ভিউ: 0 লেখক: ZERNE ব্যাটারি প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু দল প্রকাশের সময়: 2026-08-14 মূল: সাইট
একটি ড্রোন ব্যাটারি তাপমাত্রা-স্বাধীন পরিবেশে কাজ করে না। পরিবেষ্টিত অবস্থা, স্রাব বর্তমান, ঘের নকশা, মোটর লোড, সূর্যালোক, বায়ুপ্রবাহ এবং চার্জিং অবস্থা সবই একটি মিশন চলাকালীন ব্যাটারির তাপীয় আচরণকে প্রভাবিত করে।
যখন একটি ড্রোন ব্যাটারি খুব ঠান্ডা হয়ে যায়, তখন এর অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা সাধারণত বৃদ্ধি পায়। ফলাফল হতে পারে বৃহত্তর ভোল্টেজ স্যাগ, কম পিক পাওয়ার এবং কম ব্যবহারযোগ্য ফ্লাইট সময়। যখন এটি খুব গরম হয়ে যায়, রাসায়নিক বার্ধক্য ত্বরান্বিত হয় এবং কর্মক্ষমতা অস্থিরতার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। উচ্চ প্রবাহ, দুর্বল বায়ুচলাচল এবং সরাসরি সৌর এক্সপোজার পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করে তুলতে পারে।
ড্রোন নির্মাতা এবং সিস্টেম ইন্টিগ্রেটরদের জন্য, থার্মাল ম্যানেজমেন্ট তাই বৃহত্তর ক্ষমতা সহ একটি ব্যাটারি বেছে নেওয়ার চেয়ে বেশি। এটি ব্যাটারি কোষ, প্যাক কাঠামো, ইলেকট্রনিক্স, বিমানের ঘের, চার্জার এবং ফ্লাইট প্রোফাইল জড়িত একটি সিস্টেম-স্তরের নকশা কাজ।
ড্রোন ব্যাটারির তাপমাত্রা পাওয়ার আউটপুট, ভোল্টেজের স্থিতিশীলতা, ফ্লাইট সময়, চার্জিং নিরাপত্তা এবং ব্যাটারির জীবনকে প্রভাবিত করে।
ঠান্ডা অবস্থায়, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায় এবং ব্যাটারি কম শক্তি সরবরাহ করতে পারে।
গরম অবস্থায়, বার্ধক্য ত্বরান্বিত হয় এবং তাপীয় চাপ বৃদ্ধি পায়।
উচ্চ স্রাব কারেন্ট সম্পর্ক অনুসারে তাপ উৎপন্ন করে Q ≈ I²R , যার অর্থ বর্তমান বৃদ্ধির সাথে সাথে তাপ দ্রুত বৃদ্ধি পায়।
একটি নির্ভরযোগ্য সমাধান উপযুক্ত কোষ রসায়ন, কম-প্রতিরোধী নির্মাণ, তাপ পাথ, তাপমাত্রা সংবেদন, নিয়ন্ত্রিত চার্জিং এবং অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট বৈধতাকে একত্রিত করে।
প্রতিটি ড্রোন ব্যাটারির জন্য কোন সার্বজনীন তাপমাত্রা পরিসীমা নেই। সর্বদা সেল, প্যাক এবং বিএমএস প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করুন।
ড্রোন ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট হল ব্যাটারির অপারেটিং লাইফ জুড়ে ব্যাটারির তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ, পর্যবেক্ষণ এবং বৈধ করার প্রক্রিয়া।
