ความปลอดภัยของแบตเตอรี่โดรน การจัดเก็บ และการบวม: รายการตรวจสอบที่ใช้งานได้จริง

แบตเตอรี่ลิเธียมให้พลังงานและความหนาแน่นของพลังงานที่จำเป็นสำหรับโดรนสมัยใหม่ แต่ต้องได้รับการตรวจสอบ ชาร์จ จัดเก็บและขนส่งอย่างถูกต้อง แบตเตอรี่ที่บวม เสียหาย หรือร้อนผิดปกติอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างร้ายแรง และไม่ควรถือเป็นชุดพกพาบนเครื่องตามปกติ

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ปฏิบัติงาน FPV, ทีมโดรนเพื่อการเกษตร, กองยานพาหนะ UAV อุตสาหกรรม และผู้ผลิต OEM การคายประจุกระแสไฟฟ้าสูงซ้ำๆ อุณหภูมิสูง การกระแทกทางกล การคายประจุลึก และการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม ล้วนส่งผลต่อสภาพของแบตเตอรี่ได้

คู่มือนี้เน้นที่การตรวจสอบความปลอดภัย การจัดเก็บ การบวม และการจัดการแบตเตอรี่ที่เสียหาย ไม่ได้แทนที่ขั้นตอนการชาร์จโดยละเอียดใน คำแนะนำในการชาร์จแบตเตอรี่ lipo ของโดรนอย่างปลอดภัย.

ตอบด่วน

หากคุณพบแบตเตอรี่โดรนบวม:

1. หยุดใช้ทันที

2. อย่าชาร์จหรือติดตั้งในโดรน

3. ห้ามเจาะ บีบอัด เปิด บัดกรี หรือซ่อมแซม

4. เก็บให้ห่างจากความร้อน ประกายไฟ น้ำ และวัสดุที่ติดไฟได้

5. แยกออกจากแบตเตอรี่ที่ไม่เสียหาย

6. หลีกเลี่ยงการจัดการที่ไม่จำเป็น

7. ปฏิบัติตามข้อกำหนดในท้องถิ่นสำหรับการขนส่ง การรวบรวม และการกำจัดแบตเตอรี่ลิเธียม

8. ติดต่อผู้จำหน่ายแบตเตอรี่หรือผู้ให้บริการรีไซเคิลที่ผ่านการรับรอง หากต้องการคำแนะนำ

กิจวัตรด้านความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้จริงควรประกอบด้วย:

• การตรวจสอบก่อนและหลังเที่ยวบิน

• สถานะการชาร์จและการจัดเก็บที่ถูกต้อง

• การควบคุมอุณหภูมิ

• ป้องกันการกระแทกและการลัดวงจร

• การแยกแพ็คที่เสียหาย

• ขั้นตอนการกำจัดที่เป็นเอกสาร

อะไรทำให้แบตเตอรี่โดรนบวม?

การบวมเกิดขึ้นเมื่อก๊าซก่อตัวภายในเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการย่อยสลายทางเคมี ความร้อนที่มากเกินไป การอัดประจุมากเกินไป การคายประจุที่ลึก ความเสียหายทางกายภาพ ข้อบกพร่องจากการผลิต หรือความเครียดในระยะยาว

เงื่อนไขการมีส่วนร่วมทั่วไป ได้แก่ :

• การชาร์จเกินแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับอนุมัติ

• การชาร์จด้วยการตั้งค่าการนับเซลล์ผิด

• การดำเนินการกระแสสูงซ้ำแล้วซ้ำอีก

• ทำงานที่อุณหภูมิมากเกินไป

• จัดเก็บโดยชาร์จเต็มเป็นเวลานาน

• ผลกระทบทางกลหรือการบีบอัด

• วัสดุกระเป๋าเสียหาย

• ความไม่สมดุลของเซลล์

• อายุและการปั่นจักรยานซ้ำ

• เครื่องชาร์จหรือระบบป้องกันไม่เหมาะสม

อาการบวมอาจปรากฏเป็นพื้นผิวที่ยกขึ้น กระเป๋าแบบอ่อน เคสบิดเบี้ยว แพ็คไม่เท่ากัน หรือมีแรงกดทับกล่องแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่แบบแข็ง อาการบวมอาจไม่ชัดเจนเสมอไป ดังนั้นความร้อน กลิ่น พฤติกรรมของแรงดันไฟฟ้า หรือการสวมที่พอดีผิดปกติจึงควรได้รับการปฏิบัติอย่างจริงจัง

