Certifieringar för litiumpolymerbatterier förklaras: Transport, produktsäkerhet och marknadstillgång

När köpare frågar vilka certifieringar ett litiumpolymerbatteri behöver förväntar de sig ofta en kort lista: UN 38.3, IEC 62133-2, UL, CE, RoHS och kanske ett landsspecifikt märke.

Problemet är att dessa namn inte tjänar samma syfte.

Vissa krav avgör om en typ av litiumbatteri kan transporteras. Andra utvärderar säkerheten hos cellen eller batteripaketet. En separat grupp styr om batteriet eller den färdiga enheten kan släppas ut på en viss marknad.

Som ett resultat kan ett LiPo-batteri klara UN 38.3 och fortfarande sakna det produktsäkerhetsbevis som krävs av en kund. En cell kan överensstämma med IEC 62133-2, men ett anpassat paket byggt runt den kan kräva ytterligare utvärdering. En CE-märkning kan vara relevant inom EU, men den ersätter inte transporttestning eller bevisar automatiskt överensstämmelse med en IEC- eller UL-standard.

Den korrekta certifieringsplanen beror på fem faktorer:

• Oavsett om föremålet är en cell, ett batteripaket eller en färdig produkt

• Oavsett om det är bärbart, industriellt, medicinskt, fordonsindustrin eller används i en annan specialiserad applikation

• Hur den ska transporteras

• Vilka länder det kommer att gå in i

• Oavsett om designen är standard eller skräddarsydd

Den här guiden förklarar hur de viktigaste certifieringarna för litiumpolymerbatterier passar ihop och hur du identifierar bevisen som ditt projekt faktiskt behöver.

De tre överensstämmelsefrågorna som varje batteriprojekt måste besvara

En användbar utgångspunkt är att separera transport, produktsäkerhet och marknadstillträde.

Dessa områden överlappar varandra, men de är inte utbytbara.

Till exempel inkluderar UN 38.3 tester som representerar transportförhållanden, medan IEC 62133-2 tar upp säker drift av bärbara uppladdningsbara litiumceller och batterier under avsedd användning och rimligen förutsebar felaktig användning. Ingen av dem bestämmer i sig varje skyldighet för att sälja en batteridriven produkt i EU, Nordamerika, Indien, Japan eller Sydkorea.

En efterlevnadsplan bör därför börja med produkten och marknaden – inte med en leverantörs certifikatlista.

UN 38.3: Transporttestning för litiumceller och batterier

UN 38.3 är ett av de mest efterfrågade litiumbatteridokumenten. Det gäller litiummetall- och litiumjonceller och batterityper som erbjuds för transport. Litiumpolymerbatterier behandlas normalt som uppladdningsbara litiumjonbatterier för detta ändamål.

UN 38.3 kallas ofta en certifiering, men det är mer exakt en uppsättning transportklassificeringstester som definieras i FN:s manual för tester och kriterier.

Vad testar UN 38.3?

Testserien representerar förhållanden och förutsebara påfrestningar som kan uppstå under transport:

Den exakta testtillämpbarheten beror på om testobjektet är en cell, ett batteri, ett uppladdningsbart batteri eller en annan definierad konfiguration.

Att klara de tillämpliga testerna visar att den testade cellen eller batteritypen uppfyllde de specificerade UN 38.3-kriterierna. Den utvärderar inte varje enhets drifttillstånd, laddningssystem, höljestemperatur eller långvarig tillförlitlighetsproblem.

Vilka dokument bör en köpare begära?

En köpare bör inte bara lita på ett uttalande som 'UN 38.3 tillgängligt'. Begär dokumentation som kan matchas med det föreslagna batteriet.

UN 38.3 testsammanfattningen bör identifiera information som:

• Cell- eller batteritillverkare

• Produkttillverkare, där olika

• Tillverkningsplats

• Testlaboratoriet

• Provrapportnummer

• Testdatum

• Cell- eller batterimodell

• Fysisk beskrivning

• Betyg som massa och wattimmar

• Tillämpliga tester och resultat

• Hänvisning till den relevanta utgåvan av FN-handboken

• Ansvarig firmatecknare eller kontaktuppgifter

För projekt med högre risk kan köpare också begära den underliggande testrapporten, särskilt när modellfamiljen, konstruktionen eller förhållandet mellan den testade cellen och det föreslagna paketet är oklart.

