दृश्य: 0 लेखक: ZERNE बैटरी तकनीकी सामग्री टीम प्रकाशन समय: 2026-08-14 उत्पत्ति: साइट
ड्रोन बैटरी तापमान-स्वतंत्र वातावरण में काम नहीं करती है। परिवेश की स्थिति, डिस्चार्ज करंट, बाड़े का डिज़ाइन, मोटर लोड, सूरज की रोशनी, वायु प्रवाह और चार्जिंग की स्थिति सभी एक मिशन के दौरान बैटरी के थर्मल व्यवहार को प्रभावित करते हैं।
जब ड्रोन की बैटरी बहुत अधिक ठंडी हो जाती है, तो इसका आंतरिक प्रतिरोध आम तौर पर बढ़ जाता है। इसका परिणाम अधिक वोल्टेज शिथिलता, कम चरम शक्ति और प्रयोग करने योग्य उड़ान समय कम हो सकता है। जब यह बहुत अधिक गर्म हो जाता है, तो रासायनिक उम्र बढ़ने की गति तेज हो जाती है और प्रदर्शन अस्थिरता का खतरा बढ़ जाता है। उच्च धारा, खराब वेंटिलेशन और प्रत्यक्ष सौर संपर्क स्थिति को बदतर बना सकते हैं।
ड्रोन निर्माताओं और सिस्टम इंटीग्रेटर्स के लिए, थर्मल प्रबंधन बड़ी क्षमता वाली बैटरी चुनने के मामले से कहीं अधिक है। यह एक सिस्टम-स्तरीय डिज़ाइन कार्य है जिसमें बैटरी सेल, पैक संरचना, इलेक्ट्रॉनिक्स, विमान परिक्षेत्र, चार्जर और उड़ान प्रोफ़ाइल शामिल है।
ड्रोन बैटरी का तापमान बिजली उत्पादन, वोल्टेज स्थिरता, उड़ान समय, चार्जिंग सुरक्षा और बैटरी जीवन को प्रभावित करता है।
ठंड की स्थिति में, आंतरिक प्रतिरोध बढ़ जाता है और बैटरी कम बिजली प्रदान कर सकती है।
गर्म परिस्थितियों में, उम्र बढ़ने की गति तेज हो जाती है और थर्मल तनाव बढ़ जाता है।
उच्च डिस्चार्ज करंट संबंध Q ≈ I²R के अनुसार गर्मी उत्पन्न करता है , जिसका अर्थ है कि करंट बढ़ने पर गर्मी तेजी से बढ़ती है।
एक विश्वसनीय समाधान उपयुक्त सेल रसायन विज्ञान, कम प्रतिरोध निर्माण, थर्मल पथ, तापमान संवेदन, नियंत्रित चार्जिंग और एप्लिकेशन-विशिष्ट सत्यापन को जोड़ता है।
प्रत्येक ड्रोन बैटरी के लिए कोई सार्वभौमिक तापमान सीमा नहीं है। हमेशा सेल, पैक और बीएमएस निर्माता के विनिर्देशों का पालन करें।
ड्रोन बैटरी थर्मल प्रबंधन बैटरी के पूरे परिचालन जीवन के दौरान बैटरी तापमान को नियंत्रित करने, निगरानी करने और मान्य करने की प्रक्रिया है।
इसमें कई अलग-अलग राज्य शामिल हैं:
उड़ान के दौरान छुट्टी
मिशनों के बीच चार्ज करना
भंडारण एवं परिवहन
उपयोग से पहले पहले से गरम करना या ठंडा करना
अधिभार, क्षति या असामान्य संचालन के कारण होने वाली थर्मल घटनाएं
छोटी इनडोर उड़ान के दौरान बैटरी पैक स्वीकार्य हो सकता है लेकिन सीधी धूप में लंबे आउटडोर मिशन के लिए अनुपयुक्त है। इसी तरह, एक पैक जो कमरे के तापमान पर सामान्य रूप से काम करता है, सर्दियों के ऑपरेशन में पर्याप्त वोल्टेज शिथिलता का अनुभव कर सकता है।
