Adotando um design de estrutura de alta porosidade desenvolvido de forma independente, melhora significativamente a eficiência da transmissão de íons, permitindo que a bateria suporte desempenho de descarga de taxa ultra-alta de até 100C.

Utilizando materiais especiais de aramida, o separador apresenta excelente estabilidade térmica. Passou com sucesso no rigoroso teste de choque térmico de 150°C, cumprindo o compromisso de segurança de 'sem ignição, sem propagação'.

Alcançamos um avanço na aplicação experimental de folha de alumínio de 9 μm para cátodos e folha de cobre de 4,5 μm para ânodos. Combinado com a solução separadora ultrafina (filme base de 5μm + revestimento cerâmico de 2μm), a densidade geral de energia da bateria aumenta em mais de 5%.

Sistema eletrolítico de pista dupla desenvolvido de forma independente: • Tipo de baixa temperatura: Suporta descarga estável da bateria em ambientes extremos de -40°C a -50°C • Tipo de alta temperatura: Garante que não haja geração de gás ou inchaço quando a bateria for armazenada a 85°C por 24 horas.