Pensijilan Pengeluar Bateri Drone: UN 38.3, IEC 62133-2 dan Pengangkutan

Untuk OEM dron dan pasukan perolehan, pematuhan bateri adalah sebahagian daripada pembangunan produk, logistik dan akses pasaran. Bateri mungkin memenuhi voltan dan kapasiti yang diperlukan tetapi masih membuat kelewatan penghantaran, masalah pensijilan atau risiko kawal selia jika dokumen sokongan tidak lengkap atau tidak sepadan dengan model sebenar.

Pembeli sering bertanya sama ada pengeluar bateri dron mempunyai dokumen UN 38.3, IEC 62133-2, CE, UL, RoHS atau MSDS. Nama-nama ini tidak mewakili jenis keperluan yang sama.

Sesetengah dokumen berkaitan dengan pengangkutan bateri litium. Lain-lain berkaitan dengan keselamatan produk, pematuhan alam sekitar, pengurusan kualiti atau akses pasaran. Laporan ujian tidak selalunya merupakan sijil dan pensijilan peringkat syarikat tidak secara automatik membuktikan bahawa setiap model bateri telah lulus ujian yang sama.

Panduan ini menerangkan dokumen utama yang berkaitan dengan bateri dron dan menyediakan senarai semak praktikal untuk memilih pembekal.

Jawapan Pantas

Untuk projek bateri dron, pembeli mungkin perlu menyemak:

• Bukti ujian UN 38.3 untuk klasifikasi pengangkutan bateri litium;

• IEC 62133-2 bukti untuk sistem litium sekunder tertutup mudah alih yang berkenaan;

• SDS/MSDS untuk maklumat kimia dan pengendalian;

• spesifikasi bateri dan lembaran data;

• laporan ujian sel dan pek;

• pengisytiharan pematuhan jika diperlukan;

• CE, UL, RoHS, REACH atau dokumentasi khusus pasaran lain jika berkenaan;

• rekod pembungkusan, pelabelan dan penghantaran;

• dokumentasi khusus model untuk konfigurasi bateri yang tepat.

Tiada dokumen tunggal secara automatik meliputi setiap negara, model bateri atau kaedah penghantaran. Keperluan bergantung pada jenis sel, konfigurasi pek, kapasiti, destinasi, mod pengangkutan, produk akhir dan peraturan yang berkenaan.

milik ZERNE sijil bateri dan sumber pematuhan boleh digunakan sebagai titik permulaan untuk semakan dokumen. Pembeli masih harus meminta dokumen yang digunakan untuk model dan pasaran khusus mereka.

Pensijilan, Laporan Ujian dan Pengisytiharan: Apakah Perbezaannya?

Sijil

Sijil biasanya dikeluarkan oleh badan atau skim pensijilan yang diiktiraf. Ia mungkin mengesahkan bahawa produk, sistem atau organisasi memenuhi keperluan yang ditetapkan dalam skop yang dinyatakan.

Skop itu penting. Ia mungkin mengenal pasti:

• produk yang diuji;

• model atau siri;

• pengilang;

• piawaian yang berkenaan;

• badan pensijilan;

• tempoh sah laku;

• syarat atau batasan.

Laporan Ujian

Laporan ujian merekodkan kaedah, sampel, keputusan dan syarat sesuatu ujian. Ia mungkin menyokong penyerahan pensijilan atau peraturan, tetapi laporan ujian tidak sama secara automatik dengan sijil.

Pengisytiharan Pematuhan

Pengisytiharan ialah kenyataan rasmi daripada pengilang atau pihak yang bertanggungjawab bahawa produk mematuhi keperluan tertentu. Pengisytiharan harus mengenal pasti produk, perundangan atau piawaian yang berkenaan dan entiti yang bertanggungjawab.

SDS/MSDS

Helaian Data Keselamatan menyediakan maklumat tentang bahaya, pengendalian, penyimpanan, tindak balas kecemasan dan ciri berkaitan pengangkutan. Ia adalah dokumen logistik dan keselamatan yang penting, tetapi ia bukan pensijilan keselamatan produk.

Pensijilan Syarikat

ISO 9001, ISO 14001 atau pensijilan serupa mungkin menunjukkan amalan sistem pengurusan. Mereka tidak secara automatik membuktikan bahawa bateri dron tertentu telah lulus ujian UN 38.3 atau IEC 62133-2.