इसलिए थर्मल प्रबंधन को एकल प्रयोगशाला तापमान के बजाय संपूर्ण मिशन प्रोफ़ाइल के आसपास डिज़ाइन किया जाना चाहिए।
ठंड की स्थिति ड्रोन बैटरी को कई तरह से प्रभावित कर सकती है:
आंतरिक प्रतिरोध में वृद्धि
लोड के तहत अधिक वोल्टेज शिथिलता
कम तात्कालिक बिजली वितरण
प्रभावी क्षमता में कमी
धीमी चार्जिंग स्वीकृति
कोशिकाओं के बीच संभावित असंतुलन
कुछ प्रणालियों में पुनर्योजी या पुनर्प्राप्ति प्रदर्शन में कमी
ऐसा प्रतीत हो सकता है कि बैटरी अभी भी पर्याप्त चार्ज स्थिति में है, लेकिन जब मोटर उच्च करंट की मांग करती है तो वोल्टेज अधिक तेज़ी से गिर सकता है। यह एफपीवी ड्रोन, भारी पेलोड ले जाने वाले औद्योगिक प्लेटफार्मों और उच्च ऊंचाई पर परिचालन करने वाले विमानों के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
ठंड के मौसम में प्रदर्शन परिवेश के तापमान से कहीं अधिक पर निर्भर करता है। ठंडी हवा, पैक इंसुलेशन, बैटरी शुरू करने का तापमान, डिस्चार्ज दर और उच्च धारा पर बिताया गया समय सभी मायने रखता है।
उच्च तापमान का कारण बन सकता है:
तेज़ कैलेंडर और उम्र बढ़ने का चक्र
स्व-निर्वहन में वृद्धि
उच्च-धारा संचालन के दौरान अधिक तापीय तनाव
सीमा पार होने पर सूजन या क्षति का खतरा बढ़ जाता है
संरक्षण-प्रणाली हस्तक्षेप
दीर्घकालिक क्षमता प्रतिधारण में कमी
एक बैटरी मध्यम तापमान पर एक मिशन शुरू कर सकती है और लगातार चढ़ने, मंडराने या उच्च गति वाली उड़ान के बाद अधिक गर्म हो सकती है। सीधी धूप के संपर्क में आने वाला काला घेरा उड़ान भरने से पहले काफी गर्मी पैदा कर सकता है।
ज़र्न का उच्च तापमान बैटरी समाधान पर उन अनुप्रयोगों के लिए विचार किया जा सकता है जहां ऊंचा ऑपरेटिंग तापमान डिजाइन आवश्यकता का हिस्सा है। विमान की वास्तविक लोड प्रोफ़ाइल और पर्यावरणीय स्थितियों के आधार पर अंतिम प्रदर्शन की पुष्टि अभी भी की जानी है।
बैटरी की गर्मी आंतरिक रूप से उत्पन्न होती है और पैक संरचना के माध्यम से आसपास के वातावरण में स्थानांतरित होती है।
प्राथमिक संबंध है:
ऊष्मा उत्पादन ≈ I²R
कहाँ:
मैं वर्तमान हूं
आर सेल, टैब, बसबार, कनेक्टर और वायरिंग का विद्युत प्रतिरोध है
यदि धारा दोगुनी हो जाती है, तो प्रतिरोधक ताप लगभग चार गुना बढ़ सकता है, यह मानते हुए कि प्रतिरोध स्थिर रहता है। यही कारण है कि उच्च-वर्तमान ड्रोन अनुप्रयोगों को सेल चयन, इंटरकनेक्शन और कनेक्टर डिज़ाइन पर सावधानीपूर्वक ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