ZERNE's battericertifikat och överensstämmelsedokument utgör en utgångspunkt för dokumentgranskning. Köpare bör dock fortfarande verifiera att modellen, sökanden, tillverkaren, betygen och den testade konstruktionen motsvarar batteriet som beställs.

Är ett säkerhetsdatablad eller ett säkerhetsdatablad en ersättning för UN 38.3?

Inga.

Ett säkerhetsdatablad kan ge information om sammansättning, faror, hantering, lagring, brandbekämpning och bortskaffande. Speditörer eller kunder kan begära det som en del av sin fraktprocess.

Ett säkerhetsdatablad bevisar dock inte att en litiumcell eller batterityp har klarat UN 38.3. Det ersätter inte heller den obligatoriska fraktklassificeringen, förpackningen, märken, etiketter eller transportdokument.

Följande dokument har olika funktioner:

Betyder att UN 38.3 godkänns att batteriet kan skickas var som helst?

Inte av sig själv.

Fraktkraven beror också på:

• Om batterier skickas ensamma

• Oavsett om de är packade med utrustning

• Om de finns i utrustning

• Batteriets energiklassning

• Antal och massa batterier

• Betalningsstat

• Transportläge

• Restriktioner för passagerarflygplan eller fraktflygplan

• Förpackningskonfiguration

• Krav på operatör och operatör

• Regler för destinationsland

UN 38.3 adresserar batteritypen. Transportöverensstämmelse måste också utvärderas för varje fraktkonfiguration.

Behöver anpassade batteripaket ny UN 38.3-testning?

Eventuellt.

Ett anpassat paket kan introducera ett annat cellarrangemang, skyddskrets, ledningskonfiguration, kapsling, massa, energiklassning eller mekanisk konstruktion. Huruvida en befintlig rapport förblir tillämplig beror på hur den nya konfigurationen klassificeras och om ändringarna faller inom den tillåtna omfattningen.

En köpare ska inte utgå ifrån att en rapport för den blotta påsecellen automatiskt täcker ett färdigt batteripaket. Tillverkaren och det behöriga testlaboratoriet bör bekräfta:

• Om den föreslagna punkten finns representerad i betänkandet

• Om den kvalificerar sig som samma testade typ

• Om ytterligare testning krävs

• Om en ny provsammanfattning måste utfärdas

• Om fraktbeskrivningen eller förpackningen ändras

Denna bedömning bör slutföras före massproduktion och före den första kommersiella transporten.

IEC 62133-2: Säkerhet för bärbara uppladdningsbara litiumbatterier

IEC 62133-2 specificerar säkerhetskrav och tester för bärbara förseglade sekundära litiumceller och batterier som innehåller icke-syraelektrolyt. Det används ofta för LiPo-batterier i bärbara elektroniska produkter.

Typiska tillämpningar kan inkludera:

• Handhållen elektronik

• Bärbara enheter

• Bärbar övervakningsutrustning

• GPS-spårare

• Konsumentelektronik

• Bärbara medicinska produkter

• Små kommunikationsenheter

• Annan batteridriven bärbar utrustning

Standarden tar upp avsedd användning och rimligen förutsebar missbruk. Dess krav täcker områden som konstruktion, laddning, extern kortslutning, mekaniska påfrestningar, termisk exponering, överladdning, tvångsurladdning, information och märkning.

Är IEC 62133-2 ett certifikat?

IEC publicerar standarden, men den certifierar inte direkt ett enskilt batteri.

Överensstämmelsebevis kan ha formen av:

• En laboratorietestrapport

• En CB-testrapport

• Ett IECEE CB-testcertifikat

• Ett nationellt certifikat baserat på en antagen version av IEC 62133-2

• Ett certifieringsmärke utfärdat av ett ackrediterat certifieringsorgan

Dokumentets värde beror på vem som har utfärdat det, vilken modell det omfattar, vilken utgåva och nationella skillnader som användes och om rapporten förblir giltig för den föreslagna konstruktionen.

Ett leverantörsuttalande som säger 'IEC 62133-kompatibelt' är svagare än en fullständig rapport och ett certifikat som utfärdats genom en lämplig väg för bedömning av överensstämmelse.