วิธีระบุแบตเตอรี่โดรนบวม

ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ในที่มีแสงสว่างเพียงพอก่อนชาร์จหรือติดตั้ง

มองหา:

• พื้นผิวกระเป๋าป่องหรือโค้งมน;

• การแยกระหว่างชั้น

• นูนใกล้มุม;

• กรณีที่ปิดไม่ถูกต้องอีกต่อไป

• เครื่องหมายความดันหรือการเสียรูป

• การห่อแบบหลวมหรือยืดออก

• ขั้วต่อที่เสียหาย

• กลิ่นผิดปกติ

• การรั่วไหล;

• อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นโดยไม่ได้อธิบาย

• ความแตกต่างอย่างมากระหว่างแรงดันไฟฟ้าของเซลล์

• ประสิทธิภาพลดลงหรือแรงดันไฟฟ้าตกกะทันหัน

อย่ากดแพ็คเพื่อดูว่าบวมหรือไม่ แรงกดดันทางกายภาพสามารถทำลายเซลล์ได้อีก

หากแบตเตอรี่ไม่พอดีกับช่องตามปกติ อย่าฝืนดันให้เข้าที่ ควรถอดแพ็คที่เปลี่ยนรูปร่างออกจากการให้บริการ

รายการตรวจสอบการตอบสนองทันที

เมื่อแบตเตอรี่บวมหรือเสียหาย:

อย่าพยายามกู้คืนแบตเตอรี่ที่เสียหายโดยการคายประจุ แช่แข็ง เจาะ หรือเชื่อมต่อกับอุปกรณ์อื่น

การตรวจสอบแบตเตอรี่ก่อนออกเดินทาง

การตรวจสอบสั้นๆ ก่อนทุกเที่ยวบินสามารถระบุปัญหาได้ก่อนที่จะวางสัมภาระภายใต้การบรรทุก

ตรวจสอบ:

• บรรจุพื้นผิวและรูปร่าง

• ขั้วต่อ;

• สายไฟหลัก

• ตะกั่วสมดุล;

• ฉนวนกันความร้อน;

• สายรัดยึด;

• ช่องใส่แบตเตอรี่

• สัญญาณของการกระแทก

• อุณหภูมิเที่ยวบินก่อนหน้า

• แรงดันไฟฟ้าและความสม่ำเสมอของเซลล์

• กลิ่นหรือเสียงที่ผิดปกติ

แบตเตอรี่อาจดูใช้ได้แต่ยังคงมีข้อบกพร่องภายใน หากเกิดความผิดปกติระหว่างเที่ยวบินครั้งก่อน ให้บันทึกสภาพและประเมินก่อนนำกลับมาใช้ใหม่

การตรวจสอบแบตเตอรี่หลังการบิน

หลังจากบิน ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลงในที่ปลอดภัยก่อนชาร์จหรือจัดเก็บ

ทบทวน:

• ไม่ว่าแพ็คจะร้อนผิดปกติหรือไม่

• ไม่ว่าโดรนจะเตือนแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือไม่

• ไม่ว่าแพ็คจะถูกกระแทกหรือไม่

• ไม่ว่าขั้วต่อหรือสายเคเบิลจะร้อนหรือไม่

• ไม่ว่าแบตเตอรี่จะเปลี่ยนรูปร่างหรือไม่

• เซลล์ยังคงสมดุลหรือไม่

• เวลาบินลดลงอย่างกะทันหันหรือไม่

ความร้อนสูงเกินไปซ้ำๆ หรือการลดลงอย่างกะทันหันของรันไทม์อาจบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ไม่ตรงกับความต้องการในปัจจุบันของโดรนอีกต่อไปหรือเริ่มเสื่อมสภาพแล้ว

สำหรับการใช้งานที่มีกระแสไฟสูง ให้ตรวจสอบ คู่มือระดับ C ของแบตเตอรี่โดรน เพื่อทำความเข้าใจกระแสไฟต่อเนื่อง กระแสระเบิด และแรงดันไฟฟ้าที่ลดลง

ที่เก็บแบตเตอรี่โดรนที่ปลอดภัย

สภาพการเก็บรักษาส่งผลต่ออายุการใช้งานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่