এটি বিভিন্ন রাজ্য কভার করে:
ফ্লাইটের সময় স্রাব
মিশনের মধ্যে চার্জ করা হচ্ছে
সঞ্চয়স্থান এবং পরিবহন
ব্যবহারের আগে প্রিহিটিং বা কুলিং
ওভারলোড, ক্ষতি বা অস্বাভাবিক অপারেশন দ্বারা সৃষ্ট তাপীয় ঘটনা
একটি ছোট ইনডোর ফ্লাইটের সময় একটি ব্যাটারি প্যাক গ্রহণযোগ্য হতে পারে কিন্তু সরাসরি সূর্যের আলোতে দীর্ঘ বহিরঙ্গন মিশনের জন্য অনুপযুক্ত। একইভাবে, একটি প্যাক যা সাধারণত ঘরের তাপমাত্রায় সঞ্চালিত হয় শীতকালীন অপারেশনে যথেষ্ট ভোল্টেজ স্যাগ অনুভব করতে পারে।
তাই তাপ ব্যবস্থাপনা একটি একক পরীক্ষাগার তাপমাত্রার পরিবর্তে সম্পূর্ণ মিশন প্রোফাইলের চারপাশে ডিজাইন করা উচিত।
ঠান্ডা অবস্থা বিভিন্ন উপায়ে একটি ড্রোন ব্যাটারি প্রভাবিত করতে পারে:
অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি
লোডের অধীনে বৃহত্তর ভোল্টেজ স্যাগ
নিম্ন তাত্ক্ষণিক পাওয়ার ডেলিভারি
কার্যকর ক্ষমতা হ্রাস
ধীর চার্জিং গ্রহণযোগ্যতা
কোষের মধ্যে সম্ভাব্য ভারসাম্যহীনতা
কিছু সিস্টেমে পুনর্জন্ম বা পুনরুদ্ধারের কর্মক্ষমতা হ্রাস
ব্যাটারিতে এখনও পর্যাপ্ত চার্জ আছে বলে মনে হতে পারে, কিন্তু মোটর যখন উচ্চ কারেন্টের দাবি করে তখন ভোল্টেজ আরও দ্রুত হ্রাস পেতে পারে। এটি FPV ড্রোন, ভারী পেলোড বহনকারী শিল্প প্ল্যাটফর্ম এবং উচ্চ উচ্চতায় চালিত বিমানের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
ঠান্ডা-আবহাওয়া কর্মক্ষমতা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার চেয়ে বেশি নির্ভর করে। বায়ু শীতল, প্যাক নিরোধক, ব্যাটারি শুরুর তাপমাত্রা, স্রাবের হার এবং উচ্চ প্রবাহে ব্যয় করা সময় সব বিষয়।
উচ্চ তাপমাত্রা হতে পারে:
দ্রুত ক্যালেন্ডার এবং চক্র বার্ধক্য
বর্ধিত স্ব-স্রাব
উচ্চ-বর্তমান অপারেশনের সময় বৃহত্তর তাপীয় চাপ
সীমা অতিক্রম করা হলে ফুলে যাওয়া বা ক্ষতির ঝুঁকি বেড়ে যায়
সুরক্ষা-সিস্টেম হস্তক্ষেপ
দীর্ঘমেয়াদী ক্ষমতা ধারণ হ্রাস
একটি ব্যাটারি একটি মাঝারি তাপমাত্রায় একটি মিশন শুরু করতে পারে এবং দীর্ঘস্থায়ী আরোহণ, ঘোরাঘুরি বা উচ্চ-গতির ফ্লাইটের পরে অনেক বেশি গরম হয়ে যেতে পারে। সরাসরি সূর্যালোকের সংস্পর্শে আসা একটি কালো ঘের টেকঅফের আগে উল্লেখযোগ্য তাপ যোগ করতে পারে।