के लिए हमारा मार्गदर्शक ड्रोन बैटरी सी-रेटिंग और डिस्चार्ज करंट बताता है कि निरंतर और बर्स्ट डिस्चार्ज क्षमता के मुकाबले वर्तमान मांग का मूल्यांकन कैसे किया जाना चाहिए।
बैटरी का तापमान निम्न कारणों से भी बढ़ सकता है:
प्रत्यक्ष सौर विकिरण
मोटर, ईएससी या पावर इलेक्ट्रॉनिक्स से गर्मी
गर्म हवा बाड़े के अंदर फंस गई
अन्य गर्मी पैदा करने वाले घटकों से खराब पृथक्करण
मंडराने के दौरान सीमित वायु प्रवाह
भंडारण या चार्जिंग के दौरान उच्च परिवेश का तापमान
विभिन्न उड़ान चरण अलग-अलग तापीय भार उत्पन्न करते हैं:
उड़ान चरण |
विशिष्ट तापीय विचार |
|---|---|
उड़ान भरना |
अल्पावधि उच्च धारा |
चढ़ना |
निरंतर उच्च शक्ति और बढ़ता सेल तापमान |
मंडराना |
निरंतर मोटर लोड के साथ सीमित प्राकृतिक वायु प्रवाह |
तेज़ गति वाली उड़ान |
उच्च वायुगतिकीय शीतलन लेकिन संभावित रूप से उच्च धारा |
पेलोड संचालन |
कुल विमान द्रव्यमान और बिजली की मांग में वृद्धि |
अवतरण |
मुख्य भार के बाद तापमान ऊंचा रह सकता है |
थर्मल सत्यापन को केवल स्थिर-अवस्था डिस्चार्ज को मापने के बजाय संपूर्ण मिशन प्रोफ़ाइल का परीक्षण करना चाहिए।
ऊष्मा को कोशिकाओं से बाहरी वातावरण में स्थानांतरित होना चाहिए। एक व्यावहारिक डिज़ाइन का उपयोग हो सकता है:
तापीय प्रवाहकीय संरचनात्मक घटक
उचित कोशिका अंतर
गर्मी फैलाने वाली प्लेटें
थर्मल इंटरफ़ेस सामग्री
कोशिकाओं से बाड़े तक प्रवाहकीय पथ
गर्म इलेक्ट्रॉनिक्स से अलगाव
जहां उपयुक्त हो वहां वेंट या एयरफ्लो चैनल
सही समाधान पैक आकार, विमान संरचना, पानी या धूल सुरक्षा आवश्यकताओं और उपलब्ध स्थान पर निर्भर करता है।
वायुप्रवाह गर्मी अस्वीकृति में सुधार कर सकता है, लेकिन यह हमेशा पर्याप्त नहीं होता है। एक ड्रोन जो लंबे समय तक मंडराता रहता है, उसमें गति से आगे उड़ने वाले ड्रोन की तुलना में कम प्रभावी शीतलन हो सकता है।
डिज़ाइन टीमों को मूल्यांकन करना चाहिए:
एयर इनलेट और आउटलेट स्थान
बाड़े के माध्यम से दबाव गिरना
धूल और पानी का प्रवेश
होवर के दौरान कूलिंग प्रदर्शन
प्रोपेलर धोने की दिशा
क्या वायुप्रवाह बैटरी को बायपास करने के बजाय उस तक पहुंचता है
सॉफ़्टवेयर निम्न के माध्यम से थर्मल तनाव को कम कर सकता है:
वर्तमान सीमित
उच्च तापमान पर बिजली का व्युत्पन्न होना
मिशन-आधारित घर-वापसी सीमाएँ
तापमान-जागरूक बैटरी चेतावनियाँ
लोड शेड्यूलिंग
चरम त्वरण में कमी
स्वचालित उड़ान समाप्ति या लैंडिंग तर्क
इन नियंत्रणों को बीएमएस और उड़ान नियंत्रक के साथ समन्वित किया जाना चाहिए। एक तापमान चेतावनी जो सार्थक कार्रवाई को ट्रिगर नहीं करती है वह सीमित सुरक्षा प्रदान करती है।