Vad är CB-schemat?

IECEE CB Scheme tillåter deltagande certifieringsorgan att använda CB-testrapporter och certifikat baserade på IEC-standarder när de stödjer nationell certifiering.

För ett bärbart litiumbatteri kan ett CB-certifikat baserat på IEC 62133-2 minska upprepad testning när produkten går in på flera deltagande marknader.

CB-systemet är dock inte ett universellt pass för marknadstillträde. Ett land kan fortfarande kräva:

• En nationell ansökan

• Granskning av ett lokalt certifieringsorgan

• Nationella avvikelser

• Ytterligare prover

• Lokal fabriksinformation

• Registrering

• Lokal representation

• Produktmärkning

• Avgifter och bevakning

CB-certifikatet är därför en användbar grund, inte det slutliga godkännandet för varje land.

IEC 62133-2 är inte lämplig för alla litiumbatterier

Ansökan bestämmer standarden.

Till exempel adresserar IEC 62619 sekundära litiumceller och batterier som används i industriella tillämpningar. Andra standarder gäller för dragbatterier, lätta elfordon, energilagringssystem, medicinska produkter och specialutrustning.

Att använda IEC 62133-2 bara för att batteriet är uppladdningsbart kan resultera i fel testprogram. Produktkategori, användningsmiljö, kapacitet, installation, användaråtkomst och slutproduktstandard bör bekräftas först.

UL-standarder: Säkerhet för cell, förpackning och slutprodukt

UL-standarder efterfrågas ofta för produkter som kommer in i USA och Kanada eller levereras till kunder som specificerar UL-baserad säkerhetsutvärdering.

Två namn som ofta förknippas med bärbara litiumbatterier är UL 1642 och UL 2054.

UL 1642

UL 1642 har traditionellt använts för utvärdering av litiumceller. Den tar upp säkerhet på cellnivå under specificerade elektriska, mekaniska och miljömässiga förhållanden.

En UL 1642-utvärdering för en påscell betyder inte automatiskt att varje batteripaket som använder den cellen är UL-certifierat.

UL 2054

UL 2054 gäller för hushålls- och kommersiella batterier och förknippas ofta med batteripaketsäkerhet. Utvärderingen kan ta hänsyn till celler, skyddsanordningar, ledningar, kapsling, isolering, terminaler, onormal laddning, kortslutning, komponenttemperaturer och mekaniska påfrestningar.

Beroende på projekt kan ett paket istället utvärderas enligt UL 62133-2 eller annan applikationsspecifik standard.

UL-erkänd komponent vs UL-listad produkt

Den exakta certifieringsstatusen spelar roll.

En cell eller ett batteri kan utvärderas som en erkänd komponent avsedd att integreras i en annan produkt. Den färdiga enheten kräver fortfarande utvärdering enligt dess tillämpliga slutproduktstandard och de villkor för acceptans som är förknippade med komponenten.

En UL-listad slutprodukt har utvärderats som en komplett produkt enligt relevant standard. Detta betyder inte att varje intern komponent har samma listningsstatus oberoende.

När du granskar ett UL-dokument eller onlinecertifieringspost, bekräfta:

• Certifieringsorganisation

• Sökande

• Tillverkare

• Fabrik

• Modellnummer

• Produktkategori

• Standard och upplaga

• Erkännande eller noteringsstatus

• Betyg

• Villkor för acceptans

• Auktoriserat certifieringsmärke

• Aktuell certifieringsstatus

Krävs UL-certifiering lagligt för varje LiPo-batteri?

Inget enskilt svar gäller för varje produkt.

UL-certifiering kan begäras eller faktiskt krävas av:

• En certifieringsstandard för slutprodukter

• En återförsäljare eller onlinemarknadsplats

• En OEM-kund

• En distributör

• En försäkringsgivare

• En arbetsplats eller installationskod

• En upphandlingsspecifikation

• En myndighet som har jurisdiktion

Certifieringsplanen bör baseras på den färdiga produkten och dess distributionsväg snarare än antagandet att varje LiPo-cell behöver samma UL-märke.

Marknadstillgång är mer än batterisäkerhetstestning

Transport- och säkerhetsrapporter tillåter inte automatiskt försäljning i alla länder. Marknadstillträde kan omfatta juridisk överensstämmelse, produktregistrering, märkning, ämnesrestriktioner, lokal representation, producentansvar och återvinningsskyldigheter.