ZERNE এর উচ্চ-তাপমাত্রার ব্যাটারি সমাধান এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য বিবেচনা করা যেতে পারে যেখানে উন্নত অপারেটিং তাপমাত্রা ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তার অংশ। চূড়ান্ত কর্মক্ষমতা এখনও বিমানের প্রকৃত লোড প্রোফাইল এবং পরিবেশগত অবস্থার বিরুদ্ধে নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
ব্যাটারি তাপ অভ্যন্তরীণভাবে উৎপন্ন হয় এবং প্যাক কাঠামোর মাধ্যমে আশেপাশের পরিবেশে স্থানান্তরিত হয়।
প্রাথমিক সম্পর্ক হল:
তাপ উৎপাদন ≈ I²R
কোথায়:
আমি বর্তমান
R হল সেল, ট্যাব, বাসবার, সংযোগকারী এবং তারের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ
যদি বর্তমান দ্বিগুণ হয়, প্রতিরোধী উত্তাপ প্রায় চার গুণ বৃদ্ধি পেতে পারে, ধরে নিই যে প্রতিরোধ স্থির থাকে। এই কারণেই উচ্চ-বর্তমান ড্রোন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সেল নির্বাচন, আন্তঃসংযোগ এবং সংযোগকারী ডিজাইনের প্রতি সতর্ক মনোযোগ প্রয়োজন।
আমাদের গাইড ড্রোন ব্যাটারি সি-রেটিং এবং ডিসচার্জ কারেন্ট ব্যাখ্যা করে যে ক্রমাগত এবং বিস্ফোরিত স্রাব ক্ষমতার বিপরীতে বর্তমান চাহিদাকে কীভাবে মূল্যায়ন করা উচিত।
ব্যাটারির তাপমাত্রাও বাড়তে পারে কারণ:
সরাসরি সৌর বিকিরণ
মোটর, ESC বা পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স থেকে তাপ
ঘের ভিতরে আটকে গরম বাতাস
অন্যান্য তাপ উৎপাদনকারী উপাদান থেকে দুর্বল বিচ্ছেদ
ঘোরাঘুরির সময় সীমিত বায়ুপ্রবাহ
স্টোরেজ বা চার্জ করার সময় উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা
বিভিন্ন ফ্লাইট পর্যায়গুলি বিভিন্ন তাপীয় লোড তৈরি করে:
ফ্লাইট ফেজ |
সাধারণ তাপ বিবেচনা |
|---|---|
টেকঅফ |
স্বল্প সময়ের উচ্চ স্রোত |
আরোহণ |
টেকসই উচ্চ শক্তি এবং ক্রমবর্ধমান সেল তাপমাত্রা |
হোভার |
ক্রমাগত মোটর লোড সহ সীমিত প্রাকৃতিক বায়ুপ্রবাহ |
উচ্চ গতির ফ্লাইট |
উচ্চতর এরোডাইনামিক কুলিং কিন্তু সম্ভাব্য উচ্চ প্রবাহ |
পেলোড অপারেশন |
বর্ধিত মোট বিমান ভর এবং শক্তি চাহিদা |
অবতরণ |
প্রধান লোডের পরেও তাপমাত্রা বাড়তে পারে |
তাপীয় বৈধতা শুধুমাত্র একটি স্থির-স্টেট স্রাব পরিমাপের পরিবর্তে সম্পূর্ণ মিশন প্রোফাইল পরীক্ষা করা উচিত।
তাপ অবশ্যই কোষ থেকে বাহ্যিক পরিবেশে স্থানান্তরিত হবে। একটি ব্যবহারিক নকশা ব্যবহার করতে পারে:
তাপীয় পরিবাহী কাঠামোগত উপাদান
সঠিক সেল ব্যবধান
তাপ ছড়ানো প্লেট
তাপীয় ইন্টারফেস উপকরণ
কোষ থেকে ঘের পর্যন্ত পরিবাহী পথ
গরম ইলেকট্রনিক্স থেকে বিচ্ছেদ
ভেন্ট বা বায়ুপ্রবাহ চ্যানেল যেখানে উপযুক্ত