ใช้สถานะการชาร์จที่เหมาะสม

โดยปกติแบตเตอรี่ที่จะไม่ใช้เร็วๆ นี้ควรอยู่ในสถานะการจัดเก็บที่แนะนำโดยผู้ผลิต อย่าปล่อยให้ LiPo Pack ชาร์จจนเต็มเป็นเวลานาน เว้นแต่ผู้ผลิตจะอนุญาตเป็นการเฉพาะ

ควบคุมอุณหภูมิ

เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่เย็น แห้ง และมั่นคง หลีกเลี่ยง:

• แสงแดดโดยตรง

• ภายในรถที่สัมผัสกับความร้อน

• หม้อน้ำและเครื่องทำความร้อน

• สภาพการแช่แข็ง;

• พื้นที่ชื้น

• บริเวณที่มีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว

สำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง โปรดดูที่ คู่มือการจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่โดรน.

ป้องกันการลัดวงจร

เก็บขั้วแบตเตอรี่และขั้วต่อให้ห่างจาก:

• วัตถุโลหะหลวม

• เครื่องมือ;

• เหรียญ;

• บรรจุภัณฑ์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

• สายไฟที่สัมผัส;

• แบตเตอรี่อื่นๆ ที่มีขั้วต่อที่ไม่มีการป้องกัน

ปกป้องขั้วต่อและป้องกันไม่ให้สายเคเบิลถูกดึง งออย่างแหลมคม หรือถูกกระแทก

แยกแบตเตอรี่ที่เสียหาย

ไม่ควรเก็บแบตเตอรี่ที่เสียหาย บวม หรือรั่วรวมกับแบตเตอรี่แบบปกติ ใช้ขั้นตอนการแยกการควบคุมที่เหมาะสมกับสภาพแบตเตอรี่และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยในท้องถิ่น อย่าใช้ภาชนะที่ปิดสนิทซึ่งสามารถกักความร้อนหรือความดันได้

ใช้การจัดเก็บแบบป้องกัน

กล่องใส่แบตเตอรี่ที่ทนทานสามารถลดแรงกระแทกและช่วยจัดระเบียบบรรจุภัณฑ์ได้ แต่ไม่ได้ทำให้แบตเตอรี่เสียหายปลอดภัย ไม่ควรใช้อุปกรณ์จัดเก็บเพื่อปกปิดอาการบวมหรือเลื่อนการกำจัด

การขนย้ายแบตเตอรี่โดรน

ข้อกำหนดในการขนส่งแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ ผู้ให้บริการ ขนาดแบตเตอรี่ และสภาพของแบตเตอรี่

ก่อนการขนส่ง:

• ตรวจสอบแพ็ค;

• ป้องกันขั้ว

• ป้องกันการเคลื่อนไหวและการกระแทก

• แยกแบตเตอรี่ออกจากวัตถุที่เป็นโลหะ

• ปฏิบัติตามกฎการขนส่งทางอากาศ ทางถนน หรือทางทะเลที่เกี่ยวข้อง

• ยืนยันฉลากและเอกสารที่จำเป็น

• ห้ามจัดส่งแบตเตอรี่ที่เสียหายหรือบวมอย่างเห็นได้ชัดด้วยกระบวนการปกติ

สำหรับการจัดส่งเชิงพาณิชย์ โปรดสอบถามผู้ผลิตแบตเตอรี่หรือผู้ให้บริการโลจิสติกส์เกี่ยวกับเอกสารการขนส่งที่จำเป็น เอกสารการรับรองและการขนส่งจะกล่าวถึงใน คู่มือการรับรองแบตเตอรี่โดรน.

เมื่อใดควรถอดแบตเตอรี่ออกจากการบริการ?

ถอดแบตเตอรี่ออกจากการใช้งานปกติ หาก:

• บวม;

• การรั่วไหล;

• มีการเจาะหรือการบดที่มองเห็นได้

• ร้อนผิดปกติ

• มีฉนวนเสียหาย

• แสดงข้อผิดพลาดของเครื่องชาร์จซ้ำ ๆ

• มีขั้วต่อหลวม

• มีความไม่สมดุลของเซลล์อย่างรุนแรง

• ทำให้เกิดกลิ่นผิดปกติ

• ไม่สามารถรักษาแรงดันไฟฟ้าที่คาดหวังได้

• ได้รับผลกระทบจากการชนอย่างมีนัยสำคัญ

• ไม่พอดีกับกล่องหุ้มอย่างถูกต้องอีกต่อไป

อย่าพึ่งแต่ความจุเท่านั้น บรรจุภัณฑ์ยังคงสามารถแสดงความจุที่ยอมรับได้ในขณะที่พัฒนาความต้านทานภายใน พฤติกรรมทางความร้อน หรือความเสียหายทางกลที่ไม่ปลอดภัย