Europeiska unionen: CE-märkning och batteriförordningen

Förordning (EU) 2023/1542 gäller batterier som släpps ut på EU-marknaden, inklusive batterier som ingår i produkter.

Enligt tillämpliga överensstämmelsekrav måste tillverkaren upprätta teknisk dokumentation, slutföra det relevanta förfarandet för bedömning av överensstämmelse, utfärda en EU-försäkran om överensstämmelse och anbringa CE-märkningen på ett kompatibelt batteri.

CE-märkning är inte namnet på ett batterisäkerhetstest. Den indikerar överensstämmelse med tillämpliga EU-krav som omfattas av deklarationen.

Ett batteris EU-överensstämmelsefil kan behöva adressera:

• Batteriidentitet och kategori

• Information om tillverkare och ekonomiska aktörer

• Teknisk design och konstruktion

• Tillämpliga säkerhets- och hållbarhetskrav

• Begränsade ämnen

• Märkning och symboler

• Information om kapacitet och prestanda

• Dokument för bedömning av överensstämmelse

• EU-försäkran om överensstämmelse

• Spårbarhet

• Producentregistrering och utökat producentansvar

• Tillämpliga framtida krav baserat på batterikategori och implementeringsdatum

Krav enligt batteriförordningen träder i kraft stegvis. Alla skyldigheter gäller inte alla små bärbara LiPo-batterier.

Till exempel är kravet på digitalt batteripass kopplat till specificerade batterikategorier som lätta transportmedelsbatterier, elfordonsbatterier och vissa industribatterier. Det bör inte antas att varje liten påsecell som används i en bärbar eller tracker kräver ett batteripass.

Den batteridrivna enheten kan också omfattas av separat EU-lagstiftning som reglerar elsäkerhet, elektromagnetisk kompatibilitet, radioutrustning, medicinsk utrustning eller andra produktkategorier.

Är RoHS- och REACH-battericertifieringar?

De ska inte beskrivas som konventionella produktsäkerhetscertifieringar.

RoHS begränsar vissa farliga ämnen i elektrisk och elektronisk utrustning. Batterierna i sig hanteras i allmänhet enligt EU:s batterilagstiftning snarare än behandlas som vanlig RoHS-reglerad EEE. Den färdiga elektroniska produkten och andra elektriska komponenter kan dock fortfarande falla inom RoHS-räckvidden.

REACH reglerar kemikalier och vissa ämnesrelaterade skyldigheter för produkter som släpps ut på EU-marknaden. Beroende på material och försörjningskedja kan företag behöva deklarationer, leverantörsdata, testrapporter eller kommunikation om begränsade ämnen och ämnen som är mycket oroande.

Ett 'RoHS-certifikat' eller 'REACH-certifikat' utfärdat av en leverantör är vanligtvis en deklaration eller ett testbaserat överensstämmelsedokument. Köpare bör undersöka:

• Produkt- och materialomfattning

• Testat prov eller deklarerad modell

• Lista över begränsade ämnen

• Testmetod

• Laboratorium

• Rapportdatum

• Leverantörsdeklarationer

• Materialförhållande

• Förändringskontrollprocess

Varken RoHS- eller REACH-dokumentation ersätter UN 38.3 eller batterisäkerhetstestning.

Nordamerika: Inget universellt batterigodkännande

USA och Kanada använder inte ett universellt marknadstillträdescertifikat för varje bärbart LiPo-batteri.

Den tillämpliga rutten kan bero på:

• Den färdiga produktkategorin

• Oavsett om batteriet är avtagbart eller inbyggt

• Konsument- eller arbetsplatsanvändning

• Återförsäljare och marknadsplatsregler

• Elektriska koder

• Certifiering av slutprodukt

• Kundspecifikationer

• Transportkrav

• Federala, statliga, provinsiella eller lokala skyldigheter

UL, CSA och andra erkända certifieringsvägar kan vara relevanta, men den erforderliga standarden måste väljas baserat på ansökan.

Ett batteri som används i informations- och kommunikationsteknik, medicinsk utrustning, leksaker, laboratorieutrustning eller industriella kontroller kan granskas som en del av ett annat säkerhetsprogram för slutprodukten.