সঠিক সমাধান প্যাক আকৃতি, বিমানের গঠন, জল বা ধুলো সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা এবং উপলব্ধ স্থান উপর নির্ভর করে।
বায়ুপ্রবাহ তাপ প্রত্যাখ্যানকে উন্নত করতে পারে, তবে এটি সর্বদা যথেষ্ট নয়। একটি ড্রোন যা দীর্ঘ সময়ের জন্য ঘোরাফেরা করে তার দ্রুতগতিতে এগিয়ে যাওয়ার চেয়ে কম কার্যকর শীতল হতে পারে।
ডিজাইন দলগুলিকে মূল্যায়ন করা উচিত:
এয়ার ইনলেট এবং আউটলেট অবস্থান
ঘের মাধ্যমে চাপ ড্রপ
ধুলাবালি ও পানি প্রবেশ করে
হোভার সময় কুলিং কর্মক্ষমতা
প্রপেলার ধোয়ার দিক
বায়ুপ্রবাহ ব্যাটারিতে পৌঁছায় কিনা তা বাইপাস না করে
সফ্টওয়্যার এর মাধ্যমে তাপীয় চাপ কমাতে পারে:
বর্তমান সীমাবদ্ধতা
উচ্চ তাপমাত্রায় শক্তি কমছে
মিশন-ভিত্তিক ঘরে ফেরার থ্রেশহোল্ড
তাপমাত্রা-সচেতন ব্যাটারি সতর্কতা
লোড সময়সূচী
শীর্ষ ত্বরণ হ্রাস
স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট সমাপ্তি বা অবতরণ যুক্তি
এই নিয়ন্ত্রণগুলি BMS এবং ফ্লাইট কন্ট্রোলারের সাথে সমন্বয় করা উচিত। একটি তাপমাত্রা সতর্কতা যা একটি অর্থপূর্ণ ক্রিয়াকে ট্রিগার করে না সীমিত সুরক্ষা প্রদান করে।
একটি চাহিদাপূর্ণ ফ্লাইটের পরে, বিমানটি অবতরণ করলেও প্যাকটি গরম থাকতে পারে। যখন ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত চার্জিং পরিসরে পৌঁছে তখনই চার্জিং শুরু করা উচিত৷
একটি নিরাপদ অপারেটিং কর্মপ্রবাহ হল:
প্যাকটিকে একটি নিয়ন্ত্রিত, বায়ুচলাচল স্থানে ঠান্ডা হতে দিন।
ফোলা, প্রভাব বা সংযোগকারীর ক্ষতির জন্য প্যাকটি পরিদর্শন করুন।
তাপমাত্রা এবং ভোল্টেজ অনুমোদিত চার্জিং সীমার মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করুন।
নির্দিষ্ট চার্জার এবং চার্জিং প্রোফাইল ব্যবহার করুন।
অস্বাভাবিক গরম, গন্ধ বা বিকৃতি দেখা দিলে চার্জ করা বন্ধ করুন।
প্রিহিটিং ভোল্টেজ স্যাগ কমাতে পারে এবং পাওয়ার ডেলিভারি উন্নত করতে পারে। উচ্চ কারেন্ট দাবি করার আগে ব্যাটারি অনুমোদিত অপারেটিং রেঞ্জে পৌঁছানো উচিত।
উপযুক্ত পন্থা অন্তর্ভুক্ত হতে পারে:
ইন্টিগ্রেটেড প্রতিরোধী গরম
নিয়ন্ত্রিত উষ্ণতা ক্যাবিনেট
ইনসুলেটেড ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট
বিমান-স্তরের প্রিহিট সিস্টেম
তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত স্থল সরঞ্জাম
খোলা শিখা, অনিয়ন্ত্রিত তাপের উৎস বা উন্নত গরম করার পদ্ধতি ব্যবহার করবেন না। উদ্দেশ্য হল কোষ, ঘের বা ইলেকট্রনিক্সের ক্ষতি না করে অভিন্ন, নিয়ন্ত্রিত উষ্ণায়ন।