कठिन उड़ान के बाद, विमान के उतरने पर भी पैक गर्म रह सकता है। चार्जिंग तभी शुरू होनी चाहिए जब बैटरी निर्माता की अनुमोदित चार्जिंग रेंज तक पहुंच जाए।
एक सुरक्षित संचालन वर्कफ़्लो है:
पैक को नियंत्रित, हवादार स्थान पर ठंडा होने दें।
सूजन, प्रभाव या कनेक्टर क्षति के लिए पैक का निरीक्षण करें।
पुष्टि करें कि तापमान और वोल्टेज अनुमोदित चार्जिंग सीमा के भीतर हैं।
निर्दिष्ट चार्जर और चार्जिंग प्रोफ़ाइल का उपयोग करें।
यदि असामान्य ताप, गंध या विकृति दिखाई दे तो चार्ज करना बंद कर दें।
प्रीहीटिंग से वोल्टेज शिथिलता कम हो सकती है और बिजली वितरण में सुधार हो सकता है। उच्च करंट की मांग करने से पहले बैटरी को स्वीकृत ऑपरेटिंग रेंज तक पहुंचना चाहिए।
उपयुक्त दृष्टिकोणों में शामिल हो सकते हैं:
एकीकृत प्रतिरोधी हीटिंग
नियंत्रित वार्मिंग अलमारियाँ
इंसुलेटेड बैटरी डिब्बे
विमान-स्तरीय प्रीहीट सिस्टम
तापमान-नियंत्रित ग्राउंड उपकरण
खुली लौ, अनियंत्रित ताप स्रोत या तात्कालिक तापन विधि का उपयोग न करें। उद्देश्य कोशिकाओं, बाड़े या इलेक्ट्रॉनिक्स को नुकसान पहुंचाए बिना एक समान, नियंत्रित वार्मिंग है।
ज़र्न का कम तापमान वाली लिथियम बैटरी समाधान ठंडे वातावरण के संपर्क में आने वाले ड्रोन अनुप्रयोगों के लिए प्रासंगिक है। विनिर्देश के दौरान आवश्यक डिज़ाइन तापमान, डिस्चार्ज करंट और प्रीहीटिंग रणनीति को बैटरी आपूर्तिकर्ता के साथ परिभाषित किया जाना चाहिए।
ठंडी बैटरियों को तुरंत उच्चतम उपलब्ध करंट के अधीन नहीं किया जाना चाहिए। विमान के आधार पर, उड़ान नियंत्रक को इसकी आवश्यकता हो सकती है:
प्रारंभिक त्वरण सीमित करें
आक्रामक चढ़ाई को प्रतिबंधित करें
उच्च-शक्ति पेलोड कार्यों में देरी
सेल वोल्टेज शिथिलता की निगरानी करें
न्यूनतम रिटर्न-टू-होम रिजर्व बढ़ाएँ
चरणबद्ध वार्म-अप अवधि का उपयोग करें
बैटरी का अनुमत डिस्चार्ज तापमान उसके अनुमत चार्जिंग तापमान के समान नहीं हो सकता है। बहुत अधिक ठंडी बैटरी चार्ज करने से कोशिकाओं को अपूरणीय क्षति हो सकती है।
चार्जिंग शुरू होने से पहले चार्जर या बीएमएस को तापमान सत्यापित करना चाहिए। यदि तापमान अनुमोदित सीमा से बाहर है, तो चार्जिंग तब तक अक्षम रहना चाहिए जब तक कि पैक सुरक्षित स्थिति में न पहुंच जाए।
कोशिका रसायन विज्ञान और निर्माण प्रभाव:
आंतरिक प्रतिरोध
निर्वहन क्षमता
ऊष्मा उत्पन्न करना
क्षमता प्रतिधारण
कम तापमान वाला प्रदर्शन
उच्च तापमान उम्र बढ़ने
सर्वोत्तम सेल आवश्यक रूप से उच्चतम नाममात्र क्षमता वाला नहीं है। सही विकल्प ऊर्जा घनत्व, शक्ति, तापमान सीमा, चक्र जीवन और यांत्रिक बाधाओं को संतुलित करता है।