Apakah UN 38.3?

UN 38.3 merujuk kepada keperluan ujian sel litium dan bateri litium dalam Seksyen 38.3 Manual Ujian dan Kriteria PBB. Manual ini menyediakan kriteria, kaedah ujian dan prosedur yang digunakan dalam pengelasan barangan berbahaya. Bahan semasa PBB perlu disemak melalui sumber rasmi barangan berbahaya UNECE.

UN 38.3 dikaitkan terutamanya dengan kelayakan pengangkutan untuk sel litium dan bateri. Ini bukan pernyataan umum bahawa bateri selamat untuk setiap aplikasi, dan bukan juga pengganti untuk ujian keselamatan produk.

Penilaian berkaitan pengangkutan mungkin melibatkan keadaan seperti:

• simulasi ketinggian;

• ujian haba;

• getaran;

• kejutan;

• litar pintas luaran;

• pertimbangan impak atau hancurkan;

• caj berlebihan untuk bateri boleh dicas semula;

• pelepasan paksa untuk sel tertentu.

Keperluan ujian yang tepat dan dokumen yang berkenaan bergantung pada jenis bateri, konfigurasi dan rangka kerja kawal selia semasa.

Perkara yang Perlu Diminta oleh Pembeli

Untuk penghantaran bateri dron komersial, minta:

• Laporan ujian UN 38.3 atau bukti ujian yang berkenaan;

• ringkasan ujian bateri litium;

• pengenalan model dan konfigurasi;

• maklumat pengilang;

• keterangan sel dan pek;

• voltan dan kapasiti undian;

• tarikh ujian dan maklumat makmal;

• panduan pembungkusan dan pengangkutan.

Ringkasan ujian hendaklah sepadan dengan bateri sebenar yang dihantar. Dokumen untuk konfigurasi sel, kapasiti atau pek yang berbeza mungkin tidak mencukupi.

Apakah IEC 62133-2?

IEC 62133-2 menentukan keperluan keselamatan dan ujian untuk sel litium sekunder tertutup mudah alih dan bateri yang mengandungi elektrolit bukan asid. Piawaian ini meliputi penggunaan yang dimaksudkan dan penyalahgunaan yang boleh dijangka secara munasabah untuk sistem litium mudah alih yang berkenaan. Lihat penerbitan rasmi IEC 62133-2.

IEC 62133-2 berkaitan dengan keselamatan produk, bukan sekadar pengangkutan. Bergantung pada produk dan pasaran, ia boleh digunakan sebagai sebahagian daripada penilaian keselamatan atau proses pematuhan.

Bidang penilaian yang mungkin termasuk:

• penyalahgunaan elektrik;

• ujian mekanikal;

• keselamatan pengecasan;

• pembinaan sel dan bateri;

• fungsi perlindungan;

• getaran dan kejutan;

• keadaan penggunaan yang tidak normal;

• tingkah laku berkaitan suhu.

Kebolehgunaan hendaklah disahkan untuk produk yang dimaksudkan. Bateri dron mungkin mempunyai keperluan pesawat, industri, pengangkutan atau pasaran negara tambahan melebihi standard bateri mudah alih.

UN 38.3 lwn. IEC 62133-2

Dokumen ini harus dianggap sebagai pelengkap dan bukannya boleh ditukar ganti.

Dokumen Lain Yang Diperlukan oleh OEM Drone

Lembaran Data Produk

Lembaran data harus mengenal pasti:

• voltan nominal;

• kapasiti;

• mengecas voltan;

• cas semasa;

• pelepasan berterusan dan puncak;

• dimensi;

• berat;

• penyambung;

• suhu operasi;

• keadaan penyimpanan;

• fungsi perlindungan.

SDS atau MSDS

SDS/MSDS harus menyediakan maklumat yang berkaitan dengan pengendalian, penyimpanan, tindak balas kecemasan dan pengangkutan. Ia sepatutnya sepadan dengan kimia bateri dan penerangan produk.

Maklumat RoHS dan REACH

Dokumentasi RoHS dan REACH mungkin berkaitan dengan bahan terlarang dan pematuhan kimia di pasaran tertentu. Format dan tanggungjawab yang diperlukan hendaklah disahkan untuk produk akhir dan rantaian bekalan.