ZERNE এর কম-তাপমাত্রার লিথিয়াম ব্যাটারি দ্রবণ ঠান্ডা পরিবেশে উন্মুক্ত ড্রোন অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রাসঙ্গিক। প্রয়োজনীয় নকশা তাপমাত্রা, স্রাব বর্তমান এবং প্রিহিটিং কৌশল নির্দিষ্টকরণের সময় ব্যাটারি সরবরাহকারীর সাথে সংজ্ঞায়িত করা উচিত।
ঠান্ডা ব্যাটারি অবিলম্বে সর্বোচ্চ উপলব্ধ বর্তমান অধীন করা উচিত নয়. বিমানের উপর নির্ভর করে, ফ্লাইট কন্ট্রোলারের প্রয়োজন হতে পারে:
প্রাথমিক ত্বরণ সীমিত করুন
আক্রমণাত্মক আরোহণ সীমাবদ্ধ করুন
উচ্চ-পাওয়ার পেলোড ফাংশন বিলম্বিত করুন
সেল ভোল্টেজ স্যাগ মনিটর
ন্যূনতম রিটার্ন-টু-হোম রিজার্ভ বাড়ান
একটি স্টেজড ওয়ার্ম-আপ পিরিয়ড ব্যবহার করুন
একটি ব্যাটারির অনুমোদিত ডিসচার্জ তাপমাত্রা তার অনুমোদিত চার্জিং তাপমাত্রার মতো নাও হতে পারে৷ খুব ঠাণ্ডা ব্যাটারি চার্জ করলে কোষের অপরিবর্তনীয় ক্ষতি হতে পারে।
চার্জার বা BMS চার্জিং শুরু করার আগে তাপমাত্রা যাচাই করা উচিত। তাপমাত্রা অনুমোদিত সীমার বাইরে থাকলে, প্যাকটি নিরাপদ অবস্থায় না পৌঁছানো পর্যন্ত চার্জিং অক্ষম থাকা উচিত।
কোষ রসায়ন এবং নির্মাণ প্রভাব:
অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ
স্রাব ক্ষমতা
তাপ প্রজন্ম
ক্ষমতা ধরে রাখা
নিম্ন-তাপমাত্রা কর্মক্ষমতা
উচ্চ-তাপমাত্রা বার্ধক্য
সর্বোত্তম কোষ অগত্যা সর্বোচ্চ নামমাত্র ক্ষমতা সহ এক নয়। সঠিক পছন্দ শক্তির ঘনত্ব, শক্তি, তাপমাত্রা পরিসীমা, চক্র জীবন এবং যান্ত্রিক সীমাবদ্ধতার ভারসাম্য বজায় রাখে।
উন্নত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, ড্রোনগুলির জন্য আধা-সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি শক্তির ঘনত্ব এবং সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করার জন্য একটি বিকল্প দিকনির্দেশ প্রদান করতে পারে। যেকোনো রসায়নের উপযুক্ততা অবশ্যই বিমানের শক্তি এবং তাপীয় প্রয়োজনীয়তার জন্য যাচাই করা উচিত।
ট্যাব, বাসবার, তার এবং সংযোগকারী স্থানীয় তাপের উৎস হতে পারে। ইঞ্জিনিয়ারদের পরীক্ষা করা উচিত:
বর্তমান ঘনত্ব
প্রতিরোধের সাথে যোগাযোগ করুন
সোল্ডার বা ঢালাই গুণমান
সংযোগকারীর তাপমাত্রা বৃদ্ধি
যান্ত্রিক কম্পন
তারের রাউটিং
ঘর্ষণ বিরুদ্ধে সুরক্ষা
একটি ঘরের পর্যাপ্ত স্পেসিফিকেশন থাকতে পারে যখন সম্পূর্ণ প্যাকটি এখনও খারাপভাবে ডিজাইন করা সংযোগের কারণে অতিরিক্ত গরম হয়।