Exempel på nationella batterikrav

Flera marknader har nationella registrerings- eller certifieringssystem för litiumceller och batteripaket inom räckvidden.

Dessa system kan vara tekniskt relaterade till IEC-krav, men en IEC- eller CB-rapport ersätter inte automatiskt varje lokalt certifikat eller registrering.

Landkraven ändras också. Innan verktygs- eller certifieringsprover tas, bör projektägaren bekräfta gällande regler med ansvarigt certifieringsorgan, importör eller tillsynsspecialist.

Gör en certifierad cell det anpassade batteripaketet certifierat?

Inte automatiskt.

Ett anpassat LiPo-batteripaket kan lägga till:

• En PCM eller BMS

• Skydds-IC och MOSFET

• En säkring

• En NTC

• Bränslemätare elektronik

• Kabeldragning

• En kontakt

• Isolering

• Lim eller skum

• En mekanisk kapsling

• Flera celler

• Serie- eller parallellkoppling

• Firmware eller kommunikationsfunktioner

Dessa tillägg kan påverka kortslutningsbeteende, överladdningsskydd, temperatur, strömkapacitet, mekanisk integritet, krypning och spel, felrespons och transportklassificering.

En certifierad cell kan minska risken och kan stödja förpackningsutvärderingen, men förpackningen måste granskas enligt tillämpliga transport-, säkerhets- och marknadstillträdeskrav.

Denna distinktion bör också kontrolleras när man tillämpar de bredare leverantörskontrollerna som diskuteras i hur man utvärderar en anpassad LiPo-batteritillverkare . Leverantören bör kunna förklara vilka bevis som täcker cellen, vilka täcker förpackningen och vilket som förblir den färdiga produkttillverkarens ansvar.

Frågor att ställa om ett befintligt certifikat

Innan du förlitar dig på ett cell- eller packcertifikat, verifiera:

1. Stämmer modellnumret exakt med det föreslagna batteriet?

2. Ingår den föreslagna konstruktionen i modellfamiljen?

3. Täcker rapporten en cell eller ett färdigt paket?

4. Är sökandens, tillverkarens och fabrikens identitet korrekta?

5. Är celltillverkaren och modellen kontrollerad?

6. Täcker rapporten den faktiska spänningen, kapaciteten och konfigurationen?

7. Finns PCM, BMS, kontakt, ledningar och hölje representerade?

8. Vilken standard och vilken version användes?

9. Är det utfärdande laboratoriet eller certifieringsorganet lämpligt?

10. Är dokumentet aktuellt och verifierbart?

11. Finns det villkor som begränsar hur komponenten får användas?

12. Vilka ändringar kräver meddelande, granskning eller omtestning?

Ett certifikat för ett liknande batteri är inget bevis för den föreslagna modellen såvida inte certifieringsomfånget tydligt inkluderar det.

Hur designförändringar påverkar battericertifieringen

Battericertifieringar och rapporter är kopplade till en definierad konstruktion. Att ändra en kritisk komponent kan påverka bevisets giltighet eller omfattning.

Ändringar som kan kräva teknisk granskning inkluderar:

• Celltillverkare eller modell

• Kemi

• Elektrod- eller elektrolytkonstruktion

• Märkspänning eller kapacitet

• Celldimensioner

• Antal celler

• Serie- eller parallellarrangemang

• PCM eller BMS

• Skyddsinställningar

• Skydds-IC eller MOSFET

• Säkring

• NTC

• Firmware

• Anslutning

• Trådstorlek eller längd

• Isolering

• Inhägnad

• Tillverkningsplats

• Kritisk monteringsprocess

Inte varje förändring kräver automatiskt fullständig omtestning. Den nödvändiga åtgärden kan vara:

• Dokumentuppdatering

• Ingenjörsgranskning

• Partiell testning

• Granskning av certifieringsorgan

• Förlängning av modellfamilj

• Ny folkbokföring

• Ny UN 38.3-testning

• Fullständig certifiering av en ny batterityp

Beslutet bör fattas av det ansvariga certifieringsorganet, laboratoriet eller efterlevnadsspecialisten – inte genom att anta att två komponenter är 'likvärdiga'.

