้องมีการตรวจสอบหรือทำงานเพิ่มเติม

การขอใบรับรองที่มีอยู่ทั้งหมด

การทดสอบที่ไม่จำเป็นจะเพิ่มต้นทุนและระยะเวลารอคอยสินค้าโดยไม่ปรับปรุงการเข้าถึงตลาด โปรเจ็กต์ต้องการข้อกำหนดที่ถูกต้อง ไม่ใช่รายการใบรับรองที่ยาวที่สุด

ไม่สามารถตรวจสอบขอบเขตของโมเดลได้

รายงานของแท้ยังคงไม่เกี่ยวข้องหากครอบคลุมถึงรุ่น โรงงาน การก่อสร้าง แรงดันไฟฟ้า หรือกำลังการผลิตอื่น

ละเว้นข้อกำหนดขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์

แม้แต่แบตเตอรี่ที่ได้รับการประเมินอย่างเหมาะสมก็ยังต้องทำงานอย่างปลอดภัยภายในอุปกรณ์ขั้นสุดท้าย ที่ชาร์จ กล่องหุ้ม สภาพความร้อน สายไฟ เฟิร์มแวร์ และการเข้าถึงของผู้ใช้อาจเพิ่มข้อกำหนดเพิ่มเติมได้

บทสรุป

ไม่มีใบรับรองแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สากลที่ครอบคลุมการขนส่ง ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ และทุกตลาดการขายไปพร้อมๆ กัน

UN 38.3 กล่าวถึงการทดสอบการขนส่ง มาตรฐาน IEC, UL และการใช้งานเฉพาะจะประเมินแง่มุมต่างๆ ของความปลอดภัยของเซลล์หรือแบตเตอรี่ เครื่องหมาย CE, การจดทะเบียนระดับประเทศ, กฎเกณฑ์ของสาร, การติดฉลาก และพันธกรณีของผู้ผลิตจะกำหนดการเข้าถึงตลาด

แนวทางที่ถูกต้องคือการจำแนกประเภทแบตเตอรี่และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป กำหนดโครงร่างการจัดส่งและประเทศเป้าหมาย จากนั้นสร้างเมทริกซ์การปฏิบัติตามข้อกำหนดก่อนที่การออกแบบการผลิตจะถูกแช่แข็ง

เมื่อวางแผน การพัฒนาแบตเตอรี่ LiPo แบบกำหนดเอง ยืนยันว่ารายงานใดที่ใช้อยู่แล้ว การทดสอบใดที่ยังจำเป็นต้องมี ใครจะเป็นเจ้าของใบรับรองแต่ละใบ และวิธีควบคุมการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบในอนาคต วิธีนี้จะช่วยป้องกันความล่าช้าในการรับรองและรับประกันว่าเอกสารตรงกับแบตเตอรี่ที่นำไปผลิตจริง

คำถามที่พบบ่อย

UN 38.3 เป็นใบรับรองความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมหรือไม่

UN 38.3 เป็นข้อกำหนดการทดสอบการขนส่งสำหรับเซลล์ลิเธียมและแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ โดยจะประเมินสภาวะที่ระบุ เช่น ระดับความสูง การหมุนเวียนของอุณหภูมิ การสั่นสะเทือน การกระแทก การลัดวงจรภายนอก การกระแทกหรือการกระแทก การชาร์จไฟเกิน และการบังคับคายประจุ ไม่ได้แทนที่ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์หรือการเข้าถึงตลาด

IEC 62133-2 มี UN 38.3 หรือไม่

ไม่ สิ่งเหล่านี้มีจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน IEC 62133-2 กล่าวถึงความปลอดภัยของเซลล์และแบตเตอรี่ลิเธียมแบบชาร์จแบบพกพาภายใต้การใช้งานตามวัตถุประสงค์และการใช้งานในทางที่ผิดที่คาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล UN 38.3 กล่าวถึงการทดสอบการจำแนกประเภทการขนส่ง แบตเตอรี่ LiPo แบบพกพาอาจต้องใช้ทั้งสองอย่าง

เซลล์ UL 1642 ทำให้ชุดแบตเตอรี่สำเร็จรูปได้รับการรับรอง UL หรือไม่

ไม่ โดยทั่วไป UL 1642 จะเกี่ยวข้องกับการประเมินระดับเซลล์ บรรจุภัณฑ์สำเร็จรูปอาจต้องมีการประเมินภายใต้ UL 2054, UL 62133-2 หรือมาตรฐานอื่นที่เกี่ยวข้อง ผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายอาจต้องมีการรับรองแยกต่างหาก

เครื่องหมาย CE หมายความว่าแบตเตอรี่ผ่าน IEC 62133-2 หรือไม่

ไม่จำเป็น. เครื่องหมาย CE บ่งบอกถึงความสอดคล้องกับกฎหมายของสหภาพยุโรปที่เกี่ยวข้องซึ่งสนับสนุนโดยเอกสารทางเทคนิคและการประเมินที่จำเป็น IEC 62133-2 อาจเป็นส่วนหนึ่งของหลักฐานด้านความปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์บางอย่าง แต่เครื่องหมาย CE ไม่ได้พิสูจน์ด้วยตัวเองว่ามีการใช้มาตรฐานเฉพาะนี้

ใบรับรอง RoHS และ REACH จำเป็นสำหรับแบตเตอรี่ LiPo หรือไม่

RoHS และ REACH เป็นกรอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านสารทางกฎหมาย ไม่ใช่การรับรองความปลอดภัยของแบตเตอรี่แบบทั่วไป การบังคับใช้ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์สำเร็จรูป วัสดุ และห่วงโซ่อุปทาน คำชี้แจงของซัพพลายเออร์และรายงานจากห้องปฏิบัติการอาจให้หลักฐานสนับสนุน แต่ไม่ได้แทนที่การขนส่งหรือการทดสอบความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์

ใบรับรอง CB หนึ่งใบสามารถใช้ได้ในทุกประเทศหรือไม่

ใบรับรองและรายงาน CB สามารถสนับสนุนการรับรองระดับประเทศในตลาดที่เข้าร่วม ช่วยลดการประเมินซ้ำซ้อน อย่างไรก็ตาม ประเทศต่างๆ อาจกำหนดความแตกต่างระดับชาติ การลงทะเบียน เอกสารท้องถิ่น ข้อมูลโรงงาน ฉลาก หรือการทดสอบเพิ่มเติม การอนุมัติในท้องถิ่นไม่ได้เกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

การเปลี่ยนขั้วต่อจำเป็นต้องทดสอบแบตเตอรี่ซ้ำหรือไม่

ไม่เสมอไป แต่ควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลง ขั้วต่ออาจส่งผลต่อขั้วไฟฟ้า ความสามารถในปัจจุบัน ความต้านทาน ความร้อน พฤติกรรมการลัดวงจร ความพอดีทางกล และโครงสร้างการรับรอง หน่วยรับรองหรือห้องปฏิบัติการควรพิจารณาว่าจำเป็นต้องมีการปรับปรุงเอกสาร การทดสอบบางส่วน การขยายแบบจำลอง หรือการประเมินใหม่