একটি ঘের অবশ্যই সুরক্ষা এবং তাপ প্রত্যাখ্যানের ভারসাম্য বজায় রাখে। অতিরিক্ত নিরোধক গরম আবহাওয়ায় তাপ ধরে রাখতে পারে, অপর্যাপ্ত নিরোধক একটি ঠান্ডা ব্যাটারিকে খুব দ্রুত তাপ হারাতে দেয়।
গুরুত্বপূর্ণ বিবেচনার মধ্যে রয়েছে:
প্রাচীর বেধ
উপাদান তাপ পরিবাহিতা
আগুন এবং প্রভাব প্রতিরোধের
আইপি সুরক্ষা
সেবাযোগ্যতা
চাপ বা venting আচরণ
উড়োজাহাজ সঙ্গে যোগাযোগ মাউন্ট
একটি একক সেন্সর একটি মাল্টি-সেল প্যাকের মধ্যে হটেস্ট সেল প্রতিনিধিত্ব করতে পারে না। প্যাকের আকার এবং ঝুঁকির প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে, একটি ডিজাইনের কাছাকাছি সেন্সর প্রয়োজন হতে পারে:
কোষ গোষ্ঠীর কেন্দ্র
উচ্চ-বর্তমান ট্যাব
সংযোগকারী
তাপ উৎপাদনকারী ইলেকট্রনিক্স
সীমিত বায়ুপ্রবাহ সহ এলাকা
সেন্সর বসানো তাপ পরীক্ষার সময় যাচাই করা উচিত, শুধুমাত্র একটি CAD মডেল থেকে নির্বাচিত নয়।
FPV ড্রোন প্রায়ই বর্তমান চাহিদার দ্রুত পরিবর্তন অনুভব করে। তাপীয় অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে রয়েছে:
কম অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের
উচ্চ বিস্ফোরণ-কারেন্ট ক্ষমতা
সুরক্ষিত সংযোগকারী
আক্রমণাত্মক ফ্লাইটের সময় পর্যবেক্ষণ
ফ্লাইটের মধ্যে পর্যাপ্ত কুলডাউন
একটি কমপ্যাক্ট প্যাকে তাপ প্রত্যাখ্যানের জন্য সীমিত পৃষ্ঠ এলাকা থাকতে পারে, তাই বর্তমান প্রোফাইল এবং ফ্লাইটের সময়কাল একসাথে মূল্যায়ন করা আবশ্যক।
কৃষি ড্রোনগুলি সাধারণত বড় পেলোড বহন করে এবং বর্ধিত সময়ের জন্য ঘোরাফেরা করতে পারে। তাদের মনোযোগ প্রয়োজন:
টেকসই স্রোত
ব্যাটারি ঘের বায়ুপ্রবাহ
গরম বহিরঙ্গন অবস্থার
ঘন ঘন চার্জিং চক্র
রাসায়নিক বা আর্দ্রতা এক্সপোজার
দ্রুত ব্যাটারি প্রতিস্থাপন
পরিদর্শন এবং ম্যাপিং বিমান ঠান্ডা, গরম, ধুলোবালি বা উচ্চ-উচ্চতার পরিবেশে কাজ করতে পারে। তাপ নকশার জন্য দায়ী করা উচিত:
দীর্ঘ মিশন
সীমিত অবতরণ সুযোগ
সংবেদনশীল পেলোড
নিম্ন পরিবেষ্টিত চাপ
মৌসুমি তাপমাত্রার পরিবর্তন
নির্ভরযোগ্য টেলিমেট্রি এবং ফল্ট হ্যান্ডলিং
ঠান্ডা-আবহাওয়া সিস্টেমগুলি এর থেকে উপকৃত হয়:
নিয়ন্ত্রিত preheating
নিম্ন-তাপমাত্রার সেল নির্বাচন
তাপমাত্রা ভিত্তিক শক্তি সীমা
উত্তাপযুক্ত কিন্তু তাপীয়ভাবে সুষম ঘের
রক্ষণশীল রিজার্ভ সেটিংস
কোল্ড-স্টার্টের বৈধতা
তাপ ব্যবস্থাপনা প্রতিনিধি হার্ডওয়্যার এবং মিশন লোড সঙ্গে যাচাই করা উচিত.