การกำจัดและการรีไซเคิล

ไม่ควรทิ้งแบตเตอรี่ลิเธียมรวมกับขยะในครัวเรือนทั่วไปหรือเผา

การกำจัดควรเป็นไปตามข้อกำหนดในท้องถิ่นและใช้ช่องทางการรีไซเคิลแบตเตอรี่หรือวัสดุอันตรายที่เหมาะสม แบตเตอรี่ที่เสียหายอาจต้องมีการจัดการ บรรจุภัณฑ์ และการขนส่งเป็นพิเศษ

หากแบตเตอรี่บวม รั่ว หรือร้อน ห้ามนำไปที่จุดรวบรวมโดยไม่ตรวจสอบก่อนว่าสถานที่รับแบตเตอรี่ลิเธียมที่ชำรุดหรือไม่

ข้อควรพิจารณาด้านความปลอดภัยสำหรับการออกแบบแบตเตอรี่ OEM

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่เริ่มต้นก่อนการผลิต ทีม OEM ควรกำหนด:

• เคมีของเซลล์

• แรงดันแพ็ค;

• ความจุ;

• กระแสต่อเนื่องและจุดสูงสุด

• วงจรป้องกัน

• BMS หรือ PCM;

• การตรวจสอบอุณหภูมิ

• ป้องกันการลัดวงจร

• การป้องกันการชาร์จไฟเกินและการคายประจุเกิน

• สิ่งที่แนบมาและการป้องกันทางกล

• ข้อมูลจำเพาะของตัวเชื่อมต่อและสายไฟ

• วิธีการชาร์จ

• ข้อกำหนดในการจัดเก็บ

• ตลาดการขนส่ง

• ขั้นตอนการบริการและการเปลี่ยนทดแทน

หีบห่อที่ปรับแต่งเองควรได้รับการทดสอบภายใต้การสั่นสะเทือน อุณหภูมิ น้ำหนักบรรทุก และสภาวะปัจจุบันของโดรนจริง ของเซิร์น บริการแบตเตอรี่แบบกำหนดเอง สามารถรองรับการอภิปรายเกี่ยวกับการเลือกเซลล์ ส่วนประกอบการป้องกัน ขั้วต่อ ขนาด และข้อกำหนดการใช้งาน

เทคโนโลยีกึ่งแข็งอาจได้รับการประเมินสำหรับโครงการที่มีเป้าหมายด้านความปลอดภัยและความหนาแน่นของพลังงานโดยเฉพาะ ดู คู่มือแบตเตอรี่กึ่งโซลิดสเตตสำหรับโดรน.

ข้อผิดพลาดทั่วไปเกี่ยวกับความปลอดภัยของแบตเตอรี่

ใช้แพ็คที่บวมเล็กน้อยต่อไป

แม้แต่อาการบวมเล็กน้อยก็บ่งบอกว่าสภาพแบตเตอรี่เปลี่ยนไป อย่าคิดว่าส่วนนูนเล็กๆ นั้นไม่เป็นอันตราย

กำลังชาร์จเพื่อ 'ทดสอบ' แบตเตอรี่ที่เสียหาย

การชาร์จสามารถเพิ่มความเสี่ยงได้ ไม่ควรใช้ชุดที่เสียหายเป็นแบตเตอรี่ทดสอบ

การจัดเก็บแบตเตอรี่ในยานพาหนะที่ร้อน

อุณหภูมิสูงสามารถเร่งการย่อยสลายและเพิ่มความเสี่ยงด้านความปลอดภัย

การเก็บแบตเตอรี่ให้เต็มเพื่อการจัดเก็บระยะยาว

ใช้สถานะการจัดเก็บที่แนะนำของผู้ผลิต แทนที่จะปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จจนเต็มโดยไม่มีกำหนด

การผสมแพ็คที่เสียหายและดีต่อสุขภาพ

แยกแบตเตอรี่ที่ผิดปกติออกจากสินค้าคงคลังปกติและทำเครื่องหมายสถานะไว้อย่างชัดเจน

ละเว้นความร้อนของตัวเชื่อมต่อ

ขั้วต่อหรือสายไฟที่ร้อนอาจบ่งบอกถึงกระแสไฟที่มากเกินไป การสัมผัสที่ไม่ดี หรือความต้านทานในเส้นทางจ่ายไฟ

ไม่สามารถบันทึกประวัติแบตเตอรี่ได้

ติดตามรอบการบิน เหตุการณ์ผิดปกติ อุณหภูมิ การบวม สภาพการเก็บรักษา และสถานะการกำจัดสำหรับกองยานพาหนะเชิงพาณิชย์

คำถามที่พบบ่อย

แบตโดรนบวมยังใช้ได้ไหม?