Före produktionen bör leverantören och köparen komma överens om en formell process för ändringsmeddelande som omfattar alla komponenter och processer som kan påverka efterlevnaden.

Skapa certifieringsplanen innan du slutför batteriet

Certifiering bör inte påbörjas efter att produktdesignen redan är frusen. Sen efterlevnadsplanering kan leda till upprepade tester, ändringar av hölje, försenade leveranser och oanvändbara rapporter.

En mer kontrollerad process följer sex steg.

Steg 1: Definiera produkten

Bekräfta:

• Cell, batteripaket eller färdig enhet

• Batterikemi

• Cellantal och konfiguration

• Spänning, kapacitet och wattimmar

• Bärbar, industriell, medicinsk eller annan tillämpning

• Utbytbart, löstagbart eller inbyggt batteri

• Avsedd användare och miljö

Steg 2: Definiera målmarknaderna

Lista alla länder där batteriet eller den färdiga produkten kommer att importeras, säljas, installeras eller servas.

Använd inte 'global certifiering' som ett krav. Det är för brett för att ta fram en tillförlitlig offert eller testplan.

Steg 3: Definiera fraktkonfigurationer

Bestäm om batteriet kommer att skickas:

• Av sig själv

• Med utrustning

• Installerad i utrustning

• Med flyg

• Till sjöss

• Med väg eller järnväg

• Som kommersiell last

• Som ersättnings- eller servicedelar

Mer än en fraktkonfiguration kan kräva planering.

Steg 4: Skapa en efterlevnadsmatris

För varje marknad, registrera:

Denna matris förhindrar att samma certifikat används felaktigt för flera orelaterade ändamål.

Steg 5: Frys överensstämmelsekonstruktionen

Innan formell testning, bekräfta produktionsavsikten:

• Cell

• PCM eller BMS

• Skyddsinställningar

• Anslutning

• Tråd

• NTC

• Isolering

• Inhägnad

• Märka

• Fabrik

• Revision av specifikationen

Certifieringsprover bör representera den avsedda produktionsdesignen. Att testa en tidig prototyp med tillfälliga komponenter kan skapa en rapport som inte täcker batteriet som så småningom levereras.

Steg 6: Bevara efterlevnad under produktion

Efter godkännande, underhåll:

• Kontrollerade specifikationer och ritningar

• Godkänd stycklista

• Certifikat och rapportfiler

• Tillverknings- och inspektionsregister

• Modell och parti spårbarhet

• Etikettkontroll

• Ändringsaviseringsposter

• Korrespondens från certifieringsorgan

• Omtest och förnyelsedatum

• Leveransdokumentation

Efterlevnad är en löpande produktionskontroll, inte ett dokument som samlas in en gång i början av ett projekt.

En praktisk certifieringsmatris för vanliga LiPo-projekt

Följande exempel illustrerar hur kraven kan skilja sig åt. De är utgångspunkter snarare än universella certifieringslistor.

Den slutliga listan bör bekräftas för den exakta produkten innan offerter och testprover godkänns.

Vanliga certifieringsmisstag

Behandling av UN 38.3 som ett allmänt säkerhetscertifikat

UN 38.3 tar upp transporttestning. Det bevisar inte säker laddning inuti enheten, acceptabel höljestemperatur, cykellivslängd, körtid eller kompatibilitet med laddaren.

Behandla CE som ett laboratorietest

CE är en laglig överensstämmelsemärkning som stöds av tillämplig bedömning, teknisk dokumentation och deklaration. Det är inte en enda batteriteststandard.

Kallar varje dokument ett certifikat

Sammanfattningar av UN 38.3, SDS-filer, deklarationer, testrapporter, CB-certifikat, nationella registreringar och certifieringsmärken ger olika nivåer och typer av bevis.

Förutsatt att en cellrapport täcker paketet

Ett skyddat batteri eller flercellsbatteri innehåller komponenter och risker som inte representeras av den blotta cellrapporten.

Testning innan designen fryses

Att byta cell, skyddskrets, kontakt, hölje eller fabrik efter testning kan kräva granskning eller ytterligare arbete.

Begär varje tillgänglig certifiering

Onödiga tester ökar kostnaden och ledtiden utan att förbättra marknadstillträdet. Projektet behöver rätt krav, inte den längsta certifikatlistan.