পরীক্ষা এলাকা |
কি মূল্যায়ন করতে হবে |
|---|---|
পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা |
গরম, নামমাত্র এবং ঠান্ডা অবস্থা |
ব্যাটারির তাপমাত্রা শুরু হচ্ছে |
ঠান্ডা-ভেজানো, ঘরের তাপমাত্রা এবং প্রিহিটেড প্যাক |
বর্তমান প্রোফাইল |
টেকঅফ, ক্লাইম্ব, হোভার, ক্রুজ এবং পেলোড অপারেশন |
তাপমাত্রা বৃদ্ধি |
সেল, ট্যাব, সংযোগকারী, বিএমএস এবং ঘেরের তাপমাত্রা |
ভোল্টেজ আচরণ |
সাগ, পুনরুদ্ধার এবং সেল থেকে সেল বিচ্যুতি |
চার্জিং |
চার্জ করার আগে, চলাকালীন এবং পরে তাপমাত্রা |
সুরক্ষা প্রতিক্রিয়া |
ডিরেটিং, অ্যালার্ম, কাটঅফ এবং ফল্ট পুনরুদ্ধার |
পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা |
একাধিক চক্র এবং একাধিক ব্যাটারির নমুনা |
সর্বোচ্চ তাপমাত্রা এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের হার উভয় রেকর্ড করুন। একটি ব্যাটারি যা খুব দ্রুত একটি মাঝারি তাপমাত্রায় পৌঁছায় তার জন্য ধীরে ধীরে একই তাপমাত্রায় পৌঁছানোর চেয়ে বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হতে পারে।
পরীক্ষার মধ্যে সবচেয়ে খারাপ-কেস সমন্বয় অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যেমন:
উচ্চ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা প্লাস সর্বোচ্চ পেলোড
ঠান্ডা ভিজানো ব্যাটারি প্লাস অবিলম্বে আরোহণ
নিম্ন বায়ুপ্রবাহ প্লাস টেকসই হোভার
চার্জের উচ্চ অবস্থা এবং সরাসরি সূর্যালোক
সংক্ষিপ্ত কুলডাউন বিরতির সাথে বারবার মিশন
একটি ঘের ভিতরে ব্যাটারি তাপমাত্রা আবহাওয়া রিপোর্ট থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে. প্যাকটি সরাসরি পরিমাপ করুন।
পিক কারেন্ট, বারবার বিস্ফোরণ এবং দীর্ঘ হোভার পিরিয়ড খুব ভিন্ন গরম করার আচরণ তৈরি করতে পারে।
একটি প্যাক একটি ফ্লাইটে বেঁচে থাকতে পারে কিন্তু তার অনুমোদিত সীমার বাইরে চার্জ করার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ হতে পারে।
একটি বায়ুপ্রবাহ পথের কাছাকাছি একটি সেন্সর হটেস্ট সেল বা সংযোগকারীর তাপমাত্রা কম-রিপোর্ট করতে পারে।
বিভিন্ন রসায়ন এবং কোষ গঠনের বিভিন্ন প্রতিরোধ ক্ষমতা, শক্তি এবং তাপমাত্রা আচরণ রয়েছে।
নিরোধক ঠান্ডা-আবহাওয়া অপারেশনে সাহায্য করতে পারে কিন্তু গরম-আবহাওয়া মিশনের সময় তাপ আটকে রাখতে পারে।
বিএমএস একটি গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা স্তর, কিন্তু এটি অপর্যাপ্ত সেল নির্বাচন, দুর্বল তাপীয় পথ বা একটি অনুপযুক্ত বিমান ঘেরের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে না।
প্রতিটি ব্যাটারির জন্য কোন একক আদর্শ তাপমাত্রা নেই। সঠিক অপারেটিং এবং চার্জিং রেঞ্জ সেল রসায়ন, প্যাক ডিজাইন এবং প্রস্তুতকারকের স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে।