ไม่ ควรถอดแบตเตอรี่ที่บวมออกจากการให้บริการ และจัดการตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการกำจัดแบตเตอรี่ลิเธียมที่เหมาะสม

ฉันสามารถเจาะแบตเตอรี่ LiPo ที่บวมได้หรือไม่

ไม่ได้ ห้ามเจาะ ตัด บีบอัด หรือแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่บวม

ฉันควรชาร์จแบตเตอรี่ที่ตกหล่นหรือไม่

อย่าชาร์จแบตเตอรี่หลังการกระแทกอย่างรุนแรงจนกว่าจะได้รับการตรวจสอบอย่างเหมาะสม หากบรรจุภัณฑ์มีรอยบุบ เจาะ บวม หรือร้อน ให้นำออกจากการใช้งาน

ควรจัดเก็บแบตเตอรี่โดรนอย่างไร?

เก็บแบตเตอรี่ไว้ในที่เย็น แห้ง และได้รับการควบคุมตามสภาวะการจัดเก็บที่แนะนำของผู้ผลิต ปกป้องขั้วต่อและแยกชุดที่เสียหายออกจากกัน

ฉันสามารถเก็บแบตเตอรี่ LiPo ที่ชาร์จจนเต็มได้หรือไม่

การจัดเก็บที่ชาร์จจนเต็มในระยะยาวอาจเร่งการย่อยสลายได้ ใช้ขั้นตอนการจัดเก็บที่ได้รับอนุมัติจากผู้ผลิต

อุณหภูมิใดที่ปลอดภัยสำหรับการเก็บแบตเตอรี่โดรน?

ช่วงที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการออกแบบเซลล์และแพ็ค ปฏิบัติตามข้อมูลของผู้ผลิตและหลีกเลี่ยงความร้อนจัด สภาพการแช่แข็ง และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็ว

ฉันจะขนส่งแบตเตอรี่โดรนที่เสียหายได้อย่างไร

อย่าใช้ขั้นตอนการจัดส่งตามปกติโดยไม่มีคำแนะนำ ติดต่อผู้ผลิต ผู้ขนส่ง หรือผู้ให้บริการวัตถุอันตรายที่ผ่านการรับรองเพื่อขอการจัดการและเอกสารที่จำเป็น

ฉันควรตรวจสอบแบตเตอรี่โดรนบ่อยแค่ไหน?

ตรวจสอบบรรจุภัณฑ์ก่อนและหลังทุกเที่ยวบิน กลุ่มยานพาหนะเชิงพาณิชย์ควรจัดทำเอกสารโปรแกรมการตรวจสอบและเปลี่ยนทดแทนเป็นระยะๆ

บทสรุป

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่โดรนขึ้นอยู่กับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การชาร์จแบบควบคุม การจัดเก็บที่เหมาะสม การขนส่งอย่างระมัดระวัง และการนำบรรจุภัณฑ์ที่เสียหายออกอย่างทันท่วงที

แบตเตอรี่โดรนที่บวมไม่ควรชาร์จ ติดตั้ง เจาะ ซ่อมแซม หรือผสมกับแบตเตอรี่ที่แข็งแรง เก็บบรรจุภัณฑ์ปกติให้ห่างจากความร้อนและวัตถุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า ใช้สถานะการจัดเก็บที่แนะนำ และรักษาบันทึกที่ชัดเจนสำหรับการดำเนินการเชิงพาณิชย์

สำหรับทีม OEM ควรออกแบบความปลอดภัยในการเลือกเซลล์ โครงสร้างบรรจุภัณฑ์ ระบบป้องกัน ที่ชาร์จ กล่องหุ้ม และโปรแกรมการตรวจสอบ

ต้องการความช่วยเหลือในการพัฒนาชุดแบตเตอรี่โดรนแบบกำหนดเองที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นหรือไม่ ติดต่อ ZERNE เพื่อขอการออกแบบแบตเตอรี่และการตรวจสอบการใช้งาน