Misslyckas med att kontrollera modellens omfattning

En äkta rapport kan fortfarande vara irrelevant om den täcker en annan modell, fabrik, konstruktion, spänning eller kapacitet.

Ignorera slutproduktskrav

Även ett korrekt utvärderat batteri måste fungera säkert inuti den slutliga enheten. Laddaren, höljet, termiska förhållanden, ledningar, firmware och användaråtkomst kan införa ytterligare krav.

Slutsats

Det finns inget universellt litiumpolymerbattericertifikat som samtidigt täcker transport, produktsäkerhet och varje försäljningsmarknad.

UN 38.3 tar upp transporttestning. IEC, UL och applikationsspecifika standarder utvärderar olika aspekter av cell- eller batterisäkerhet. CE-märkning, nationella registreringar, ämnesregler, märkning och producentskyldigheter avgör marknadstillträde.

Det korrekta tillvägagångssättet är att klassificera batteriet och den färdiga produkten, definiera fraktkonfigurationer och målländer och sedan skapa en överensstämmelsematris innan produktionsdesignen fryses.

Vid planering anpassad LiPo-batteriutveckling , bekräfta vilka rapporter som redan gäller, vilka tester som fortfarande krävs, vem som kommer att äga varje certifikat och hur framtida komponentändringar kommer att kontrolleras. Detta förhindrar certifieringsförseningar och säkerställer att dokumenten matchar det batteri som faktiskt satts i produktion.

Vanliga frågor

Är UN 38.3 en säkerhetscertifiering för litiumbatterier?

UN 38.3 är ett transporttestkrav för litiumcell- och batterityper. Den utvärderar specificerade förhållanden som höjd, temperaturcykler, vibrationer, stötar, extern kortslutning, slag eller krossning, överladdning och tvångsurladdning. Det ersätter inte krav på produktsäkerhet eller marknadstillträde.

Inkluderar IEC 62133-2 UN 38.3?

Nej. De tjänar olika syften. IEC 62133-2 tar upp säkerheten för bärbara uppladdningsbara litiumceller och batterier vid avsedd användning och rimligen förutsebar felaktig användning. UN 38.3 behandlar provning av transportklassificering. Ett bärbart LiPo-batteri kan behöva båda.

Gör en UL 1642-cell det färdiga batteripaketet UL-certifierat?

Nr UL 1642 är i allmänhet associerad med cellnivåutvärdering. En färdig förpackning kan kräva utvärdering enligt UL 2054, UL 62133-2 eller annan tillämplig standard. Slutprodukten kan också kräva separat certifiering.

Betyder CE-märkning att ett batteri klarade IEC 62133-2?

Inte nödvändigtvis. CE-märkning indikerar överensstämmelse med tillämplig EU-lagstiftning med stöd av den erforderliga tekniska dokumentationen och bedömningen. IEC 62133-2 kan utgöra en del av säkerhetsbeviset för vissa produkter, men CE-märkningen bevisar inte i sig att denna specifika standard användes.

Krävs RoHS- och REACH-certifikat för ett LiPo-batteri?

RoHS och REACH är lagliga ramverk för ämnesöverensstämmelse snarare än konventionella batterisäkerhetscertifieringar. Deras tillämplighet beror på batteriet, den färdiga elektroniska produkten, materialen och leveranskedjan. Leverantörsdeklarationer och laboratorierapporter kan ge stödjande bevis, men de ersätter inte transport- eller produktsäkerhetstester.

Kan ett CB-certifikat användas i varje land?

Ett CB-certifikat och en rapport kan stödja nationell certifiering på deltagande marknader, vilket minskar dubblerad utvärdering. Däremot kan länder införa nationella skillnader, registrering, lokal dokumentation, fabriksinformation, märkning eller ytterligare tester. Lokalt godkännande sker inte automatiskt.

Kräver byte av kontakten omtestning av batteriet?

Inte alltid, men förändringen bör ses över. En kontakt kan påverka polaritet, strömkapacitet, motstånd, uppvärmning, kortslutningsbeteende, mekanisk passning och certifieringskonstruktion. Certifieringsorganet eller laboratoriet bör avgöra om en dokumentuppdatering, deltest, modellförlängning eller ny utvärdering krävs.