হ্যাঁ। ঠাণ্ডা অবস্থা অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে পারে, উপলব্ধ শক্তি কমাতে পারে এবং ব্যাটারিকে তার ভোল্টেজের সীমাতে তাড়াতাড়ি পৌঁছে দিতে পারে। প্রিহিটিং এবং একটি উপযুক্ত নিম্ন-তাপমাত্রার ব্যাটারি নির্বাচন করা সাহায্য করতে পারে।
শুধুমাত্র ব্যাটারি অনুমোদিত চার্জিং সীমার মধ্যে থাকলে। একটি ঠান্ডা ব্যাটারি চার্জ করার আগে একটি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে উষ্ণ করা উচিত।
অপেক্ষাকৃত সীমিত ফরোয়ার্ড-মোশন কুলিং প্রদান করার সময় হোভারের জন্য অবিচ্ছিন্ন মোটর শক্তি প্রয়োজন। উচ্চ প্রবাহ, দুর্বল বায়ুপ্রবাহ, একটি ওভারলোডেড বিমান বা উচ্চ-প্রতিরোধের সংযোগগুলি তাপ বাড়াতে পারে।
না। একটি উচ্চ-ক্ষমতার প্যাক ওজন বাড়াতে পারে এবং বিমানের শক্তির চাহিদা বাড়িয়ে দিতে পারে। তাপীয় কর্মক্ষমতা ক্ষমতা, বর্তমান চাহিদা, প্রতিরোধ, কুলিং এবং সম্পূর্ণ মিশন প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে।
একটি ব্যাটারি তার ব্যবহারিক স্রাবের সীমার কাছাকাছি কাজ করে তা আরও বেশি তাপ উৎপন্ন করতে পারে, বিশেষ করে যখন অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বেশি থাকে। সি-রেটিং প্রকৃত বর্তমান, প্যাক ক্ষমতা, পালস সময়কাল এবং শীতল সঙ্গে একসঙ্গে মূল্যায়ন করা উচিত.
একটি পাখা কিছু বিমানে সাহায্য করতে পারে, তবে এটি অবশ্যই ঘের, ধুলো, জল এবং এরোডাইনামিক প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। কুলিং হার্ডওয়্যার প্রকৃত ফ্লাইট অবস্থার অধীনে যাচাই করা উচিত।
হ্যাঁ। অত্যধিক তাপ সীমিত করা, ঠান্ডা চার্জিং এড়ানো এবং বারবার তাপীয় চাপ কমানো আরও ভাল ক্ষমতা ধারণ এবং চক্র জীবন সমর্থন করতে পারে। এটি স্বাভাবিক ব্যাটারি বার্ধক্য দূর করতে পারে না।
বিমানের ভোল্টেজ, ক্ষমতার লক্ষ্য, ক্রমাগত এবং সর্বোচ্চ বর্তমান, ফ্লাইট সময়, পেলোড, মাত্রা, সংযোগকারী, যোগাযোগের প্রয়োজনীয়তা, অপারেটিং তাপমাত্রা, চার্জিং পদ্ধতি এবং প্রত্যাশিত মিশন প্রোফাইল প্রদান করুন।
কার্যকরী ড্রোন ব্যাটারি তাপমাত্রা ব্যবস্থাপনা ব্যাটারি রসায়ন, বৈদ্যুতিক নকশা, যান্ত্রিক প্যাকেজিং, সেন্সিং, সফ্টওয়্যার নিয়ন্ত্রণ এবং পরিবেশগত পরীক্ষার সমন্বয় করে।
গরম-আবহাওয়া সিস্টেমের জন্য দক্ষ তাপ প্রত্যাখ্যান এবং তাপমাত্রা-ভিত্তিক ডিরেটিং প্রয়োজন। ঠান্ডা-আবহাওয়া সিস্টেমের নিয়ন্ত্রিত প্রিহিটিং, উপযুক্ত কোষ এবং ঠান্ডা চার্জের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রয়োজন। উভয় শর্তই বাস্তব বর্তমান প্রোফাইল, পেলোড, ঘের এবং ফ্লাইট মিশন ব্যবহার করে বৈধতা প্রয়োজন।
ZERNE ড্রোন সিস্টেমের চাহিদার জন্য অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট ব্যাটারি উন্নয়ন সমর্থন করে, সহ কাস্টম লিথিয়াম ব্যাটারি ডিজাইন , কম-তাপমাত্রার সমাধান, উচ্চ-তাপমাত্রার সমাধান এবং বিশেষায়িত উচ্চ-পাওয়ার প্যাক।