CE atau Tanda Pasaran Lain

Tanda pasaran mungkin dikenakan pada dron, pengecas, pek bateri atau produk siap lain yang lengkap bergantung pada undang-undang. Logo CE pada tapak web syarikat tidak dengan sendirinya membuktikan bahawa konfigurasi bateri tertentu mematuhi untuk setiap aplikasi.

Bukti Sistem Kualiti

ISO atau dokumen sistem pengurusan yang serupa boleh menyokong kelayakan pembekal, kawalan pembuatan dan semakan audit. Mereka harus dinilai secara berasingan daripada bukti ujian khusus produk.

Mengapa Pemadanan Model Penting

Dokumen bateri mesti sepadan dengan produk sebenar.

Semak sama ada bukti mengenal pasti:

• model sel;

• model pek;

• konfigurasi siri dan selari;

• kapasiti;

• voltan nominal;

• format fizikal;

• papan perlindungan;

• penyambung;

• semakan;

• tapak pembuatan;

• sampel ujian;

• tarikh ujian.

Menukar sel, kapasiti, kepungan, BMS, pendawaian atau konfigurasi siri boleh menjejaskan perkaitan bukti ujian sebelumnya. Pembekal harus menjelaskan sama ada dokumen merangkumi konfigurasi pengeluaran yang tepat atau hanya model yang berkaitan.

Pematuhan Pengangkutan untuk Bateri Dron

Pengangkutan bateri litium boleh melibatkan keperluan yang berbeza bergantung pada:

• pengangkutan udara, laut, jalan raya atau kereta api;

• litium-ion atau kimia litium-logam;

• klasifikasi sel atau bateri;

• penarafan watt-jam;

• status padat-dengan-peralatan atau terkandung-dalam-peralatan;

• keadaan pertuduhan;

• negara destinasi;

• dasar pembawa;

• pembungkusan;

• keadaan rosak atau cacat.

Sebelum penghantaran, sahkan:

• arahan pembungkusan;

• perlindungan terminal;

• pelabelan;

• dokumentasi;

• penerimaan pembawa;

• had kuantiti;

• maklumat hubungan kecemasan;

• sekatan untuk bateri yang rosak atau prototaip.

Bateri yang lulus ujian pengangkutan mungkin masih memerlukan pembungkusan, pelabelan dan pengisytiharan penghantaran yang betul.

Perkara yang Perlu Ditanyakan kepada Pengeluar Bateri Dron

Sebelum membuat pesanan, tanya pembekal:

1. Model bateri tepat yang manakah dilindungi oleh dokumen ujian?

2. Adakah dokumentasi meliputi konfigurasi sel akhir?

3. Adakah terdapat ringkasan ujian UN 38.3 untuk bateri yang dihantar?

4. Makmal manakah yang menjalankan ujian?

5. Adakah bukti IEC 62133-2 terkini dan terpakai?

6. Adakah SDS/MSDS khusus untuk kimia bateri?

7. Dokumen manakah yang tersedia untuk pasaran destinasi?

8. Adakah dokumen mengenal pasti pengilang dan tapak pengeluaran?

9. Apakah perubahan yang memerlukan ujian semula?

10. Bolehkah pembekal menyokong pembungkusan dan semakan pengangkutan?

11. Bagaimanakah kumpulan pengeluaran dikawal?

12. Apakah yang berlaku jika sel, BMS atau penyambung berubah?

Pembekal profesional seharusnya dapat menerangkan skop dokumen dan bukannya menawarkan senarai logo generik.

Aliran Kerja Pematuhan OEM

Aliran kerja praktikal boleh termasuk:

Langkah 1: Tentukan Aplikasi

Rakam jenis dron, muatan, profil penerbangan, voltan bateri, kapasiti, arus, kaedah pengecasan dan pasaran destinasi.

Langkah 2: Kenal pasti Keperluan Berkenaan

Pengangkutan berasingan, keselamatan produk, keperluan alam sekitar, radio/elektrik dan dron siap.

Langkah 3: Semak Reka Bentuk Bateri

Sahkan sel, susun atur pek, BMS atau PCM, fungsi penyambung, kepungan dan perlindungan.

Langkah 4: Minta Bukti Khusus Model

Kumpul laporan ujian, ringkasan ujian, lembaran data, SDS/MSDS, pengisytiharan dan sijil yang berkaitan.