उन्नत अनुप्रयोगों के लिए, ड्रोन के लिए सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरियां ऊर्जा घनत्व और सुरक्षा विशेषताओं में सुधार के लिए एक वैकल्पिक दिशा प्रदान कर सकती हैं। किसी भी रसायन विज्ञान की उपयुक्तता को विमान की शक्ति और तापीय आवश्यकताओं के लिए मान्य किया जाना चाहिए।
टैब, बसबार, तार और कनेक्टर स्थानीय ताप स्रोत बन सकते हैं। इंजीनियरों को जांच करनी चाहिए:
वर्तमान घनत्व
संपर्क प्रतिरोध
सोल्डर या वेल्ड गुणवत्ता
कनेक्टर तापमान में वृद्धि
यांत्रिक कंपन
केबल रूटिंग
घर्षण से सुरक्षा
एक सेल में पर्याप्त विशिष्टताएँ हो सकती हैं जबकि खराब डिज़ाइन वाले कनेक्शन के कारण पूरा पैक अभी भी ज़्यादा गरम हो जाता है।
एक बाड़े को सुरक्षा और गर्मी अस्वीकृति को संतुलित करना चाहिए। अत्यधिक इन्सुलेशन गर्म मौसम में गर्मी बरकरार रख सकता है, जबकि अपर्याप्त इन्सुलेशन ठंडी बैटरी को बहुत जल्दी गर्मी खोने की अनुमति दे सकता है।
महत्वपूर्ण विचारों में शामिल हैं:
दीवार की मोटाई
सामग्री तापीय चालकता
आग और प्रभाव प्रतिरोध
आईपी सुरक्षा
सेवाक्षमता
दबाव या हवा निकालने का व्यवहार
विमान के साथ संपर्क स्थापित करना
एक एकल सेंसर मल्टी-सेल पैक में सबसे गर्म सेल का प्रतिनिधित्व नहीं कर सकता है। पैक आकार और जोखिम प्रोफ़ाइल के आधार पर, किसी डिज़ाइन के पास सेंसर की आवश्यकता हो सकती है:
कोशिका समूह का केंद्र
उच्च-वर्तमान टैब
कनेक्टर्स
गर्मी पैदा करने वाले इलेक्ट्रॉनिक्स
सीमित वायु प्रवाह वाले क्षेत्र
सेंसर प्लेसमेंट को थर्मल परीक्षण के दौरान सत्यापित किया जाना चाहिए, न कि केवल सीएडी मॉडल से चुना जाना चाहिए।
एफपीवी ड्रोन अक्सर मौजूदा मांग में तेजी से बदलाव का अनुभव करते हैं। थर्मल प्राथमिकताओं में शामिल हैं:
कम आंतरिक प्रतिरोध
उच्च विस्फोट-वर्तमान क्षमता
सुरक्षित कनेक्टर्स
आक्रामक उड़ान के दौरान निगरानी
उड़ानों के बीच पर्याप्त ठंडक
एक कॉम्पैक्ट पैक में गर्मी अस्वीकृति के लिए सीमित सतह क्षेत्र हो सकता है, इसलिए वर्तमान प्रोफ़ाइल और उड़ान अवधि का एक साथ मूल्यांकन किया जाना चाहिए।
कृषि ड्रोन आमतौर पर बड़े पेलोड ले जाते हैं और लंबे समय तक मंडरा सकते हैं। इन पर ध्यान देने की आवश्यकता है:
सतत धारा
बैटरी संलग्नक वायुप्रवाह
गर्म बाहरी परिस्थितियाँ
बार-बार चार्जिंग चक्र
रासायनिक या नमी का जोखिम
शीघ्र बैटरी प्रतिस्थापन
निरीक्षण और मानचित्रण विमान ठंडे, गर्म, धूल भरे या उच्च ऊंचाई वाले वातावरण में काम कर सकते हैं। थर्मल डिज़ाइन में निम्नलिखित बातों का ध्यान रखना चाहिए:
लंबे मिशन
लैंडिंग के सीमित अवसर