Langkah 5: Sahkan Kesetaraan Pengeluaran

Pastikan sampel yang diuji sepadan dengan bateri pengeluaran. Dokumentasikan sebarang perubahan kejuruteraan.

Langkah 6: Sahkan Pembungkusan dan Penghantaran

Semak keperluan pembungkusan, label dan pembawa untuk setiap laluan pengangkutan.

Langkah 7: Kekalkan Kawalan Dokumen

Simpan semakan semasa, tarikh luput, maklumat makmal dan persatuan model dalam fail produk.

milik ZERNE perkhidmatan bateri tersuai boleh menyokong perbincangan tentang pemilihan sel, reka bentuk pek, sistem perlindungan dan keperluan dokumentasi.

Kesilapan Pensijilan Biasa

Menganggap PBB 38.3 sebagai Sijil Keselamatan Am

UN 38.3 terutamanya dikaitkan dengan ujian pengangkutan. Ia tidak membuktikan kesesuaian untuk setiap aplikasi dron.

Memperlakukan IEC 62133-2 sebagai Kelulusan Pasaran Sejagat

IEC 62133-2 mungkin menyokong penilaian keselamatan, tetapi keperluan negara dan khusus produk mungkin masih terpakai.

Menggunakan Sijil untuk Model Berbeza

Bateri yang kelihatan serupa tidak semestinya dilindungi oleh bukti yang sama.

Mengelirukan SDS dengan Pensijilan

SDS/MSDS menyediakan maklumat keselamatan dan pengendalian. Ia tidak menggantikan ujian produk.

Andaikan Sijil Syarikat Meliputi Produk

Sijil ISO mungkin menerangkan sistem pengurusan, bukan prestasi atau keselamatan bateri tertentu.

Mengabaikan Perubahan Kejuruteraan

Sel, penyambung, BMS, kapasiti atau kepungan baharu mungkin memerlukan semakan atau ujian semula dokumen.

Soalan Lazim

Adakah setiap bateri dron memerlukan UN 38.3?

Bateri litium yang dihantar ke peringkat antarabangsa secara amnya memerlukan pematuhan peraturan pengangkutan barang berbahaya yang berkenaan. Bukti yang tepat dan keperluan penghantaran bergantung pada bateri dan laluan pengangkutan.

Adakah UN 38.3 sama dengan IEC 62133-2?

Tidak. UN 38.3 dikaitkan terutamanya dengan ujian pengangkutan, manakala IEC 62133-2 menangani keperluan keselamatan dan ujian untuk sistem litium sekunder tertutup mudah alih yang berkenaan.

Adakah SDS/MSDS sijil bateri?

Tidak. SDS/MSDS menyediakan maklumat bahaya, pengendalian, penyimpanan dan kecemasan. Ia tidak sama dengan sijil keselamatan produk atau laporan ujian pengangkutan.

Adakah dokumen CE, UL atau RoHS menggantikan UN 38.3?

Tidak semestinya. Dokumen yang berbeza menangani keperluan yang berbeza. Bateri mungkin memerlukan bukti pengangkutan, keselamatan, alam sekitar dan akses pasaran yang berasingan.

Bolehkah satu sijil meliputi semua model bateri?

Hanya jika skop pensijilan jelas merangkumi model dan konfigurasi tersebut. Sentiasa sahkan model, kapasiti, voltan, susunan sel dan semakan.

Apakah yang perlu saya minta daripada pengeluar bateri dron?

Minta lembaran data khusus model, bukti UN 38.3, bukti IEC 62133-2 jika berkenaan, SDS/MSDS, pengisytiharan, panduan pengangkutan dan dokumen khusus pasaran.

Kesimpulan

Memilih pembekal bateri yang mematuhi memerlukan lebih daripada menyemak senarai logo pensijilan. UN 38.3, IEC 62133-2, SDS/MSDS, laporan ujian, pengisytiharan dan dokumen pasaran mempunyai tujuan yang berbeza.

Proses yang betul adalah untuk mentakrifkan aplikasi dron, mengenal pasti keperluan yang berkenaan, mengesahkan konfigurasi bateri, meminta bukti khusus model dan mengesahkan bahawa bateri pengeluaran sepadan dengan sampel yang diuji.

Mencari pengeluar bateri dron yang boleh menyokong reka bentuk pek tersuai dan dokumentasi projek? Hubungi ZERNE untuk mendapatkan semakan pematuhan dan spesifikasi bateri.