संवेदनशील पेलोड
कम परिवेशीय दबाव
मौसमी तापमान में परिवर्तन
विश्वसनीय टेलीमेट्री और दोष प्रबंधन
शीत-मौसम प्रणालियों से लाभ होता है:
नियंत्रित प्रीहीटिंग
निम्न-तापमान सेल चयन
तापमान-आधारित बिजली सीमाएँ
इन्सुलेटेड लेकिन थर्मली संतुलित बाड़े
रूढ़िवादी आरक्षित सेटिंग्स
कोल्ड-स्टार्ट सत्यापन
थर्मल प्रबंधन को प्रतिनिधि हार्डवेयर और मिशन लोड के साथ मान्य किया जाना चाहिए।
परीक्षण क्षेत्र |
क्या मूल्यांकन करें |
|---|---|
परिवेश का तापमान |
गर्म, नाममात्र और ठंडी स्थितियाँ |
प्रारंभिक बैटरी तापमान |
ठंडे-भिगोए, कमरे के तापमान पर और पहले से गरम किए गए पैक |
वर्तमान प्रोफ़ाइल |
टेकऑफ़, चढ़ाई, होवर, क्रूज़ और पेलोड ऑपरेशन |
तापमान वृद्धि |
सेल, टैब, कनेक्टर, बीएमएस और संलग्नक तापमान |
वोल्टेज व्यवहार |
शिथिलता, पुनर्प्राप्ति और कोशिका-से-कोशिका विचलन |
चार्ज |
चार्ज करने से पहले, चार्ज करने के दौरान और बाद का तापमान |
सुरक्षा प्रतिक्रिया |
व्युत्पन्न, अलार्म, कटऑफ और दोष पुनर्प्राप्ति |
repeatability |
अनेक चक्र और अनेक बैटरी नमूने |
अधिकतम तापमान और तापमान परिवर्तन की दर दोनों को रिकॉर्ड करें। एक बैटरी जो बहुत जल्दी मध्यम तापमान पर पहुंच जाती है, उस बैटरी की तुलना में अधिक ध्यान देने की आवश्यकता हो सकती है जो धीरे-धीरे उसी तापमान पर पहुंचती है।
परीक्षण में सबसे खराब स्थिति वाले संयोजन भी शामिल होने चाहिए, जैसे:
उच्च परिवेश का तापमान और अधिकतम पेलोड
ठंड से लथपथ बैटरी और तत्काल चढ़ाई
कम वायु प्रवाह और निरंतर मंडराना
आवेश की उच्च अवस्था और सीधी धूप
कम कूलडाउन अंतराल के साथ बार-बार मिशन
किसी बाड़े के अंदर बैटरी का तापमान मौसम रिपोर्ट से काफी भिन्न हो सकता है। पैक को सीधे मापें.
पीक करंट, बार-बार फटने और लंबी होवर अवधि बहुत अलग ताप व्यवहार उत्पन्न कर सकती है।
एक पैक उड़ान में जीवित रह सकता है लेकिन इसकी अनुमत सीमा के बाहर चार्ज करने से क्षतिग्रस्त हो सकता है।
वायु प्रवाह पथ के निकट एक सेंसर सबसे गर्म सेल या कनेक्टर के तापमान को कम रिपोर्ट कर सकता है।
विभिन्न रसायन विज्ञान और कोशिका निर्माण में अलग-अलग प्रतिरोध, शक्ति और तापमान व्यवहार होता है।
इन्सुलेशन ठंड के मौसम में ऑपरेशन में मदद कर सकता है लेकिन गर्म मौसम के मिशन के दौरान गर्मी को रोक सकता है।
बीएमएस एक महत्वपूर्ण सुरक्षा परत है, लेकिन यह अपर्याप्त सेल चयन, खराब थर्मल पथ या अनुपयुक्त विमान बाड़े की भरपाई नहीं कर सकता है।
प्रत्येक बैटरी के लिए कोई एक आदर्श तापमान नहीं है। सही संचालन और चार्जिंग रेंज सेल रसायन विज्ञान, पैक डिजाइन और निर्माता के विनिर्देशों पर निर्भर करती है।
हाँ। ठंड की स्थिति आंतरिक प्रतिरोध को बढ़ा सकती है, उपलब्ध बिजली को कम कर सकती है और बैटरी को अपनी वोल्टेज सीमा तक जल्दी पहुंचा सकती है। पहले से गरम करने और उपयुक्त कम तापमान वाली बैटरी का चयन करने से मदद मिल सकती है।
केवल तभी जब बैटरी स्वीकृत चार्जिंग सीमा के भीतर हो। चार्ज करने से पहले ठंडी बैटरी को नियंत्रित तरीके से गर्म किया जाना चाहिए।
होवर को अपेक्षाकृत सीमित फॉरवर्ड-मोशन कूलिंग प्रदान करते हुए निरंतर मोटर शक्ति की आवश्यकता होती है। उच्च धारा, ख़राब वायु प्रवाह, अतिभारित विमान या उच्च-प्रतिरोध कनेक्शन गर्मी बढ़ा सकते हैं।
नहीं, एक उच्च क्षमता वाला पैक वजन बढ़ा सकता है और विमान की बिजली की आवश्यकता को बढ़ा सकता है। थर्मल प्रदर्शन क्षमता, वर्तमान मांग, प्रतिरोध, शीतलन और संपूर्ण मिशन प्रोफ़ाइल पर निर्भर करता है।
अपनी व्यावहारिक डिस्चार्ज सीमा के करीब चलने वाली बैटरी अधिक गर्मी उत्पन्न कर सकती है, खासकर जब आंतरिक प्रतिरोध अधिक हो। सी-रेटिंग का मूल्यांकन वास्तविक करंट, पैक क्षमता, पल्स अवधि और कूलिंग के साथ किया जाना चाहिए।
एक पंखा कुछ विमानों में मदद कर सकता है, लेकिन यह बाड़े, धूल, पानी और वायुगतिकीय आवश्यकताओं के अनुकूल होना चाहिए। कूलिंग हार्डवेयर को वास्तविक उड़ान स्थितियों के तहत मान्य किया जाना चाहिए।
हाँ। अत्यधिक गर्मी को सीमित करना, ठंड से चार्ज करने से बचना और बार-बार होने वाले थर्मल तनाव को कम करना बेहतर क्षमता प्रतिधारण और चक्र जीवन का समर्थन कर सकता है। यह सामान्य बैटरी उम्र बढ़ने को समाप्त नहीं कर सकता है।
विमान वोल्टेज, क्षमता लक्ष्य, निरंतर और चरम वर्तमान, उड़ान समय, पेलोड, आयाम, कनेक्टर, संचार आवश्यकताएं, ऑपरेटिंग तापमान, चार्जिंग विधि और अपेक्षित मिशन प्रोफ़ाइल प्रदान करें।
प्रभावी ड्रोन बैटरी तापमान प्रबंधन बैटरी रसायन विज्ञान, विद्युत डिजाइन, यांत्रिक पैकेजिंग, सेंसिंग, सॉफ्टवेयर नियंत्रण और पर्यावरण परीक्षण को जोड़ता है।
गर्म-मौसम प्रणालियों को कुशल ताप अस्वीकृति और तापमान-आधारित व्युत्पन्न की आवश्यकता होती है। शीत-मौसम प्रणालियों को नियंत्रित प्रीहीटिंग, उपयुक्त सेल और कोल्ड चार्जिंग से सुरक्षा की आवश्यकता होती है। दोनों स्थितियों में वास्तविक वर्तमान प्रोफाइल, पेलोड, बाड़ों और उड़ान मिशन का उपयोग करके सत्यापन की आवश्यकता होती है।
ZERNE ड्रोन सिस्टम की मांग के लिए एप्लिकेशन-विशिष्ट बैटरी विकास का समर्थन करता है कस्टम लिथियम बैटरी डिज़ाइन , कम तापमान समाधान, उच्च तापमान समाधान और विशेष उच्च-शक्ति पैक।
